特斯拉再现刹车罗生门！甩锅回应把自己送上了热搜。
9天前，广东潮州一位特斯拉车主在驾驶自己的Model Y时发生事故，事发地监控显示，这辆白色的Model Y，在道路上先是正常行驶，后突然加速，速度越来越快，先后撞上一辆摩托车、一辆自行车、一辆三轮车、直到撞到路边的电线杆和货车才停下来。
事故造成2死3伤的严重后果，其中有一名高中生死亡。11月12日晚，自称为事故司机家属的微博用户@ 詹丘比 发文详细介绍了事故情况，表示该车主驾驶的特斯拉出现突然加速，制动失灵的问题。
11月13日，针对该事故特斯拉方面表示：司机没有刹车动作，车辆电门长期处于深度踩下状态。
11月14日，车主回应，自始至终都没有碰油门。
如今事件双方都坚持各自观点，舆论也在持续发酵，不过仍有很多关键疑点需要揭晓。
01 疑点1：究竟有没有踩刹车？
针对这一点，特斯拉和事故方各持一词。
事故司机家属@ 詹求比在微博发文表示，11月5日清晨7时许，车主驾驶事故车辆到达自家店铺门口，准备靠边停车，当踩下刹车时发现很硬无法停车，随即按下P档，但车也没停下来。
来源：事故司机家属@詹求比 微博
道路前方是一个缺口，于是向左打了方向盘往水泥路面开，就在这时车辆突然开始加速，车主中途猛踩刹车但丝毫没用，随后车速越来越快，快速行驶1.2公里左右，撞到了同向行驶的摩托车，并剐蹭到了对向车道的自行车。
之后车辆在左前胎爆胎的情况下继续行驶了1.4公里，撞到了三轮摩托车和骑自行车的高中女生。最终在撞到路边的电线杆和货车后停了下来，不幸的是摩托车驾驶员和高中生当场死亡。
来源：事故司机家属@詹求比 微博
事故司机家属表示，车主现年55岁，精神正常，身体健康，拥有近三十年的驾龄，此前曾是货车司机。交警经过检查排除了醉驾毒驾的可能。
对于事故的一些疑问，@ 詹求比在博文中也做了相应回答，并特别指出这辆事故车Model Y在撞到三轮摩托车后弹出了安全气囊，随后车主陷入昏迷，但在气囊弹出后车辆并未减速。
按照国际和特斯拉自己的规定，车辆在发生碰撞弹出气囊后，应立即断开高压电，当高压电断开后车辆会立即丧失驱动力。也就是说，车辆会减速然后停下来。但监控视频显示车辆并没有降低车速反而是继续狂奔。
来源：事故司机家属@詹求比 微博
车主家属11月13日称，事故发生后当地交警已经介入调查，在对车辆进行检测，目前鉴定结果还未出。他们在事故当天就向特斯拉反映了情况，特斯拉的两名工作人员曾到事故现场调查，但目前还没有给出一个确定的说法。
而特斯拉的回应则是——电门长期深度踩下，没有刹车动作。
特斯拉中国官方客服，在昨天针对事故回应媒体称，从现有的事故视频可以确认，车辆在高速行驶的过程中，刹车灯是长时间没有被点亮的，这和后台数据是有吻合的：
1.车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100％。
2.全程没有踩下刹车的动作。
3.行驶期间驾驶员4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉方面表示，警方正在寻求第三方鉴定机构以还原事故真相，并表示会积极提供必要的帮助，希望大家不要听信谣言，传播未经证实的信息。
对于特斯拉方的回应，车主家属表示暂时无法进行评论，一切等待交警的鉴定结果。并表示他们在事发后向特斯拉反映，希望调取车辆的相关信息，不过一直没有收到口头或书面的说法。
02 疑点2: 后台数据
能否作为判断依据
双方相互矛盾的说法，让特斯拉后台提供的数据真不真实，成为了这次事件的焦点。
去年上海车展上维权的特斯拉车主张女士，就曾要求过特斯拉需要出具出事前三十分钟前的完整行车数据。
特斯拉一开始并不想提供行车数据，最后迫于舆论压力公布了括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数行车数据内容”，在张女士看完后表示“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数”。
当时张女士的回应也引发公众纷纷质疑，特斯拉会不会单独删除数据来逃避对自己不利的局面。
更有汽车领域专家表示，特斯拉提供的数据不可信，存在篡改的可能。
从数据真实可信的角度来说，目前对于车企来说很难自证清白，其根源是难以证明所提供的数据是否是原始未经改动的数据。
但截至到目前为止，特斯拉还没有提供出具体的数据。
所以为了对碰撞事件的成因进行科学分析及取证，就得需要一个完整的、有效的车辆碰撞事件数据记录系统，以记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。
如果有一个类似飞机上“黑匣子”的话，无法联网，数据只进不出而且被加密，这样是不是就能够保准数据在根源上的真实性和准确性？
其实，根据去年公安部发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，从2021年1月1日起，我国新生产的车辆就应全部安装事件数据记录系统（EDR）。
