如果问到吉利汽车的转折点在哪里，那我应该会回答：在9年前的今天。
2010年8月份，吉利汽车做出了一件震撼国内外的一件事，那就是以120亿RMB收购沃尔沃汽车,；9年前花120亿收购沃尔沃，如今的吉利是赚了还是赔了？
在1999年，福特花费了65亿美元收购了濒临破产的沃尔沃汽车业务，而在十年之后，福特发现沃尔沃是“烫手的山芋”，所以福特不得不把这个拖油瓶扔出去，而在这时，我国的吉利汽车正好看中了这个商机，正式宣布收购沃尔沃汽车，在当时，吉利汽车的名声并没有这么大，它甚至拿不出18亿美金，大部分收购的资金都是来自贷款的，所以很多人就笑吉利傻，说它“蛇吞象”，说它癞蛤蟆吃天鹅肉等等。
确实，在当时吉利汽车确实不被看好，但谁又曾想到在9年之后，吉利汽车已然成为了我国汽车行业内的领头羊呢？谁又曾想到，现在沃尔沃的市值已经值150亿美金了呢？吉利收购沃尔沃这个决定绝对是血赚。不得不说李书福这个决定是伟大的，同时也是极为正确的。
士别三日当刮目相待，从2016年开始，吉利汽车的销量就犹如坐火箭似的直线上升，至今吉利汽车已经冲出亚洲走向世界，在今天，谁也不敢再瞧不起这个品牌；而沃尔沃在被收购的时候还是不太情愿的，感觉被中国一个小品牌收购非常丢人，但是在今天，沃尔沃可以说已经完全被吉利征服了，吉利的销量在提升的同时，沃尔沃的影响力也逐渐扩大，旗下的产品矩阵也越来越多，在国内市场也已经稳住了脚步。
吉利在收购沃尔沃之后得到了什么？
1：品牌溢价：有了沃尔沃做品牌背书，吉利的品牌溢价自然水涨船高，我收购沃尔沃之前，吉利还是个“无名小辈”，但在收购了沃尔沃之后，它开始成为了国际上小有名气的品牌了，“Geely”这个品牌logo已经成为了全球的主流品牌。
2：产品技术：虽然双方的收购合同上表示不提供技术，但是吉利产品技术的提高我们是有目共睹的，吉利与沃尔沃共同打造的CMA架构更是让国内外消费者眼前一亮，而领克这个品牌的推出也证明了吉利觉得有能力进军高端市场。
3：企业管理：在收购之后，吉利的整个企业管理以及造车理念都有了质的改变，定位，思维以及管理等都开始变得高端化、国际化以及全面化。
4：国际市场：吉利的目标不仅局限于中国，它实行的是全球性战略，它要成为国际上著名的品牌，而收购沃尔沃正好给了它很多渠道与关系。
相信大家对吉利都有一个问题：都是一家人，为什么吉利不能直接使用沃尔沃的发动机呢？
第一，首先收购沃尔沃汽车的是吉利控股，而并非吉利汽车，所以吉利控股与沃尔沃之间的关系就像是父子，而吉利汽车与沃尔沃汽车之间的关系就是兄弟，所以沃尔沃的发动机不是吉利想用就用的。
第二，在品牌收购的时候，双方都已经有规定，吉利与沃尔沃之间可以相互合作研发，但不能直接使用沃尔沃之前已有的技术；而且李书福此前就说过，两家企业在后面还是分开独立运作，相互之间并不干涉。
第三，吉利主打的是低端市场，而沃尔沃是高端市场，如果吉利使用了沃尔沃的发动机，那么吉利旗下的车型一定会涨价，这样对吉利必然百害而无一利，而且直接套用的话也会令沃尔沃的产品溢价有所下降。并不利于两个品牌之间的发展。但是领克就不同了，领克是吉利与沃尔沃共同研发的，所以重要零部件则可以相互使用。
总结：总得来说，无论是吉利收购沃尔沃还是沃尔沃被吉利收购，双方都是互惠互利的，沃尔沃借吉利打开中国市场，而吉利借沃尔沃开拓国际市场，可以说，吉利之所以可以成为自主品牌的销冠，很大原因还是离不开沃尔沃带来的品牌影响力，所以要问我吉利汽车的转折点在哪里，我会说：在2009年的8月份；而吉利收购沃尔沃之后是亏了还是赚了，我会说：血赚。
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