每一个爱骑行的摩友可能都幻想过，
找一条空旷的公路，
疾驰而行，
自由自在的行驶，
想想都有点小激动，
想要疾驰而行的首要条件，
就是要让自己的爱车充满动力，
只有动力十足的摩托车速度才会快。
增加进气量
改装蘑菇头后可使进气量明显增大(大约50%)，但改装后或许你的车会加油加不上去等等。
这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
改装大口径化油器
一是换口径更大的化油器，二是优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)，最后调节混合比，改大流量空滤。这样发动机基本就行了，发动机最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有这些提升是不行的，传动比也必须要进行改动。
如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。比如28或30的化油器，价格300元左右，不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住。
改装排气系统
改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲，具体的改装方法每辆车都不太一样，最好找专业的维修店让专业人员进行改装。
更换链轮和链条
简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，(换后牙盘比较麻烦一些)，这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。
如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
如果是轴传动及油封链条车型请忽略，一条好的链条是保证发动机正常发挥功率驱动后轮的重要因素！
链条磨擦太严重，润滑不足，前后链轮不在一条直线上等使会使发动机的功率得不到正常发挥，可以选用做工较好些的加厚链条，带O型密封圈的含油链是现今效果最好的链条了还有不完善的地方请各位车友补充和改正。
减少车身重量
使你车上零碎的东西尽量减少，这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满，加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去，相应的肯定油耗也会增大，速度当然也会有所降低。
当然如果骑士自己的体重过胖时，能瘦下来，对摩托车的行驶速度也是有一定加强的，哈哈。
轮胎气压要合适
保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太历害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了，将气压调整到合适的状态是很有必要的。
改装大气缸
一些小排量的车如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等
像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的磨擦力，也会使加速更明显，速度上升。
增加压缩比并且打磨进气道
增加压缩比的方法很多，可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。
关于打磨进气道的原理，有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙，当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面，当进气道光滑之后就能提高燃油效率，从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心！
更改传动比
传动比可以改牙，但是改牙盘要注意几点，不要贪多，比如摩托车原车比例是前14后45 可以先把后面的改成42牙的测试，如果不愿测试的话可以按照以下数据参考。
cg125可以尝试前17后42 或前15后37(前者效果不错，要是还想提升速度可以用前17后39) ;
gs125 可以用前15后42 前13后38 前14后42的的牙盘组合;
ybr125可以用前16后45 前14后42组合;
关于250的车可以按发动机形式进行测试放大传动比。
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