XEL、宝马3系、奔驰C级，发了年终奖的我该选谁？
开宝马，坐奔驰作为国人对豪华品牌汽车的评价，在中国汽车消费市场流传至今。随着人们财富的增加，以奔驰、宝马为代表的豪华车也逐渐走进大众的视野，成为消费者的选择之一。
但是对于豪华品牌汽车来说，奔驰、宝马绝不是仅有的代名词，比如还有英国皇室座驾——捷豹。在这个颜值至上的时代，又要好看，又要操控和运动，还要性价比，那么，捷豹XEL、宝马3系和奔驰C级该如何选择呢？
全新捷豹XEL捷豹XEL采用了“一车两款”的外观设计，包含优雅系列和运动系列，优雅系列有专为中国市场打造的细节设计，进气格栅上明亮的品牌徽标装饰凸显出新车的豪华质感；运动系列则采用了更凌厉的前保险杠，下进气口以飞机机翼为灵感进行了特别设计，营造出更动感的视觉效果。
全新J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。而从车身以及车内随处可见的捷豹专属赛道LOGO，都在不断展示着其背后的冠军实力，醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。
全新的宝马3系系秉承了BMW品牌的设计传统：长发动机罩、短前悬、长轴距和后移的驾驶舱。与非常具有吸引力的前脸同样，后部的动感风格亦引人注目。它的后保险杠的两条水平线十分突出，与采用LED技术的尾灯保持合适距离，确保车辆在夜间依旧显眼。相信，很多人买3系在没有试驾的前提下就是奔着它的颜值去的。
奔驰C级轿车传承奔驰家族特色，前脸中网大标的设计搭配别具吸引力的外观组件儿，动感、魅力十足。加长后（带L）的奔驰C级也是目前的主销车型，毕竟三款车都对国人的喜好摸的透透的。加上强大的气场，与自家奔驰E级相差无几，很多人也愿意买这样一辆车回去撑撑场面，虽然动力有点弱。
在内饰的设计上，捷豹家族的系列车型一直都很有自己的见解，英国人对于豪华与运动的理解总是自成一派，而这样的做法也与外观形成了极好的呼应。在打开XEL车门的一瞬间，入眼的10.2英寸全液晶仪表盘和中控的双屏集成了InControl 智能驭领双屏尊享触控系统，加上高清超广角流媒体内后视镜和全彩抬头显示系统，“五屏联动”人机交互系统将车内的科技氛围可谓营造的非常浓郁。
宝马3系的内饰依然是典型的BMW风格，内部精巧的设计和高品质的做工显而易见，较上一代3系有了长足的进步，10.25英寸的屏幕功能丰富，加上镀铬饰条和局部氛围灯的加入，这已经不是过去的3系了。可以看到3系的内饰风格整体也是往舒适的方向改变，尤其是在驾驶动态层面。
奔驰C级内部特色在于通过设计风格和精选优质材料组合获得的更高的品质认知度。在仪表板、中央控制台以及车门中分别集成了精心设计的功能元素和立体饰件，精美的材料彰显了时尚奢华之感，并且确定了长轴距C级车的内饰基调。不过光是舒适就够了吗？这样的内饰总感觉缺了点科技氛围，中控大屏的功能单一也是已购车主的吐槽点之一。
全新捷豹XEL搭载了“沃德十佳发动机”的2.0升涡轮增压发动机，最大马力达到了250匹马力，并匹配8速手自一体变速箱，集成了双涡管涡轮增压，排气岐管，连续可变气门升程，燃油直喷等。在日常起步以及超车时，源源不断的动力会给到驾驶者充分的自信心。但是最纯粹的驾驶乐趣才是它的初衷，它采用了纵置后驱布局，无论是动力上的响应还是驾驶乐趣的提升都要比普通前驱车型出色不少。
除此之外，动感十足的全新捷豹XEL采用全铝车身，材质减重带来更大的设计自由度，进一步优化整体布局和重量分配。而全系标配的可调动态模式，可以根据驾驶者的驾驶偏好，单独设置转向力度以及换挡时机和油门的响应，达到最契合驾驶者的驾驭风格。
这代宝马3系均搭载2.0T发动机，但分成了高/中/低三种功率版本，其中最走量的325i/325Li车型搭载中等功率版本发动机，其最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm，0-100km/h加速时间为7.3s。
而奔驰C级则不一样，除了顶配车型为2.0T发动机外，其余都是1.5T加9AT组合，中配的C260额外搭配48V轻混系统。似乎，这是一台有面子的轿车，买奔驰C级，你只要知道这是一辆奔驰，这是一台后驱，这是一辆豪华轿车即可，运动与它毫无关系，更别提操控了。
对于运动方面的调教，不得不说传承了赛道基因的捷豹XEL做的最为出色，犹如一位绅士，一身“全副武装”的配置，带着满满诚意而来，优惠幅度7-10万元，落地25万元左右。而来自德系三驾马车之二的宝马3系和奔驰C级，落地价都超过了30万元，一辆从运动向舒适妥协，操控感大不如前，一辆小马拉大车，更是毫无运动、操控可言，更多的，这两者都是在卖品牌，在捷豹XEL的出色的表现、超高性价比面前可谓是黯然失色。
对于年轻的消费者来说，这三款车的性格也好、调性也好，都是迥然不同的，
所以，这三款车型到底该怎么选择，你知道了吗？
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