丰田塞纳是丰田旗下非常出名的MPV车型，在国内市场也是很热门畅销的，凭借其进口车的身份和可靠的口碑获得了很多人的青睐，更是很多公司商务行政的专属座驾，可见塞纳有多受欢迎。
国产后的塞纳进行了更名，改为了赛那，平心而论新名字反而没有那么好听了，显得特别普通单调。全新的前脸设计确实值得一赞，采用了丰田最新的设计元素，大尺寸的横幅进气格栅设计很有视觉效果，像极了Lexus的古琴设计，蓝色的牛头标装饰彰显了其混动车型的定位，配备全自动LED大灯，行车时的灯光效果还是不错的，相比于丰田其他车型来说。
侧面设计更加动感优雅，看上去很有辨识度，一点没有老款车型的平庸老气，给人一种更加时尚年轻的感觉，而且采用了隐私玻璃设计，对于后排乘客的隐私性保护也要好得多。
单活塞卡钳真的是丰田祖传配方了，用在MPV可真是力不从心，刹车性能不能满足庞大的车身需求，导致刹车成绩不够好，而且脚感太过线性，不能给驾驶员及时的反馈和自信，这一点确实不应该，作为商务车，乘员人数是比较多的，在高速行驶时安全性有待提高。
尾部设计凹凸有致，给人很饱满的视觉效果，尾灯造型犀利酷炫，熏黑设计平添几分帅气，隐藏式排气管很符合混动车的定位，这也是目前丰田很热衷的设计之一。
内饰方面焕然一新，设计师可真是下足了功夫，把原本塑料感满满的内饰打造成了科技与时尚并存的内饰，而且全车采用了很多的皮革和实木来打造，虽然用料算不得顶级，但质感还是可圈可点的。
经典的机械式仪表盘设计还是很耐看的，不过我还是觉得有些不合时宜，毕竟全液晶仪表盘更加实用和美观，可显示的功能也更多，真心要比这套设计更符合驾驶员的需求。
一键启动设计比较简约，看上去颇有几分廉价感，但是实用性还是可以的，比钥匙启动要更快更好用。
飞机挡杆设计很拉风，握感不错，中控台设计取消了大量的实体按键，看上去更加简洁大方，而且加入了实木和钢琴烤漆配饰，高级感十足。
第二排座椅的舒适度还是可以的，虽然是仿皮座椅，但是皮质尚可，柔软性和透气性还不错，加之填充物的特别优化，对于腿部的支撑要更好，而且支持角度调节，完美地实现了躺姿，这让很多商务人员为之心动。底盘悬挂调校要更偏向舒适，对于震动的处理可以说是比较好，但是过软的悬挂使得侧倾比较明显，操控性更是无从谈起。
搭载2.5L混动引擎，这套动力组合是丰田的看家本领，拥有192匹马力，动力相对于这台庞然大物来说确实有些捉襟见肘，好在有电机辅助工作，在起步时的扭矩相对充足，前段加速还是比较快的，而且非常线性和从容，驾驶起来更加舒服，而且品控好，对油品要求也低，后期使用起来的维护费用很低。
新车将于10月27日正式发布，售价区间在32-42万，价格要更加亲民实惠，性价比提升非常多，相比现款价格的虚高，新一代车型明显要更有诚意，凭借优秀的产品力打开市场只是时间问题。
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