年轻人喜欢的是什么?这个问题的答案没人知道,但我们知道年轻人一定不喜欢千篇一律,不喜欢沉闷平庸。而当下的年轻人们越来越多地把目光放在了小型SUV身上,因此大众家族的急先锋——首款小型SUV上汽大众T-Cross途铠诞生了。

试驾t-cross途铠(年轻的大众小情人)(1)

途铠是大众旗下最新的尖兵

在途铠上我们看到了非常醒目的亮色涂装,还有这些讲究的拼色外观件,这都是大众对年轻消费者们的回应。车头装饰件有镀铬的也有哑光的,层次感相当鲜明;周围一圈硬塑料不单能凸显途铠的野性,也能在面对小擦碰的时候保护好车漆,降低维修成本。

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前保险杠上的装饰条层次感相当鲜明

如果你觉得途铠车头的设计不够惊艳,那就走到后面看看吧!途铠是第一个使用了大面积贯穿式尾灯的大众车,而且是非常时髦的熏黑设计。贯穿式尾灯,大号的拼色定风翼,加上大尺寸扩散器还有镀铬装饰件的点缀,途铠的背影非常有个性,很时髦,而且完全背离了我们印象中的大众风格,绝对可以满足年轻人的胃口。

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贯穿式尾灯让途铠的车尾与众不同

但别忘了途铠依然是一台大众,所以在细节上途铠继承了大众系一贯的讲究。城垛型装饰的进气格栅是上汽大众SUV的家族特征,大灯是双透镜全LED的;再看看途铠身上的棱线和漆面,同价位只有大众能做成这样的高水准。整台车装配水平很高,比如曲面的尾灯和复杂的后翼子板钣金之间的缝隙堪称天衣无缝。

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复杂的钣金造型没有影响途铠的整体性

来到车里,依然是熟悉的大众调调,但途铠这又有了一些变化。中控台是向驾驶员倾斜的,饰板的颜色是和车身颜色同步的,我们的白色试驾车搭配的是银色饰板。当然了作为一辆号称精品的小型SUV,途铠有相当丰富的配置,比如支持Carplay的一体式8英寸全触摸车机,还有包裹性和舒适性都不错拼色设计运动座椅;功能特别丰富的10.2寸的全液晶仪表是第一次下放到大众小型车产品线的高级货;带低音炮的8声道音响来自著名的Beats,峰值功率400瓦;空调是高级车上才有配备的双区自动恒温空调;抬头看看,天窗的面积接近一平米,和行政级车辉昂是同款。对这个价位的小SUV来说,途铠的配置相当给力了。

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全液晶仪表在同级产品中极其罕见

但途铠还有更厉害的招数,就是它的后排和装载区的空间。放倒后排座椅之后的装载区平整度和容积都不错,属于上等水平。但途铠厉害的地方在于,这个尺寸的车不放倒后排座椅,大点的物件想放进来几乎不可能,但途铠是例外。途铠的尾门开口很大,而且常规状态下的装载区尺寸也不小。

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途铠的装载区表现不错

至于后排的空间,请大家记一下途铠的轴距,是2651mm。中规途铠比欧版轴距加长了88mm,是同级别合资产品里最大的。加出来的88mm全给了后排的腿部空间,这直接让途铠后排的腿部空间成为了这个级别里最好的。别忘了,途铠只有4米出头的身板,这样的空间表现真的可以说是小中见大。后排贴心地安排了空调出风口和电源接口,给了三个独立头枕,要表扬。

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宽敞的后排空间在同级中名列前茅

但是途铠依然有两个缺憾,第一是和Polo Plus一样,座椅椅背里面其实还有很多空间,如果深挖一些的话可以腾出更大的后排;第二是后排地板中央的隆起还是很大众,比较高,占了一些空间,但某种意义上来讲,这倒未必是一个缺憾。

