滔滔长江水，流过朝天门，继续向东去。穿过陡峭狭窄的铜锣峡之后，眼前豁然开朗，水道也分叉似乎变成了两条航道。
其实，这并不是长江水道“分叉”了，而是来到了重庆最大的江心绿洲——广阳岛。
广阳岛位于铜锣山和明月山之间，长5.5公里，最宽处2.3公里，最高处的庙基岗海拔281米，幅员面积10平方公里，它是除上海崇明岛之外长江上最大的岛屿。
广阳岛具有得天独厚的自然资源和生态环境，岛内共记录到国家一级保护鸟类1种，二级保护鸟类10种，国家二级保护鱼类1种，中国特有鱼类44种，长江上游特有鱼类15种。
在这里既能享受静谧的田园生活，又未远离都市的繁华。逐水而居，诗意生活，是人们心中理想的居住环境。
广阳岛的开发建设，并不像很多新区那样是“白纸上画画”，它不仅山水资源丰富，拥有靓丽迷人的外表，它更加深厚的人文历史底蕴让它更具风采。
广阳岛正因为有着这些独特的内外优势条件，重庆市政府决定花巨资打造成为长江流域的重量级生态示范区——“长江风景眼”！
由于广阳岛已封闭施工多年，很多市民都知道它已经发生了极大的变化，但更多的市民由于种种原因不能亲临现场，所以老高在本文尽量多放一些广阳岛现场的最新照片，让大家先睹为快。
其实，老高更想说的是，8月15日这天我们登岛，不是去游山玩水，不是去摄影采风，而是在日本宣布投降75周年之际，去探寻，去追忆广阳岛上当年的那些在中国近代史上不能忘却的的历史记忆。
提起重庆的机场，很多人都知道江北机场目前在全国都是规模较大、档次较高的机场。年纪稍微大一点的还可能知道白市驿机场，见识广一点的知道梁平机场、珊瑚坝机场。
但在重庆飞行历史上最重要的广阳坝机场可能很多人都没听说过，因为广阳岛在大部分人心中就是一个“农村”、“农场”。
老高记得前几年和几位在岛上施工的朋友聊起“岛上有啥子”时，他们说“有个体校，我们经常和他们打架”，并在酒精的作用下情绪激动地描述起那些因施工进度引发冲突的激烈场面。
等他们逐渐平静下来之后，老高给他们讲述了几十年前，广阳岛上的碉堡、暗堡、中美俄飞行员，以及广阳岛上比打架惨烈得多日军轰炸、中日空军力量悬殊的空中对抗、中国空军让人落泪的战斗方式........
8月15这天，重庆一群“文保志愿者”及文史爱好者在广阳岛相关部门的协调下，顶着烈日，冒着酷暑，来到岛上，实地感受了这几年广阳岛一直在进行生态修复后的迷人自然风光、探寻了那些正在逝去的历史记忆。
广阳岛原有28处挂牌文物，因为种种原因，目前尚存16处：机场碉堡2个、机场油库2个、士兵营房7个、防空洞1个、发电房1个、美军招待所2处、库房1个。这些文物主要分布在广阳岛东北端，因为机场跑道也是在这个区域。
6月底，这里全面完成了生态修复。据了解，广阳岛抗战遗址生态修复片区占地20余万平方米，目前已栽种红梅、竹子、香樟、桂花、马鞭草及美人蕉等数10种树木花卉。
士兵营房、碉堡、油库、题刻等10余处抗战遗址修复一新。
这是修葺一新的一号营房，目前室内已完成了相关的布展工作。在这里，大家可以看到广阳岛的前身今世以及今后的规划发展前景。
这是重庆著名的民间文保人士“冰锅”在为大家讲解广阳岛的历史及文物分布情况。
广阳岛的机场建设最早始于1929年8月，是当时的四川军阀刘湘出于自己的军事目的而修建的，这是整个西南地区的第一座飞机场。
机场最早的建筑面积只有200余亩，是刘湘派遣一个团的兵力进行修筑。由于广阳岛东北端地势开阔平整，简易机场于当年年底便建成了。
为了便于与江岸的连接，1933年又修了一座连接岛岸的洋灰桥。看来，“中国速度”在那个年代也得到了体现啊！可惜，洋灰桥这一文物在2015年的时候，因三峡水库清库工作需要而炸毁。现在在枯水期时还能见到残留的密集桥墩。
有了机场，自然就要有飞机和飞行记录。目前，有史可考的重庆天空飞行第一人是吴宥三，武隆县桐梓乡人。
据史料记载，吴宥三生于1895年11月，逝于1996年12月。1920年9月，与邓小平同期赴法勤工俭学，先后在巴黎、凡尔赛、波日代等地半工半读并学习飞行。
