深圳每隔一段时间都传出来的小汽车要“限”的传闻。每有一个城市限牌限购，深圳人民的神经就紧张一阵。2012年广州实施限牌后，人们普遍认为深圳限购为期不远了。特别是广州限牌马上两周年了，深圳人的神经又一次绷紧。
深圳人的担心并不是空穴来风，让我们看看深圳的交通形势：截至2014年3月24日，深圳全市机动车保有量达到272万辆，每公里车辆密度达到440辆，居全国之首，远超国际每公里270辆的警戒线。
深圳市公安局交警支队支队长郭向阳预测，“今年年底全市机动车保有量将超过300万辆大关，”郭向阳还透露了一个数据，“目前，全市停车位缺口超过164万个，每3辆车争一个车位。”
随便找一家深圳4S店的人问一下，都会得到这样的答案：深圳肯定会限牌，年内应该会实施。这样的说法早几年就开始了。听说有些人担心限牌，导致牙龈上火，心神不宁，茶饭不思，夙夜难寐，杰哥感到很捉急。
为此，茶缸冒死泄个天机——据内部人士透露，深圳短期内不会限牌。这不是安慰，不是站着说话不腰疼，这是我一个特铁的朋友跟一个特铁的内部人士聊天得到的消息。如果你不信“官方发言”，“内部人士”的消息应该更可靠吧？
据该内部人士透露，深圳定位成科技化城市，每年要引进大量科技人才，这些人可是购车活跃分子。如果实施限牌，可能造成人才流失。
还有，车管收费上在财政收入中占较大的比重。如果限牌限购，将给财政收入带来很大的影响。因此从财政收入的角度来讲，暂不会考虑限牌。
再者，深圳的汽车饱和度已经比较高了，相对于其他城市，个人汽车拥有比例相当高，后续压力不太大。新车消费力虽然旺盛，但大量旧车会流转出深圳，这也是深圳二手车也发达的原因之一。
事实上，每年都有限牌传闻，每年都有官方人士发言安定民心，2012年，广州刚开始限牌那会，当时的深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜明确答复：“深圳暂时没研究限购政策。”徐炜曾经表示，购买汽车是公民的权利，交警部门不会采取措施来限制公民购买汽车的权利。
2013年，大鹏半岛试行机动车辆单双号限行，被视为限购的又一信号。市交委明确表示，至少三年内不会考虑限购。徐炜表示，限行只是临时性管制，针对暑期节假日客流高峰期，随着路网完善、改进，不一定会一直实施，而且没有研究在全市单双号限行或限牌等。
今年3月份，在深圳市政协五届二十二次常委（扩大）会议上，市公安局交警支队支队长郭向阳表示，“目前正按照市政府的总体策略实施车辆管理政策，在机动车限牌、限号、限行方面，深圳没有计划。
深圳交通形势这么紧张，如果不限牌，靠什么来缓解呢？郭向阳说，深圳主要的策略是引导市民绿色出行，在周一到周五早晚高峰尽量减少开车出行。
据透露，深圳目前正在研究，在得到上级交管部门同意和通过立法，把绿色出行和交通违章记分挂钩。也就是说，如果申报绿色出行并停驶了一段时间，交通违章记分行为是否可以豁免，正在研究当中。
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