定位纯电紧凑型车的大众ID.3,因有着大众这一金字招牌,并且出自MEB平台,成为了不少消费者之所以选择它的理由。正巧前一段时间对大众ID.3进行了试驾,今天就借这一机会,和大家聊聊我试驾时的感受,其产品力表现如何?是否值得我们为之买单呢?

大众id3优惠最新消息(试驾大众ID.3外观精致)(1)

目前在售的2021款和2022款车型,全系分为4个版本,官方指导价保持在15.9888-18.2288万元之间,此次试驾的主角为2021款 PRO 极智版,售价17.3888万元。本文则主要针对大众ID.3的外观、内饰、空间、硬件及用车成本进行一个相对全面的解析,同时希望给潜在消费者带来实质性的参考帮助。

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出自MEB平台之手的大众ID.3,外观设计上就给我们带来了不小的惊喜,不再是大众套娃式风格。前脸方面,将电动车象征的封闭式进气格栅应用其中,圆润的大灯组合,看起来较为精致可爱,符合年轻女性朋友的审美眼光。除此之外,设计在前引擎盖处的黑色装饰条以及贯穿式灯带均是大众ID.3的设计亮点,提升了前脸的精致程度。

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车身侧面,大众ID.3也加入了不少前卫时尚的设计元素,紧凑的整体布局,颇有几分运动小钢炮的既视感。造型犀利的20英寸铝合金轮圈以及镶嵌在车窗周围的镀铬装饰条,都可以看出大众ID.3设计的诚意所在。

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尺寸方面,大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。车尾部分,扁平化设计的尾灯组合,和前脸起到了不错的呼应效果。双拼设计的尾部配色,也给其增添了几分活力时尚的气息。

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进入到大众ID.3的车内,其中控设计和外观造型一样,都能给大家带来耳目一新的感觉。使用浅色调的内饰配色,表现出较为浓郁的温馨居家氛围。纯白配色的多功能方向盘,功能按键采用触控式设计,确保了驾驶座舱的档次和科技感。悬浮样式的5.3英寸液晶仪表盘的行车信息显示较为全面,若处于导航模式下,其导航路径还可以显示在其中,实用性表现还是蛮不错的。

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智能配置部分,10英寸液晶显示屏提供的功能较为全面,根据个人的实际体验,UI界面比较简洁明了,反应速度和逻辑性也挑不出硬伤。内置多款主流实用APP,并且可以实现智能家居互联,较大程度上提升了我们使用体验。智能空调可以根据用户需求,完成一键除霜、手/脚部分降温和快速降温等在内的功能操作。

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乘坐空间方面,从上述的尺寸介绍可以看出,虽然长宽高隶属常规水准,但2765mm的轴距数据还是比较占优势的,由此也保障了内部空间。我的身高为178cm,将前排座椅后调至适合驾驶的位置,坐在后排腿部空间超过两拳,头部也有三指左右的空间,其表现还是较为优秀的。后备箱部分,其地台设计较为规整,常规状态下容积可以达到385L,若将后排座椅按照比例放倒,后备箱容积能够拓展至1267L,载物能力不成问题。

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硬件方面,最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置单电机作为大众ID.3的动力布局,实际开起来,前段起步较为轻快,油门到底全力加速的时候,还可以感受到些许的推背感。舒适驾驶模式下行驶,动力输出就能够满足超车等需求,基本不会出现闯动的现象,有着不错的行驶质感。容量57.3kWh的三元锂电池,可以带来430km的NEDC续航里程。

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麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合,有着良好的悬架调校,整体风格偏向于紧致,有着不错的韧性,即便是遇到大的坑洼路面,以较快车速通过的时候,坐在后排也不会出现影响体验的颠簸感。用车成本部分,每年按1万公里行驶来算,电费成本为1112元,第一年保险费用是5620元。

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综合来说,通过我对大众ID.3的试驾,个人感觉其整体表现算是比较均衡。外观设计虽然没有造车新势力那般个性前卫,但以时尚精致为主旋律的风格,能够被主流消费者所接受,与此同时,大众ID.3还有着不错的续航里程以及行驶质感,由此分析,对于城市通勤为主,预算保持在20万以内的年轻朋友而言,大众ID.3还是比较值得考虑的。

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