新一代中国家庭，有不少已经是有两个孩子的多口之家，“二胎时代”的来临，也在汽车市场中催生出了一种此前没有的大需求——MPV购置热潮。作为一种新车型，如果将MPV这个词汇放在10年前，人们还是会普遍认为那是公司开会，或者接待小型团体才会用到的车型。而如今，TA已成为很受关注的家庭用车，无论是自主车企、日系厂商还是欧美品牌，最近几年都开始重视提升自身MPV的产品力。
提到美系MPV，人们最先想到的一定是别克GL8。这款车进入中国很早，了解市场需求，产品迭代多次，产品力做得也很优秀。然而，TA在北美地区几乎无人问津，这当中的原因，不仅有日系车企在北美的大行其道，还有另一个原因，那就是同胞克莱斯勒大捷龙的强势竞争。
诞生于上世纪80年代的普利茅斯Voyage是克莱斯勒大捷龙的前身，宽大的车身尺寸、充足的内部空间和良好的通过性，让这款主打实用性的MPV成为在那个时代获誉无数的传奇车型。
当克莱斯勒将普利茅斯收之麾下，Voyage随即变成克莱斯勒的主力产品，并且获得了新的名字——Pacifica大捷龙。
当前最新的一代克莱斯勒大捷龙是2017款产品，3089mm的轴距、5176mm的全车长度、1777mm的车身高度，尤其是2037mm这身宽度，保证了克莱斯勒大捷龙拥有无可比拟的内部空间。
7个座位不仅可以满足全家出行的乘坐需求，硕大的行李厢空间也足够装下全家随身的行李物品。
两张前排座椅的背后，各安装了一个可折叠收起的大尺寸显示屏，提供各种可视化的信息娱乐内容。这项配置可以减缓乘客在公路旅行中的枯燥感。
而要放心的地让全家都坐上一台汽车，更重要的考虑因素必然是车的安全系数。2017款克莱斯勒大捷龙配备了8个安全气囊，并且，在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞安全测试中取得了五星评价。
最后，再来说说这款车的动力配置。排量为3.6升的克莱斯勒Pentastar（五角星）发动机，是连续多年获得沃德十佳发动机称号的明星机型，搭配采埃孚（ZF）9速自动变速箱，可为大捷龙提供极为出色的动力输出和动态表现。
此外，驾驶员的换挡操作，通过位于中控台靠近方向盘一侧的旋钮来完成。这样的操作简单方便，减少驾驶员的注意力分散，进一步提升了出行的安全性。同时，在取消了换挡杆之后，车辆前排的中央储物空间也相应大幅增加。
克莱斯勒还为大捷龙提供了插电式混合动力版本，改用具有双电机驱动模式的无级变速箱，只提供前驱版本。在纯电动模式下，这款车的最大行驶里程为68公里。
如果这样一款综合实力超强的进口MPV摆在你面前，你会心动吗？
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