继双11之前，多家快递公司宣布调整快递费用之后，刚刚忙完双11的多家头部快运企业跟风，赶在双12之前涨价。
多家快运企业调价
近日，物流一图爆出，安能在全国范围内，对mini小包产品的价格进行了统一调整，首重价格相比之前上调0.5元。据悉，该调价政策从11月27日起正式执行。
又据微快运爆料，安能物流在全网范围内，整体折扣对标基准价格，低于九折的全部调至九折；对mini小包各抛比折扣也进行全面收紧，折扣上调。该政策从12月1日至3日间陆续部署生效。
不仅是安能，壹米滴答11月30日也在全网发起增收旺季派费的通知。通知指出，对快递（即优速和壹米小件）派费进行调整。调整幅度为首重上调0.2元/票，续重上调0.02元/kg， 12月2日正式执行。
除了安能和壹米滴答，百世快运、中通快运和韵达快运也加入了涨价的队伍。其中百世快运是以收取"网点建设基金"的方式变相涨价。
价格上调为哪般？
价格战是市场竞争的惯用手段，是企业抢占市场，击垮竞争对手的常规武器，适用于所有行业。
而此番头部快运企业的集体涨价又是为何？不知大家是否记得，大约在半年前，好像还是这些企业，通过调整"计抛比"在全行业掀起了一价格大战，目的也非常明确——提高市场占有率——这是价格战应该起到的效果。
价格战收到了一定的成效，但也是"伤敌一千，自损八百"。近半年以来，各家因市场价格战，利润应该好不到哪儿去。价格战能持续多久，取决于各家的网络实力，当然还是看基层网点能撑多长时间。否则，价格战搞得基层加盟网点怨声载道，甚至网络不稳就得不偿失了。某大型网络台州发温州的价格超7毛钱了，德邦收货才1块钱，网点的利润已经压缩到极致了。此番价格上涨或者说价格回调，也在情理之中。
从某种层面来看，价格战有利于提升行业组织化程度和市场集中度，特别是头部企业主动挑起的价格战，或直接引发行业洗牌。在价格战中，最先败下阵来的是，往往是实力稍逊的二三线网络。正所谓，老大和老二掐架，往往还上演老三"凉凉"的桥段。远成、亚风在今年传出负面消息，谁说这轮价格战没有起到推波助澜的作用？
（来源：物流一图、微快运）
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