海西晨报 记者 雷妤
厦门常规公交最后两辆国三排放柴油车，退出历史舞台。记者 陈理杰 摄
8 月 28 日下午，环岛路上，两辆公交车沿着环岛路行驶，它没有线路号，却满载着乘客。
这是一趟特殊的旅程，乘客中有司机也有公交迷，每人都举着"长枪短炮"，记录着最后的时刻。公交车缓缓前行，大家表情愈发不舍，他们深知，行程结束就代表着离别——最后两辆常规公交国三排放柴油车，正式退出厦门公共交通的历史舞台。
最后两辆"天使龙"报废
当天下午 3 时，七星公交场站内，两辆公交车即将启程。在清一色纯电动公交车中，它的外形有些"怀旧"，熟悉的黄红相间涂装，在厦门街头曾处处可见。
" XMQ6121G "是它真正"名字"，它还有个外号，叫"天使龙"。"车迷"骆胜禹对这款车型的历史如数家珍，他告诉记者，这款车型有特殊意义，它是厦门公交集团 2006 年成立时购入的第一批车型，这几年来已经相继报废。如今的最后两辆于 2013 年生产，曾服务厦门南北跨度最长的线路 659 路。其实，2019 年这两辆车就已从线路退役，之后成为通勤车和影视拍摄的道具车，今年到了报废年限。
为了此次告别旅程，两辆公交车还专程到同安城南车间重新"梳妆"，把车里车外都清洗一遍。付军是一名公交驾驶员，曾驾驶过五六年"天使龙"。在他看来，这类车型质量好、抗天气，还能装载大量乘客，美中不足就是不太环保。
"今天我既是司机代表，也是作为朋友来送别它。"付军说，好多年没有驾驶这个型号，如今重新驾驶还是很有"手感"。
公交车型越来越节能低碳
"厦门有 100 多个公交迷，我们经常一起讨论公交、拍摄公交。"得知最后两辆"天使龙"即将报废，骆胜禹和伙伴们相约，为它们送别。
在现场，有 20 多名公交迷从四面八方赶来，他们绝大多数是学生，也有各行各业的市民。他们自带拍摄设备，从车身到内饰，不漏下任何一个细节。
"这两辆车我以前经常坐。"公交迷小曾今年 19 岁，他告诉记者，在华侨中学的三年，他每天都乘坐 659 路往返家和学校。这台车，有他许多的美好回忆。
18 岁的小柳带来了 659 路的线路牌，"当年它从 659 路线上退役时，我就收藏了一块线路牌，今天想让它再跑一次，正式告别"。
" 90 后"的小戴也是资深的公交迷，儿时的他曾坐着通道车，站在晃晃悠悠的铰盘上，看着窗外疾驰而逝的风景。因喜爱公交，他跑遍厦门各个角落，只为拍下一张张公交车照片。在他印象中，这些年厦门公交车型愈加丰富，2010 年他高中毕业那年，厦门首辆天然气公交车投用，之后马路上的柴油车逐步被清洁能源 CNG、油电混合动力、LNG 液化天然气公交车取代。2015 年厦门首辆纯电动车投放，渐渐占据厦门公交市场，到如今，一个个旧车型逐渐退出历史舞台。
"告别是必然，纵然有无奈，但这就是历史。"小戴说，如今，公交车型不断变化，越来越绿色节能，越来越智能低碳。
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