本文来源：时代周报 作者：曾思怡
句容，一个以山取名的地方。据明代《句容县志》和民国《今县释名》记载，县内有勾曲山（即茅山），山形似“已”，勾曲而有所容，故名勾容，又名句曲。由于古代句、勾二字相通，因此逐渐写成了现在的句容。
翻开江苏省地图，句容市东连镇江，西接南京，虽为镇江市代管的县级市，但在地理位置上和南京更近。
历史上，句容长期是南京的下辖县之一，直至1950年，句容划归镇江，后于1995年经国务院批准撤县设市，为句容市。
2021年12月，一条宁句城际（南京地铁S6号线）起于南京马群站，终于句容市句容站，重新拉近南京和句容的距离，提升南京作为大都市对周边区域的辐射带动作用，推动两地区域经济联动发展。
一条跨市地铁
“地铁（宁句城际）开通后，幸福感蹭蹭往上涨！”
傍晚6点下班，和单位同事相约着一起吃饭、看电影，到了晚上9点左右乘坐半小时地铁回家，对于在南京工作、句容居住的90后青年邓杰来说，这已经成为常态。而在去年以前，每天近3、4小时的通勤是他的常态，“下班第一件事情就是收拾东西，先后骑共享单车、乘公交辗转一个多小时返回句容家中。”
不仅仅是邓杰，这样的变化还发生在和他一样，成千上万往返于南京、句容之间跨市通勤的人身上。
2021年12月28日，宁句城际通车运营，在南京上班、句容居住的居民迎来了更方便快捷的通勤、更丰富的日常购物出游方式，以及更多样化的居住和购房选择。
南京地铁（图源：图虫创意）
宁句城际是南京市第11条建成的地铁线路，也是南京地铁第一条跨市域地铁路线，一头连着句容城区，一头连着南京马群换乘中心，全长43.6公里，列车运行最高时速为120公里，比南京市内地铁要快不少。
记者线上查询南京地铁了解到，从位于句容城区的句容站乘车至南京马群站耗时36分钟，费用8元，运营时间从早上6点到晚上10点半。而从句容站出发经站内换乘到南京中心商圈新街口也只需58分钟，“一小时通勤圈”成为现实。
“以前回家、去学校都要提前购买大巴车票，宁句城际开通后，只需在地铁上换乘线路，就能到达家门口，交通费用也省了不少。”家住句容、在南京就读的大三学生王芳告诉记者，过去，她在南京和句容两地往返以大巴、公交和自驾等交通方式为主，其中公交和大巴加上转车、购票花的时间，少说要两小时起步。而宁句城际开通后，为两地来往提供了最具性价比的选择，也成为两地出行最重要的交通方式之一。
据2022年一季度宁句城际运营情况报告显示，宁句城际句容段85%的客流去往南京，本线内交换量占15%。截至目前，其单日最高客运量的纪录达到了6.6万乘次。
两千多年的老邻居
南京和句容可以说是一对2000多年的老邻居，交通上的便利，也让句容人除了日常通勤外，也乐意在节假日去南京游玩。
从地图上看，句容距离南京市区46公里，区位比南京的部分区县还要优越，驾车大概1个小时，过路费5元。而从句容到镇江市区的距离也相差不远，走高速50公里、过路费15元，走普通公路45公里，两者耗时均接近1小时。
此外，驾车从句容到南京的路段两边人口分布密集、房屋林立，而从句容到镇江市区路段周边多为绵延的山林，这也给人一种南京更近、镇江市区更远的感受。
句容市民李先生告诉记者，他平时自驾去南京，快的话仅需45分钟左右，而自驾前往镇江市区则需要1个多小时，每逢周末、节假日，携家人前往南京市区逛街、购物成了家常便饭。不仅如此，句容的公交卡很早以前就可以在南京地铁使用，细节上的便利也让句容人在南京感到亲切。
有句容人去南京玩，也有南京人去句容玩。