1929年秋，吴宥三与刘湘亲信吴蜀奇、彭沧若等受命，用20万大洋，购买法国沙门松飞机工厂生产的军机8架。军机为双翼机，配备了无线电、投弹装置等，飞行高度可达3000米，是当时最先进的军机。
这些飞机在海外历尽艰辛辗转多国，最后刘湘委托卢作孚民生公司将货轮改为海船，前往河内将飞机运回重庆。1930年2月11日，由吴宥三驾驶的重庆历史上第一架飞机从广阳坝起飞。
此后，国民政府接管广阳岛机场，并进行了大规模扩建。这次扩建征集了当时周边几个县的民工，由于种种原因，这些民工有六百多人永远留在了广阳岛机场建设的死难名单上。
抗战全面爆发后，由于广阳岛位于重庆东部，日本人从汉口、宜昌飞往重庆轰炸的飞机，都要经过广阳坝。因此广阳坝机场成为护卫重庆的空军基地，也正是因为这一重要军事基地，广阳岛也成了日本轰炸重庆的重要目标之一。1938年2月18日，广阳坝第一次遭日本飞机轰炸。
1939年作战部队保留7个飞行大队，其中第四大队——“志航大队”驻防广阳坝，配备苏制伊 15驱逐机40架。此外，广阳坝还驻有苏联援华飞行队。
从此，广阳岛便在中国近代空战史上写下了浓墨重彩可歌可泣的历史篇章！
1939年1月15日，36架日机空袭重庆，四大队升空迎敌，敌机4架中弹负伤。这是重庆上空的首次空战！
5月3日，日机又来，四大队大队长郑少愚率30架战机升空作战，击落日机2架、重创2架。而此次日机的行动，就是造成重庆著名的“五三”、“五四”大轰炸惨案的日子。
5月12日，日机27架来袭，四大队6架战机迎战，击落敌机3架。6月25日，日机39架空袭重庆，又被击落2架，其中1架是指挥机，共载机师7人，在江津附近坠地。
1939年6月11日，日机第6次轰炸重庆，四大队15架战机升空拦截。第23中队队长梁添成驾机从菜园坝一直追到唐家沱，击落1架敌机后不幸中弹，飞机即将坠毁，梁添成突然将机身拉高，一个鹞子翻身，战机像把尖刀刺进敌机，与敌7名机师同归于尽。
至此，中国空军荣立赫赫战功的高志航、刘粹刚、乐以琴、梁添成“四大天王”全部捐躯。
时过境迁，广阳岛上空的枪炮声爆炸声早已淡出人们的视野，当年弹坑遍布的机场跑道早已变成了荒芜的土地。经过近几年的生态修复，广阳坝机场也只能指出一个大致的范围和跑道的朝向。
在当年机场区域，出现在我们面前的是笔直的道路，那一排排肃穆伫立的行道树似乎还会向来访者讲述这片天空与土地上发生过的那些惊心动魄！
在机场周边，还有当年留下的多座碉堡、暗堡，这些构筑物相当坚固。据当地村民说，大跃进时，他们曾想把碉堡拆掉，但用錾子打都打不烂，于是便放弃而得以保留到现在。
这天，由于气温太高，我们没有探寻完所有的碉堡，只在这个半掩于地下的暗堡前重现了75年前，重庆市民听到日本投降消息后的喜悦！
在探寻机场的油库过程中，是此次活动中最坎坷的一个点。
由于机场的油库、弹药库的安全性，当时修建时选择在了一个较为隐蔽的山湾，由于长时间无人前往，沿途长满了荒草与荆棘。但这些困难完全不能阻止这群文保志愿者的探寻脚步。
油库虽然是个人工建筑，但为了安全的原因，除了选择在山坡下开挖土方基础建设，建好后在顶部覆土种植植物和庄稼，这样远处看起来就像一个洞穴建筑。这样的油库有两个，所以现在这一片的地名就叫“油库湾”。
结束了在广阳岛上的文物探寻，大家在峡口镇吃完午餐，又匆匆赶往位于南山的“空军坟”。这是国民政府将抗战中在各地牺牲的空中烈士集中厚葬于此。
其中中国空军第一位击落日机的高志航烈士牺牲后，国民政府准备将其灵柩由湖北宜昌经水路送往重庆厚葬于南山空军坟。
但由于1938年初，由于战事紧张，敌机轰炸频繁，出于安全考虑，在宜昌就地为高志航烈士举行了安葬仪式。
空军坟由于历史原因，在大跃进和文革时期遭到严重破坏。2008年重庆市政府应广大社会各界人士的呼吁，开工修复空军坟，2009年1月28日，项目竣工，2010年正式命名为“重庆空军抗战纪念园”并免费对游人开放开放。
时代在前进，社会在进步。随着城市建设的发展变化，很多有形的实体会逐渐灭失淡出人们的视野，但历史的记忆需要记录、传承！
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