荆州新闻网评论（特约评论员 雪山网狐）据《荆州日报》5月31日报道，荆州市重大项目沙公高速北延段（荆州市绕城高速东北段）已纳入议事日程。
在早期高速路网科学谋划中，荆州是湖北省最早建成高速公路的地市之一。从1989年湖北省开始分段修建省内首条高速公路——宜（昌）黄（石）高速，到1995年双向四车道宜黄高速荆州段通车运营，荆州见证了该路最初被称为宜黄一级公路，因其属全封闭全立交道路，后升级定义为高速公路，再后来其成为G50沪渝高速的重要路段，如今已是全省最为繁忙的高速公路路段之一。
荆州“六纵三横”及绕城高速（图中绿色环线）布局和规划简图
在中期高速路网科学谋划中，荆州首通高速公路近三十年来，以其占据“天元”位置的“得中独厚”区位交通优势，不断加大高速公路建设力度，高速路网布局日臻完善。已初步形成“六纵三横”格局，即纵向：S43孝洪高速、S86赤洪高速、G0421许广高速、S53枣石高速、S61沙公高速、G55二广高速，横向：G50沪渝高速、S74武松高速（部分路段在建）、S88岳宜高速＋S13武监高速。
在近期高速路网科学谋划中，荆州绕城高速则有效利用纵横路网布局，与国家和省级高速公路共线使用。其中，西段及西北段将由二广高速荆州段进行新建改线（含李埠长江大桥）形成，南段将依（在建）武（汉）松（滋）高速江陵和公安段（含江陵长江大桥）部分构成，东段为已建成沙公高速沙市和江陵部分路段，东北段将以沙公高速北延穿越长湖接二广高速组成。
目前，沪渝高速宜黄段车流在繁忙中已显得有些拥堵，其中武汉至仙桃段已在谋划“四改八”项目，将道路拓宽扩建成双向八车道。荆州段不仅因车流量超负荷导致行车减速，而且纪南文旅区等部分路段已融入荆州城市建成区，改线扩容和二广高速荆州段一样也是势在必行。可参考318国道荆州段“近城不进城”的绕城改道路线，高起点、高站位、高标准做好线路科学谋划，以八车道标准修建荆州绕城高速东北段和西北段，其中东北段也为沪渝高速改线路段，西北段为沪渝和二广高速改线共用路段。可借鉴江苏省苏锡常南部高速公路太湖隧道建设方式，以挖通长湖湖底隧道连接东北段高架路，以彻底避免若跨湖架桥对生态环境所造成严重破坏。可吸纳复兴大道城市快速路建设经验，将改线后保留的沪渝和二广高速荆州段老线改造为半封闭、半立交的城市快速道路。总之，通过不断科学谋划，加快推进荆州城市快速路由单线联网成片，加快推进荆州高速公路路网由“纵横交错”向绕城“环线画圈＋射线延长”布局形态发展，彰显出荆州现代化交通集聚辐射效应，最终将荆州打造成内畅外通的我国中部重要交通“枢纽之城”。
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