从去年到现在，魏牌旗下的坦克300一次又一次出现在了坊间传说和媒体报端，刷新了我对中国汽车消费市场的认知，这部被坊间称为“国产牧马人”的硬派SUV车型，不断地刷新这个价位国产硬派越野车的销量上限，一车难求早已不是实际，一单难求才是真实写照：预售20天订单量突破一万辆，近12个月里累计卖出85000辆以上，月均7000 的销量水平，这款现象级的车型助力坦克品牌牢牢站稳了市场。
之后的事情我们都见到了，长城的预想中似乎还没有完整地应对单品“爆单”的预案，坦克300上市3个月魏派宣布暂停接单，而随后借着坦克300的这股东风，长城急速将坦克品牌独立，一个主打“硬派越野”属性的子品牌大计划，已然跃然纸上。
坦克300的火爆在于它打开了平民高端越野的门，而在本月，坦克品牌第二款车型坦克500即将以完全体的形态正式落地，它更加高企的定位，更多是以巩固坦克品牌的粉丝群体、进一步拔高品牌溢价为己任。综合目前自身的品牌热度加上其自身拥有的产品力，坦克500的到来能否让坦克品牌在再上一层楼？
在体验之前，我们在微博发起了#带着问题去试车#的投票，最终得票最多的三项是“和哈弗H9什么关系”、“长城自家9AT表现如何”以及“够实力型钢合资竞品吗”，在此简单回答一下。
第一个问题简单回答，全新品牌全新定位全新平台全新动力全新配置全新客群，一句话，虽然大小不差多少又同是长城做的产品，但这俩基本就没啥直接关系。
第二个问题，变速箱好用与否调校很重要，这需要大量的试验数据做支撑。试驾车仍处于试装车阶段，动力调校还未最终定型，据厂商代表说这几日试驾工作人员都会在试驾完毕收车之后频繁给动力系统刷入更新的程序标定。简单总结一下现状就是：有亮点，但仍需努力进步。
第三个问题，30-40万元4×4硬派SUV早已是凤毛麟角，普拉多已经停产，所以严格来说坦克500在其所处的区间并无直接对手。若是算调性，它的风格其实更偏路虎揽胜那种带商务风的越野车。这种独一份儿的差异化定位，也是坦克500的身份标签。
坦克家族的全新面孔
外观小结：坦克500的形象十分威猛而精致，由于非承载式车身的缘故，它的车头高度相比普通SUV还是要高出不少，哪怕是远远看上去就很有一部大型车体量感。行驶在马路上，它的外形的确能吸引很多路人的围观。
豪华座舱，功能一个不落
内饰小结：坦克500座舱并没有传统豪华SUV那种一贯的复古感，相反，它的座舱在豪华和科技之间拿捏得相当精巧、没有过于浮夸的设计，座舱的每一处都在尽可能地展现精致感。而在配置层面，是魏牌的车子又是顶级的旗舰，它的配置都能达到了这个级别的天花板，一定也不夸张。
高端宽奢的空间，一并给你
空间小结：因为车身尺码比较大，所以坦克500整体的空间表现自然是足够令人满意的。乘坐储物完全都不用担心舒适性以及空间够不够用的问题。而在容积之上，更周到的配置、更厚实的座椅、更惬意的座椅，它座舱给你的舒适感都是一般的城市SUV完全给不了的。
自研3.0T 9AT 硬派四驱，就是这个味
编辑点评：坦克500官方的预售价33.50-39.50万元，这个价格再也不能被称为“平民”了。50万内，包括合资进口在内的中大型越野车的选择都屈指可数，各自阵营划分也都固若金汤。但即便如此，预售四天坦克500的订单就突破了26000单以上，从另个角度足以见得坦克500身上的光环有多么耀眼。
但实际上，坦克500的光环除了自身的优势之外，还有很大一部分来源于现象级产品坦克300的余韵，能否很好地把握住这一点至关重要。因为哪怕是前期这么多数量的订单，都不足以给坦克500打上“走量”的标签，作为长城又一次试水豪华高端越野车的旗舰，坦克500必须在产品力、营销、服务、售后乃至粉丝圈经营等等方面做得更好，才能承上启下继往开来，为坦克这个品牌壮大声望，为它之后的后续车型树立榜样。
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