在我的学生时代，杂志上励志鸡汤文写着：“努力的人发出的光芒会让宇宙为之共鸣！”写得不错啊，就是到现在我也没买得起心目中的dream car。但是有句话我总拿来安慰自己：“人总是要有梦想的，万一实现了呢？”
从EA大作《极品飞车5·保时捷之旅》发行到现在，已经25年过去了。似乎有点嘲讽，但是可以说伴随保时捷引擎的轰鸣，也许适合我们这些老顽固的东西是越来越少。但是说，这些东西总得有人会做。就像电饭锅再怎么写文案，我用着就是不如农村的柴火灶煮出来的饭好吃。
为什么不梦想普通版的718 cayman GT4 手动挡了？因为这辆车只能通过平行进口入手，而且配额极少，根本轮不到我攒钱，车就被各路大神金屋藏娇。
朱自清说：“热闹是他们的，我什么都没有。”
夜深人静，当初的一帮兄弟们要么沉溺于孩子的教育中头疼欲裂，要么和我一样正在加班加点。苏轼是幸福的，郁闷了能去承天寺找张怀民去散散心，一起在院子里散步。晚上买夜宵碰见了打个招呼，就赶紧打包回电脑前面接着办公。
顺手祈祷自己别享受996的福报，哪知道这年头听歌办公也得算摸鱼，也许有一天汽车也会像电脑这样回归原点。互联网回到各种分享，本地化文件的起始点。汽车也不得不回到人工开车这种原始起点，现在所谓的智能化汽车一点也不智能。WIN98都比你们写的程序更流畅，还不用担心哪天就黑屏死机，无法使用。
互联网思维造车真的有用么？
某造车新势力用户协议只有认同的份，敢点取消按键，这个十来万的车就等于黑屏。现在特斯拉的车就有点steam的味儿。一个游戏硬生生搞出来一堆DLC，本来齐全的剧情要多次氪金才能解锁，简直醉了。使命召唤那一堆DLC真是头大，不过呢汽车也有这种蛇皮走位。特斯拉这种付费解锁功能，我还是不认同的。更好笑的是马斯克还给用户道歉，只是厂家服务器崩了就打不开车门，燃油车要是这样会被群嘲的。
手动挡一定是必须的么？
得不到就得不到吧，反正家门口每逢节假日就堵车，PDK表现绝对会比手动挡更强。我还记得十一黄金周院里有个司机踩离合踩到脚上起泡了，当年我练车的时候差不多也是这样。对于手动挡爱好者来说，只要不是节假日，什么都好说。
手动挡最大的意义是驾驶员说了算，哪怕像拓海一样爆缸了，车子都不会自动升挡给你扫兴。现在的车子转速过了红线ECU还是会断油的，随心所欲掌控的感觉非常欢乐。说到这也还有个ESP也喜欢限制动力，这就看标定水准和驾驶员水平了。大马力后驱车雨雪天气就别关ESP了，ESP反而能帮忙限滑。
为什么不想要clubsport版本？
首先是因为穷，其次是因为实用性并不高。
Clubsport别看能正常上路并且挂牌，但是街道赛车也是赛车啊。赛车零件本身备件就不多，等件时间长，而且价格比较贵。我在前东家的时候也了解过，赛车零件的寿命和普通版民用车会短一些，保养更勤一些。
即便是我们自己开性能车下赛道，激烈驾驶一阵子以后，还是得去4S更换油液并且提前保养里程。赛车运动没钱可撑不住，之前就有个活生生的例子嘛，热熔胎也不便宜。我们这种爱好者并不能像职业车手一样获得企业的冠名支持，只有自己掏钱图个乐呵而已。
所以说RS版本才是我的菜。说到底也是梦想，就算实现不了，偶尔做个梦，也是工作中的解压嘛。
头文字D这么多年了，不如说培养的是我们的梦想。
晚安，好梦。但愿，速度之梦能携我同游。懂这句话的朋友，最年轻的也该是刚毕业没几个月吧。
RAGE YOUR DREAM！也许万一，万一它能实现了呢？
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