自比亚迪秦PLUS DM-i上市之后，比亚迪在今年就彻底火了起来，3.8L/100km的亏电油耗直接颠覆了整个插电混动市场，未来也会有更多搭载DM-i超级混动的比亚迪将迎来上市，例如比亚迪F5。
提到比亚迪F系列想必大家并不陌生，近几年来比亚迪王朝系列和e系列非常火，但在十年前，真正让比亚迪被外界所熟知的最大功臣还是F系，曾经的F0、F3、F6都有着不错的销量表现，特别是比亚迪F3。虽然比亚迪F3在外观以及内饰设计上高度仿造丰田花冠，但凭借着超低的售价，实现了不少消费者的有车梦。
而随着比亚迪王朝系列的崛起，比亚迪F系列也就随之没落，现在仅有F3一款车型在苦苦支撑，但比亚迪并没有放弃曾经的功臣F系，前段时间F系又久违的出现了一款全新车型——F5，并已经在工信部完成申报，预计在今年底或明年初就能上市。
相比比亚迪F系之前的车型，比亚迪F5除了在外观设计上有了翻天覆地的变化外，在动力上更是搭载了DM-i超级混动系统，或将成为最便宜的DM-i车型。
首先我们来看看外观，根据在工信部的申报图来看，比亚迪F5在设计上采用了比亚迪现在主打的龙颜设计，大嘴式的前格栅内部采用了多幅横向镀铬饰条装饰，格栅上方为比亚迪最新的Logo，配上两侧锐利的LED大灯组，给人一种似曾相识的感觉，有着很强的辨识度。
而在尾部，比亚迪F5依旧采用了家族经典的贯穿式尾灯造型，在右下方拥有F5的字母标识以彰显其身份。与此同时比亚迪F5还可选装字标，拥有DM-i、比亚迪、7.9s、F5等字样的选择，同时也透露出了另一个信息，那就是F5将搭载DM-i超级混动系统以及0-100km/h加速时间仅需7.9s。
在尺寸方面，比亚迪F5也与比亚迪秦PLUS DM-i保持高度一致，整车长宽高尺寸分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，除了车长比秦PLUS DM-i长了15mm外，其它参数都一致。就空间表现而言，参考下秦PLUS DM-i就能略知一二。
遗憾的是，比亚迪F5的具体内饰设计目前还并未被曝出，不过可以肯定的是比亚迪经典的可旋转中控大屏必是不可或缺的。
动力方面，F5的这套DM-i超级混动预计与也与秦PLUS DM-i一样，搭载1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为81kW，不过会碍于成本的因素电池容量不会像秦PLUS DM-i一样，预计纯电续航里程会有所削减，但超低的亏电油耗还是具备的。
2018年，比亚迪曾提出的“分网销售”概念，简单的来说就是比亚迪将旗下的车型分为了王朝系列和e系列，王朝系列主打同级别高端。旗舰定位提供纯燃油、混动、纯电动等动力选择。而e系列则主打新能源以及年轻时尚的路线，应运而生的车型则会根据市场的需求下探到更具性价比的特点。
这次F5其实也是比亚迪分网销售的战略车型，但是和以往又有不同之处的是不再局限于纯电动。包括中网的设计也是完全不同的，所以就没再使用e系列开头。同时，比亚迪F系列本身的定位就是主打低端市场，所以在售价方面也会更便宜。
目前秦PLUS DM-i的售价区间为10.58-14.58万元，也就是说，比亚迪F5的起售价必然会在10万元以内，不然很难与秦PLUS DM-i形成差异化，笔者个人猜测，比亚迪F5上市后的具体售价在7-12万元之间最为合适。
写在最后：
从比亚迪秦PLUS DM-i上市之后，比亚迪DM-i车型销量就不断暴增，秦PLUS DM-i在7月份直接实现了月销上万辆，更可怕的是，这还是碍于产能不足取得的销量成绩，排队提车的盛况依旧存在。可即便是要等三五个月才能提车，依旧有不少消费者愿意为比亚迪DM-i买单，在这背后就是消费者对比亚迪技术实力的高度认可。而比亚迪F5作为最便宜的DM-i车型，上市之后势必会掀起新一轮排队提车的盛况。
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