出租车在人们的印象中，一直是被时代淘汰的产物。
也是，自从网约车行业依托互联网诞生以来，纵横了上百年的出租车行业，早已开始退居二线，再也不复一“牌照”难求的盛况。
不过网约车作为一个新兴行业，并没有延续出租车行业的幸运和悠久历史，在爆炸式发展了数十年之后，就开始直线滑坡。
虽然这对互联网行业来说是很正常，但是滴滴打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，依然接受不了这样的设定，谁也不想自己的存在是昙花一现。
在这种设定下，不少网约车平台都打起了出租车的主意。出租车虽然这两年情况不复往年，但是这么长时间以来，也是在苦苦维系着，并且依靠自己“地头蛇”的优势，在一些三四线平台有着不小的规模。
这成了很多网约车平台眼里的“肥肉”，在之前高德打定主意搞“网约车和出租车联合平台”之后，广州的所有网约车司机也迎来了新的消息，但凡是拥有网约车驾驶员证书的司机，可以足不出户在APP上申请出租车驾驶员证书。
这在一定程度是挤占了出租车司机的生存资源，让不少之前花了钱的出租车司机都开始骂骂咧咧。
确实，谁也不想自己花大价钱办理的牌照，变成一堆废铁。
况且，滴滴打车、一喂顺风车、曹操出行等网约车平台为了留住旗下的司机，不仅跟出租车司机抢饭吃，还简化了出租车证的办理流程。只要在APP上用个人登录账户，手机拍照上传就可。
甚至还能实现秒办秒批，这比之前费大精力办理的出租车驾驶员证，少了多少麻烦事儿。
作为一线城市的广州，已经开始了最新的变革，这意味着不少城市可能会在后续跟风。
从2019年9月份开始，不少网约车平台就预见了以后可能会面临的困境，从那时候开始就是在鼓吹“网约车、出租车合一”，那时候的侧重点还在车辆，不少人调侃“网约车加个顶灯就是出租车”了。
如今更是从根本上进行了合并，众所周知网约车的合规证件有多难搞，如今在拥有网约车驾驶员证书的基础上，还能拥有出租车驾驶员证，这对很多合规司机来说都是个不小的诱惑。
如果真的能推行下去，只怕全国的出租车司机都要失业了，而滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台，又何愁合规率呢？
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