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前排座椅内部依然有空间可挖

着车上路,当你开起来你会发现,途铠和印象中那种很硬朗很沉重的大众车是不一样的。途铠的转向设定的很轻柔,在低速的时候非常容易操作。当然了,速度起来之后它又恢复了我们熟悉的那个德味。途铠的悬架标定也和我们印象中硬邦邦的大众说再见了,减震的设定非常舒服,面对颠簸的时候化解的有板有眼的,再加上一体式座椅填充的很瓷实,坐在途铠车里的舒适性是特别好的。

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一体式运动座椅相当舒适

途铠车里的设计也让人感觉特别舒服,比如中控顶部的储物区是按照国内常见的纸巾盒尺寸设计的,再加上途铠针对市区中低速驾驶强化过的隔音处理,你会发现和非常皮,非常酷,在大众家里非常叛逆的外观完全不一样的是,途铠的内核其实是很温馨,很实在,亲和力特别强的!这就难免会让人心里犯嘀咕:难道途铠设计的这么年轻运动,其实是样子货?

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开放式储物格按照纸巾盒的尺寸设计

当然不是!如果你真的想疯玩的话,途铠也是没问题的!途铠是基于MQB A0平台打造的,车身高度也没比Polo高多少,这带来了较低的重心;也因为激光焊接这样的先进工艺和大面积用了热成型钢,途铠的车身刚性很好。前面我们说,后排中央隆起未必是坏处,那是因为这个凸起也能增强一部分的车身刚性。再加上动力充沛的1.4T发动机和DSG变速箱的配合,还有比较对味的转向,加上支撑还不错的悬架,途铠给人的信心是很足的,很容易就能开的飞快。

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7档DSG变速箱换挡速度飞快

也因为轴距比较长,途铠的高速稳定性非常好。MQB平台让途铠把前后悬缩的很短,这让途铠在拥有长轴距的同时车长依然控制在了4米多点,还是台很小巧灵活的车。大众让我们开着途铠体验了条很短的卡丁车赛道,那条小赛道尺寸大点的车都跑不开。但是开着途铠在赛道上闪转腾挪是相当带感,特别灵活。途铠的动态表现完全不像是台SUV,更像是钢炮。

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1.4TSI发动机依旧表现出众

说到这,我想跟大家分享一下我的观点:途铠是一台完全体的Polo Plus,是台Polo Plus Max。关注我们的朋友应该知道,我曾试驾过新款的Polo Plus。我一直觉得,新Polo虽然还是小型车里的标杆,但它没有老Polo那么越级、那么精致。途铠的出现刚好解决了这个问题。

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途铠其实就是一辆更精致的Polo

途铠保留了Polo Plus的高品质,比如到处都是的德国原厂件,有个贴心的小卡子定位很沉的装载区地板。配置上,途铠弥补了Polo Plus的缺憾,有了LED大灯,有了更方便的一键启动和无钥匙进入,有了液晶仪表、全景天窗、自动空调这样更高级的装备,有了更强的1.4T DSG动力组合。同时,它在细节和实用性的处理上也比Polo Plus要好得多,比如说后排座椅支持比例放倒了,有了后排的空调出风口,后轮用了碟刹,等等。

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途铠的厚皮座椅支持比例放倒

最难得的是,大家都知道大众一直和便宜俩字挂不上勾,但途铠真的做到了“性价比”这三个字。1.5排量的途铠自动舒适版和Polo Plus炫彩科技版的终端差价也就一万来块,途铠有更时尚的外形,更好的配置,更大的空间,还是台泛用性更好的SUV。顶配之间的对比就更划算了,途铠和Polo Plus顶配车型之间的差价不到三万,但你能买到的是暴涨的动力和同级别中最好的配置。

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Beats音响效果不错

关系类似Polo Plus和途铠这两兄弟的车型还很多,但如果你想在其他品牌从小型车换小型SUV的话,你至少要多掏4万块钱,比如说从威驰换奕泽。真的没想到,居然是上汽大众率先把SUV价格比轿车贵不少这个潜规则给打破了,一万多块就能从轿车升级到SUV,连带着配置空间设计感一起提升,也难怪途铠连续三个月销量都突破了7000台。果然,车好不好,还得市场说的算。

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