大桥东头巴河景色
大桥下游（南边）景
大桥上游（北边）景
大桥西头黄州景色
写在前面，G347国道尚未全线建成开通，但巴河特大桥经过四年零五个月1600余个日夜奋战已建成完工差一周就八个月了，许多行人、电动车、极少小车、面包车开始尝鲜了。
G347国道，是一条于2013年新增的东西向的普通国道，东起江苏省南京市，西至青海省德令哈市，跨江苏、安徽、湖北、重庆、四川、青海6个省市，预计2030年全面建成。在湖北省内自东向西经过黄冈、武汉、孝感、荆州、宜昌等市。而黄冈市内称为沿江一级公路，东起于黄梅县刘佐乡，途经黄梅、武穴、蕲春、浠水、黄州、团风沿江六县市区，西接武汉阳逻，路线全长213.9千米，目前已完成106.1千米。浠水境内路线长42.9千米，经巴河、兰溪、散花沿江三镇，穿越芝麻湖、望天湖和策湖，横跨巴河和浠水两大河，其中巴河特大桥全长1501米。
巴河镇境内已完成七铺葛洲坝大道至长春巴河特大桥公路基础5.86千米的第一目标段，路面净宽25米，路基宽度27米，中间除必要的路、塆交叉口外全线固定水泥墙隔离带，双向四车道加双向应急车道，经过7个村组，自东向西有大陈湾大桥、先生湾大桥、芝麻湖中桥和蔡家湾中桥，另还有5座钢筋砼暗盖板涵和17道圆管涵。巴河至蕲州第一标段的七铺至新港10千米路段尚未开工。
自西向东驶向巴河
自东向西看向黄州
自东向西望向黄州
时间过得一百二十个快，转眼间又过去了一个月，上月九号回巴河，从黄冈东站步行回家。
这一次是从已建成尚未开通的G347国道巴河特大桥上跨过，沿着芝麻湖北岸回巴河镇街家中的。
而过去也多次从黄冈东站步行回家，不过跨过的是S409省道下巴河特大桥，包括紧紧连接的滠湖大畈大桥，全长2600米。
首次走上G347国道巴河特大桥，就给震撼到了。
说真的，的确震撼到了！目前人生六十一年了，记忆中行走五十六个春秋，多次走过武汉长江大桥，走过南京长江大桥，走过南浦大桥、南昌老八一大桥、海珠大桥、黄石长江公路大桥、渭河大桥等，数次走过S343省道上巴河大桥、鄂黄长江大桥、S409省道下巴河特大桥，也违规走过大广高速巴河特大桥，没有一座大桥像G347国道巴河特大桥这样，长不算长，高不算高，但绝对是所走过的大桥最宽的，也是设置最优的。
桥面宽度34.5米，设计速度80Km/h，双向六车道，加双向应急车道，特设独立双边有护栏（墙）的双向人行道，中间固定水泥隔离墙，高大上靓。
走在一向四车道的巴河特大桥上，柏油路面，好似脚底生风，又好似脚底肉巴，那叫一个舒适，那叫一个惬意，步行无声响，走路不累脚，抬头不看路，脚下无颠簸，就是闭着眼睛向前，因为路平坦，也不会转弯抹角。当然，这一切是因为还没有开通，没有车奔驰，时速八十千米，正道三车道，估计就是车多，车速也不会低于时速六十千米，而武汉市、黄冈市、就是其他所有市的市内，动不动就来一句“前方限速每小时二十千米”或“前方限速每小时三十千米”，几乎时速三十千米是最高速度了，就是像武汉光谷双向十二车道的高新大道，最快也没有超过时速三十千米。
如果是行车，一向两边都是齐胸高的水泥隔离墙带，中间三正道一应急道，遵循交规，是万无一违，安全安稳得很。
站在大桥中间置高点的水泥隔离墙上，看天高云淡，看四面八方，看淡山明水，看人烟村庄，不觉心旷神怡，还有些“趾高气扬”。
看东方，淡山明水的巴河镇一览无余，远处一线连的神山、插旗山、骑龙顶、调军山、太子山如黛隐隐约约中透着淡淡的蓝，山天几成一色，纯净如幕；近的锡山等山丘绿绿郁郁，层层叠叠，更看乌江湖水面似镜，芝麻湖露出一丝水线，巴河岸边、西阳大畈的红瓦白墙、别墅小楼，组成一幅山水画，润着不算清哳的眼，也感觉融入画中。
向南向北看，巴河河水不算清澈，因为前几天连着下雨，河水涨了不少，尚未清澈见底下来，但不失巴水河的壮观。南面的下巴河特大桥上，车流向东向西，连接不断，更有远方的燕矶花湖机场拆迁小区高楼，好似巴水河上的布景，让巴河如同在高楼群之间，将巴河装扮得更加秀美，锦绣万般；而北方，大广高速巴河特大桥，黄州站工业园区、远方的龟山峰等大别山麓也尽入眼帘，天连着山，山连着水，顿觉心明眼亮，眼里晶晶闪。
