宁扬城际，真的动起来了！
NO.1 | 壹
继8月22日初步设计获批后，宁扬城际再次迎来新的好消息：即将进入水上勘探阶段！
来自南京海事党建的消息显示：
根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》战略部署，南京至扬州城际轨道交通工程（简称“宁扬城际轨道交通工程”）即将进入水上勘探施工阶段。
起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站的宁扬城际，对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、提升南京市首位度、促进宁扬同城化和沿线区域经济社会发展具有重要意义。
工程总体情况
宁扬城际轨道交通水上勘探工程拟于2022年9月开工。工程所在水域属地为南京市，位于长江下游航道里程约300km，#122红浮下游约200米、#122黑浮下游约100米连线并延伸至南北岸之间的水域。
南岸位于南京宝源船舶工程公司（原东泽船厂）下游约160m，北岸位于扬子江公园胥浦河下游约650m。勘探工程设置5个施工分区，共布置150个水上钻孔，其中深水航道南侧可航水域65个钻孔，深水航道58个钻孔，上行推荐航路11个钻孔，上行推荐航路北侧可航水域16个钻孔。
施工安排
宁扬城际轨道交通水上勘探工程施工工期预计3个月，5个分区共分四个阶段开展施工，具体情况见上表。
施工期航路航法
此次施工跨越长江，施工占用水域大，工程量大，工期长，同时存在2个施工区作业，请过往船舶密切关注相关航行通告，提前熟悉航路航法，加强瞭望、注意识别、谨慎驾驶、以策安全。
第一阶段航路航法：
第二阶段航路航法：
第三阶段航路航法：
第四阶段航路航法：
后续南京海事部门将发布各阶段航行通告，请过往船舶密切关注。
以上部分内容来自南京海事党建，感谢！
NO.2 | 贰
现在，我们来简单梳理一下一些疑问。
第一，南京和扬州段是否是一起勘测的
本次通告多次提到了南京地界和长江北岸，但宁扬城际过江通道一半南京、一半扬州。很多人可能会好奇：宁扬两段是不是一起的呢？
最大的可能是宁扬段是一起的，我们来看看南京海事的管辖范围：
南京海事局辖区范围上自江苏与安徽交界水域的长江慈湖河口与乌江河口连线，下至长江新河口与仪征十二圩连线，水域全长150公里，岸线全长308公里。
也就是说，宁扬城际过江通道南京和扬州段都在南京海事局的管辖范围内，因此是同步的。
第二，宁扬城际过江通道目前的进度与其他区段慢了多少
本次水上勘测到底处在什么阶段呢？我们还是来看看上一个开工的4号线过江通道吧。
2019年3月18日，南京地铁4号线二期跨江段勘察野外施工圆满结束；
2020年1月，《南京地铁4号线二期过江隧道工程洪水影响评价报告》正式获批；
2020年8月，《交通运输部关于南京地铁4号线二期过江隧道工程航道通航条件影响评价的审核意见》（交水函〔2020〕574号）获批；
2021年2月至3月之间，4号线二期正式开工；
2021年11月4日，江心洲中间风井顺利完成首幅地下连续墙混凝土浇筑，标志着江心洲中间风井主体围护结构正式进入实质性施工阶段，也可以理解为过江通道开工。
回过头来看看宁扬城际，按照目前的进度未来两个月内差不多能实质性开工，这样的话过江通道的进度慢了约2年左右。
2022年6月23日，宁扬城际洪水影响评价报告获批。所以，如果用这个对比看，宁扬城际过江通道慢了约一年。
当然，完全用4号线二期的过江通道推理宁扬城际未必符合逻辑，毕竟4号线非过江段开工也很晚。线路的先行开工，或许能够推动过江通道流程的加速。
第三，南京段是否有先开的条件
虽然不好推断宁扬城际的过江通道慢了多久，但慢了是肯定的。所以，我们也应该做好不能同时开通的准备。
那么。南京段存在先开的条件吗？
此前的环评资料显示：
“工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。”
因此，南京段先开没有问题，扬州段能否分段开通要看能不能找到“临时”控制中心。
NO.3 | 叁
总之，能整体开通最好，分段开通南京也不是没有经验（例如5号线和7号线等），问题不大。
最后，再次预祝宁扬城际能够顺利推进，尽快实质开工，早日通车！
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