01
从车轮上的城市，到地铁上的城市
以前，很多人说，成都是“一座车轮上的城市”。这个西部城市，如今已经成为中国第二座拥有自己“六环”的城市，而“七环”也在紧张的修建之中。
城市范围在不断地扩大，人们喜欢开车去探索成都的每一个角落。每到周末，道路上总是挤满了车，有人调侃，出去玩一天，半天都在路上。
如今，这早已成为历史，无论你在成都的哪一块，都能享受一路畅通到达目的地的快乐，这离不开成都越来越发达的地铁规划。
坐地铁逛街成为新的潮流，商场盖在地铁站楼上，到了目的地都不用出地铁站，一站式玩乐打卡轻松实现。
TOD飞速发展的今天，商场不再是冷冰冰的购物场所，它的娱乐、餐饮、艺术、生活等各项功能会越来越齐全，而地铁给它带来的，不仅是前所未有的巨大客源，更是生生不息的生活气息，以及这种生活气息带来的，无穷尽的生命力。
从2010年第一条地铁线开通，短短十年的时间内，成都已经拥有了7条地铁线，运营总里程三百四十多公里。而2020年在建的地铁更是达到了12条之多。
随着地铁交通的发展，这种TOD模式的商圈，以后将成为城市商业的主力军。
未来，成都TOD将在东西南北“四处开花”
TOD，从字面意思上讲，是transit-oriented development——公共交通导向的发展模式，而更直白地说，就是让每个轨道公交站，都变成城市发展的中心，成为每个人生活的“赋能点”。
对于成都人来说，地铁站是他们日常购物、消遣、娱乐的好地方。这个“车轮上的城市”，将一步步变成“轨道上的城市”。
生活的改变，已经在“轨道”上。
02
TOD，不仅是商业，还是艺术
真正的TOD，并不是在地铁上盖一座商场那么简单，它不仅是一种商业模式，更是时尚信息的集散地，是先进生活方式的交流场，更是孕育潮流文化的温床。
作为世界TOD“开山鼻祖”的日本梅田商圈，便为我们展示了TOD的最佳范式，这家商店拿出了20%的卖场面积，来向人们展示世界上最潮流新鲜的生活方式，来给人们上一堂免费的“生活美学课”。
在店家看来：极致运营，不是一味去满足顾客需求，而是要刺激顾客的欲望。感受过世界上最美好的生活气息，谁不想就近来一次消费升级呢。
在梅田商圈，有着庆典广场、艺术长廊、艺术展览台和阪急梅田艺术大厅营造艺术气息。下班后的时光，你可以端一杯咖啡，跟朋友们聊聊天，偷得浮生半日闲。
这种地铁附近的“地下经济”，对城市来说节约了土地，对消费者来说，出了地铁站，地下就能满足自己的消费娱乐需要，可谓一场“双赢”。
对成都来说，地铁站则可能会成为成都人新的心灵港湾。人们可以在TOD上免费的时尚课，可以在TOD看演出、听音乐。
以后，成都人从离家最近的地铁站里最顶尖的奢侈品门店里出来，就能去参加最心仪歌手的live，还能透过大屏幕和世界顶尖的时尚大师“隔空对话”。
TOD带给我们的，将不仅仅是商业，还有更新的时尚，更深邃的文化。
面对未来，我们能想象到的，永远只是“冰山一角”。
03
地铁 书店，成都人的城市“新客厅”
成都是一座不缺乏文艺感的城市。从一千年前浣花溪旁诗人的草堂，到三百年前子城深处的宽窄巷子，再到一百年前将军府门外的大西南第一座现代公园，一直到现在的九眼桥和玉林路，成都一直在变着花样向世界展示它的文艺气息。
在未来，成都的TOD可能会向人们展示这个城市“文艺感”新的打开方式。
今年4月，茑屋与成都轨道城市发展集团正式签署《战略合作框架协议》，宣告进驻成都TOD项目。
这不禁让人们开始憧憬，未来的成都TOD，如何向人们展示生活的艺术——这个宏大而切身的命题。
以后，成都人最喜欢去逛的商场，有可能是一家地铁站上的书店。
这家书店，能让你买到书里说的最前沿的时装，还有书里写的最精致的生活用品。
书中自有触手可及的美好生活，茑屋书店可以帮你实现。
作为全日本最赚钱的书店，茑屋书店与其他书店最大的不同，就是实在。
这是一家实实在在地生活，实实在在让你去消费的书店。
见惯了把书籍严严实实供在货架上的书店，这家书店绝对会让你耳目一新。
在茑屋书店，所有的商品都是按照主题来摆放的，美食类书籍旁边就可以买到食材，旅行类图书旁，就放着旅行必备的各种服饰工具。
书里看到就能买到，买到就能享受到。这是这家书店既“文艺”又赚钱的不二法门。
给人们带来生活，才能带来消费，实体书店才能“活下去”，并给人们带来更好的生活。
在这一理念的支撑下，茑屋书店形成了自己独特的T-SITE 模式。也就是说，以茑屋书店为中心而形成一个“集合店”。这个集合店里，集合了书籍、电影、音乐、文具、咖啡和Lounge等多种元素。
以后，坐地铁逛茑屋，可能会成为成都时尚生活的新方式。
在一座极具艺术感的城市，生活、文艺与商业不仅需要巧妙地平衡，还需要齐头并进地发展。而茑屋的入驻，对成都TOD的创新之路来说，可能仅仅是一个开始。
如果说日本东京是TOD上的城市，那么茑屋书店完全就是TOD上的文化商业综合体。
茑屋书店拥有极强的TOD商业规划和设计能力，其目前的商业成绩就是最好的证明。相信它的到来，会为成都的TOD项目建设带来更好的建议以及发展思路。
04
超级换乘站，改变城市的每个角落
每个去过上海的人可能都忘不了被人民广场地铁站二十个出站口支配的恐惧。而面对东京涩谷地铁站二百多个出站口，人民广场也只能甘拜下风。
相比这两个地铁站，成都地铁出站口最多的中医大省医院站，加上还没通车的五号线，也不过才十个出站口。
但是，随着城市地铁越来越发达，以后换乘站的路线也会变得越来越复杂。这一点，成都已经想在了前面。
从去年11月开始，很多成都人发现，自家门前地铁站的指示牌变得简单易懂、重点突出。
这昭示着：未来属于这个城市的超级地铁网，已经在路上。
地铁大大缩短了城市居民的通勤时间，从而扩展了生活的半径。而随着城市的发展，地铁站本身的辐射范围和辐射方式也在不断优化。
在新城区，城市通过地铁站的建造形成了新的商圈，而在老城区，地铁站同样给了传统城区新的发展方式。
除了TOD的兴建补足了老城区在城市商业上的短板以外，地铁还拓展了城市的地下空间。在“寸土寸金”的老城区，大拆大建可能并不经济，但是因为地铁的兴建，城市的地下空间则被更大程度地开发出来，成为城市商业的新基地。
历史、文化、生活、时尚，这些关键词，对未来“TOD上的成都”来说，一个也不会少。
“轨道交通并不是运人的工具，而是让沿线地区可居住的手段。”
未来的成都地铁，将是为这个城市不断输入生命活力的大通道，也是这座城市不断创造新时尚、新文化的孵化场。
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