看西边，刚刚从那里来，黄冈东站串起武汉站、武汉东站、浠水南站、黄梅东站，城际高铁互通，人来人往方便。而桥头处，扩宽的沿河公路，燕矶大桥连接大广高速的高速联络线正在如火如荼中，三年多后就会互通，也许到那时，G347黄冈段可连接上武汉，又多了一条免费的一级公路国道上汉口、到宜昌、到更远。
而大桥下，上游约八百米处，西河渡口的两条渡船其中一条渡船还摆渡着。也许要不了多久，像下游约二千五百米的赵家渡一样，消失在历史长河、只留在人们记忆中。
但愿政府能够留一丝巴河记忆，哪怕不久后巴河特大桥开通，也保留下西河渡口及渡船。
巴水河上巴河镇境内，历史上至少的六条渡口，现在只剩下马骑山和西河了，三条渡船在摆着渡，而长江河口的五里荒渡、滠湖（南湖)渡、赵家渡、戴家边渡早已成为历史了。
站在隔离墙上，西南向的鄂黄长江大桥高高的桥塔清晰可见，而大桥下上游的黄州鄂城轮渡已停航多年，码头仍在，两城民众呼吁再度开通，至今在研究中。而武汉的长江轮渡随着五一小长假的热烈，再度勃勃生机，百趟争流。
而最悲哀的，莫过于巴河长江口的燕矶长江渡，在燕矶大桥开工后，在花湖机场开通之际，竟然停航了，好似永久停航，巴河一方天过江到燕矶、到花湖机场的人们不得不绕行黄州、鄂州或黄石，让人异常难受。
西河渡口，也叫西阳古渡，就目前，有黄冈东站及26路、81路公交的加持，西河渡口最高日客流1500人次之上，是黄冈市客流最大的乡镇级渡口。渡口存在多少年，未寻到考据，是百年历史，还是千年历史？至少解放后就一直存在。九百多年前的苏东坡到浠水麻桥庞安时处看病，回黄州是否从此渡口经过，也不得而知，但据有人考证，去时是从滠湖渡口过河的。也许西阳古渡有千年历史也未必？
而无论巴河特大桥开通否，保留西河渡口有其必要，一可保留其渡口传承，二可应急时方便河边民众，有的时候，不是大桥可以替代一切的。
西河渡口，在历史长河中，有无感人动人故事，不知而得，但肯定有美丽传说未必说不通。
就像大桥下游赵家渡不远处，靠近河东岸巴河镇一侧的河中小褐色石山一样，有其传说，无论河水怎么涨，河水之上的山高总是那样高，永远也淹没不了。
过去站在河堤上观看，似乎与是其传说，现在站在大桥的人行道上，倚栏而望，小山还是那样，不高不矮，褐色着永远在水中，水漫不过山上。
传说：千年前的六月下旬某一天，有母子从巴河赵家渡过河到黄冈南湖那边去，可是不料艄公家中临时有急事没有渡船过河。而母子也要赶路，想办完事当天回家。于是就想从最浅的河滩涉水过河，反正儿子有力气，在浅滩河水中背着母亲过河。谁知道，刚走到褐色小石山处，上游“轰隆隆”一阵响，眨眼功夫，有洪峰冲下来了。于是，母子赶紧奔上小石山上，刚上，洪峰就到了。不一会儿功夫，水就开始涨起来了。可是，巴河的天气是大好晴天啦。原来，因为那时信息不灵通，上游的罗田、黄冈、麻城、英山等地下了暴雨，雨未全停，洪峰就下来了。河里起了泥浆色的泡沫，还夹杂着树枝、树木等漂流物。功夫不大，小山就淹得只剩下一个山顶，仅供一个人站着。儿子二话不说，将母亲驮在自己背后。这个时候，渡船艄公来到了河边，因为没有料到有洪峰，渡船索插的并不紧，渡船早已不知踪影，看到小石山的人影，只有干喊着，让其抱紧山尖，不要让洪峰冲走了。但是洪峰还在急流，儿子除了头，整个身子都在水中，眼看支撑不住了。可是儿子死死抱着山顶，不让洪峰冲走。母亲想让儿子放弃自己，让儿子抓一个树木漂流到岸上去。然而，儿子坚决不从，叫母亲不要松手，否则，也让洪峰冲走一死了之。眼看着儿子的头也要进入洪峰中，这时天上一朵白云突现，突然间，小石山升了起来，不一会儿，儿子的整个身体都升到洪峰上面，而且还生成了一个小平场，可供母子两人坐着，并且小石山还升了一尺高。母子两不知所以然。这时，又传来了艄公的声音：刚刚有一朵白云在小石山上，肯定是菩萨救了你们。母子两连忙仰望天空，可是天上一片蔚蓝，但还是感动得连连叩头谢恩。到了傍晚时分，洪峰稳了下来，小石山顶始终离水五尺高，母子两稳稳坐在上面。这时艄公找来了一条船，将母子两接到对岸去了。
第二天，母子回程，特地让渡船在小石山转了一圈，他们发现，洪峰退了不少，但山顶仍然离水面五尺高。
后来的洪峰和汛期，只要水涨到一定时候，山顶与水面总是五尺高，水再涨，山顶也升，一直到现在，山顶从来再也没有淹过。
大桥东头巴河一侧已堵
巴河小车驶向黄州
,
