说到奥迪quattro，有的人认为它是奥迪的四驱系统；有的人说它代表奥迪赛车；还有人说，它是奥迪旗下的一家子公司。四驱系统，奥迪赛车，奥迪子公司，傻傻分不清楚。今天小编就来为大家讲讲科普科普。
quattro四驱系统：
说到奥迪quattro，大部分童鞋的第一反应应该是奥迪quattro四驱系统。时至今日，quattro四驱系统历经七代发展，早已经成为奥迪的标志之一。1980年，首辆搭载quattro四驱系统的车型奥迪quattro（第一代quattro车型名称）亮相当年的日内瓦车展，其搭载的第一代 quattro系统采用了开放式中央差速器（手动锁止） 前轴开放式差速器 后轴开放式差速器（手动锁止）的结构。
1986年，奥迪将标志性的托森中央差速器正式引入第二代quattro四驱系统，优化了动力分配。而在此后的二十多年时间里，奥迪quattro四驱系统不断得到改进与完善，包括应用到自动挡车型，持续升级托森差速器、引入EDL电子差速锁，优化ESP电子稳定系统与quattro的配合等。一系列的发展与提升，让奥迪quattro四驱系统性能更加稳定出众，在业界声名鹊起。而全新一代的quattro四驱系统，则将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器。冠状齿轮差速器体积紧凑、重量轻，同时有着更高的动力分配比。依靠多片离合器的控制，冠状齿轮差速器能更大范围的调节扭矩比例，能将动力持续精准地分配到每一个车轮。
quattro赛车车型：
细心的童鞋们会发现，众多奥迪车型都带有quattro这个符号。说起奥迪quattro车型的诞生，还有一段精彩的故事。1977年，在天寒地冻的芬兰北极森林里，奥迪测试工程师驾驶着75马力的大众Iltis越野车始终只能跟在拥有200马力的前驱奥迪100后面。然而到了弯道，不可思议的事情发生了，“小乌龟”居然赶超了“大兔子”。机智的工程师们断定原因出在大众Iltis越野车的四驱系统上。于是奥迪工程师与底盘研发部门达成共识：将大众Iltis越野车的四驱系统移植到奥迪轿车上。1980年，奥迪公司成功研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆车也被取名为quattro。
从此之后，奥迪将quattro四驱系统运用到赛车之上，让搭载了quattro四驱系统的奥迪quattro赛车团队参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过极端路况的实力展现为quattro四驱技术代言，以此推进quattro四驱技术的普及。
不负众望，奥迪quattro赛车在WRC世界拉力锦标赛这样的大型拉力赛中屡屡夺魁。1981年，车手汉努·米克拉（Hannu Mikkola）驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠，为奥迪在世界汽车拉力锦标赛中赢得了第一场胜利；1985年，Sport quattro S1的前身奥迪Sport quattro在1984屈居亚军的前提下，一雪前耻再度夺冠；1986年，B组赛车在奥迪Sport quattro S1的拉动下，几乎就要突破道路承受的速度最高极限，令世界拉力赛赛车界都为之疯狂。1982-1986年间，安装奥迪quattro系统的多款赛车都成绩斐然，共获得23次世界拉力锦标赛冠军。由此，奥迪quattro赛车车型在赛车运动史上留下了浓墨重彩的印记。
quattro GmbH公司
至于quattro GmbH，它是奥迪的子公司，成立于1983年。公司的成立视为向当时在奥迪quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬，并特意将首写字母改为小写“q”。这个公司起初主要负责高性能私人定制与配件的研发，目前主要为奥迪打造高性能的车型和配件，以及为客户定制车型，包括奥迪S line套件、奥迪S系列、奥迪RS系列，以及奥迪最高性能的R8。
无论是quattro四驱系统，奥迪quattro赛车车型，奥迪quattro公司，还是奥迪对赛车运动的投入，都象征了奥迪对于技术突破的坚持不懈，完美演绎了其“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
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