最近的车市比较混乱，尤其是在价格上也呈现出涨跌不一的态势，尤其是随着新能源车购车补贴逐渐到期，很多新能源车型也纷纷宣布即将涨价。但同时也有逆流而为之的，比如特斯拉、奔驰等就对旗下的新能源车进行降价或者变相降价，以抢占更多市场份额。
而日前，宝马旗下的豪华品牌MINI也对旗下产品进行了调价，消息显示，MINI品牌针对多款家族车型售价进行调整，整体涨幅2000-12500元不等。同时，部分车型再次回归，包括MINI ONE五门版、MINI ONE三门版、MINI COOPER S三门版赛车手等数款车型。
其中，MINI COOPER三门版、五门版涨价2000元，MINI COOPER S三门版、五门版涨价4000元，MINI COOPER敞篷版、MINI COOPER S敞篷版均涨价8000元，MINI JCW三门版涨价6000元，其他车型亦有涨价，最高涨价幅度高达1.25万元。
据官方称，MINI涨价是受全球范围内原材料成本上涨影响。事实上，除了MINI之外，宝马也已经在今年6月份上调了部分新车零售价，而根据相关媒体统计，今年来已有超过100款车型宣布涨价，同时涨价车型也在从新能源车型向传统燃油车蔓延，其涨价原因也多是受疫情冲击导致的芯片及原材料价格上涨影响推动，厂商为了转嫁成本，不得不进行价格调整。
不过，乘联会秘书长崔东树也指出，汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。
这种说法的确有其道理，毕竟眼下新能源车渗透率不断提高，其在抢占更多燃油车的市场份额，从目前乘联会公布的销量表现来看，转型新能源较为彻底的车企，销量也实现了扶摇直上式的上升。
以11月份销量为例，比亚迪当月销量为21.8万辆，同比增长了125.1%，而以传统燃油车为主销车型的南北大众、上汽通用等则均呈现出下跌态势，其中的一个重要原因便是新能源车蚕食了传统燃油车的市场份额，所以从供需角度来说，燃油车确实不具备集团涨价的基石。
同时，即使是新能源车也并非涨声一片，比如同样作为新能源车代表车企的特斯拉，销量上虽然也表现不俗，但是却在通过多种综合让利的方式变相降价，成为了降价急先锋，也对国产新能源车造成了一定影响。
写在最后：
总的来看，此次宝马MINI调价确实有受成本上涨因素影响，但考虑到MINI本身销量并不高，其价格调整或许还有基于提振品牌溢价力的需求，不过不论原因如何，对于消费者而言，该入手时还是尽早入手的好。
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