作为中国优秀旅游城市、国家级生态示范区，句容山水秀丽、古迹众多。在南京及周边从事旅游服务的王先生告诉时代周报记者，句容近年来以道家“第一福地、第八洞天”茅山和当地乡村生态旅游远近闻名，打造了茅山森林大世界、得撒石磨豆腐村、茅山道温泉以及特色民俗等金字招牌，吸引着一众来自南京的游客来体验“慢生活”。
值得注意的是，随着国内“双城生活”从罕见到常态，在南京和句容两地房价悬殊的背景下，跨市上班的人群也逐渐庞大。
句容市（图源：图虫创意）
记者了解到，句容宝华镇和南京仙林仅一河之隔，后者房价却高出前者3万元左右。在知乎平台，类似“预算有限应该选择南京还是句容买房”的问题也多次被提起和关注，“毗邻南京”、“价格友好”也几乎成为句容房产中介最喜欢提及的卖点。
1 1＞2
过去一段时间，选择在南京工作、句容买房的市民不得不面对动辄一两个小时起步的单次通勤。
宁句城际的开通在一定程度上破解了这个问题，为当地居民安家置业提供了更多选择，也为南京和句容两地的人才吸引力加码，按下了句容市民融入南京大都市的“加速器”。
在产业发展层面，南京和句容也表现出1 1＞2的效果。
2018年，江苏壹度科技股份公司从南京落户句容经济开发区，吸引大批半导体项目相继加入，加速句容“芯片之城”的崛起、抓抢南京打造“千亿芯都”机遇。
而这仅是句容“环南京创新产业带”的其中一环。
近年来，句容市立足“融入南京，接力镇江”的城市定位，主动对接南京“五大地标产业”和“八大产业链”，承接南京“溢出效应”，从南京转移到句容的企业集中覆盖半导体、智能制造、数字经济及文旅休闲养生等产业。
“头部企业在南京、配套企业在句容，总部研发端在南京、生产制造端在句容”的产业格局正逐步形成。而这背后，是南京企业缺地、缺环境容量和句容土地存量大、用地成本相对较低的互补效应，也是南京和句容两地在产业规划上携手前行的结果。
在南京的辐射带动下，句容经济发展马力更足，GDP从2001年的67.7亿元增长至2021年的740亿元，20年增长近11倍。2018年10月，句容还入选了全国综合实力百强县市第51位、中国城市全面小康指数前100名，2019年入选全国投资潜力百强县市、全国科技创新百强县市。
更大范围的“一小时通勤圈”
南京历史上长期是中国南方经济、政治、文化中心，如今又作为中国东部地区重要中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，自古以来就对周边城市具有强大的辐射力和向心力。
为进一步推动南京及周边城市的发展，2000年，江苏城市工作会议提出南京都市圈概念。次年，南京、镇江等六城联合商讨南京都市圈的建立，范围锁定在南京周边100公里左右。2003年，江苏省政府批准《南京都市圈规划》，成为全国最早，也是首个规划建设的跨省都市圈。
2021年2月，《南京都市圈发展规划》获得国家发改委复函同意，南京都市圈由此成为全国最早启动、首个获得国家层面批复的跨省域都市圈。
从提出到最终获得批复，一路走来，南京都市圈各成员城市之间的一体化程度不断加深，双城生活愈发便捷和常态化，当地经济发展也走在了全国前列。
2021年，南京都市圈10个地区共实现地区生产总值46665.68亿元，经济总量较上年扩大4915亿元，其中，有8个地区的GDP增速高于全国。而南京作为都市圈的核心城市，其GDP总量居首位，占比高达35.0%。
宁句城际按下了南京都市圈融合发展的“加速器”，但却不是唯一一个“加速器”。宁马城际、宁扬城际、宁滁城际去年底宣布开工后，目前都在有序推进，更大范围的“一小时通勤圈”、“一日生活圈”正在加速走进现实。
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