记者 | 李文博
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从3月20日早上6点到3月21日晚上12点，路虎花了整整30个小时，对旗下发现运动版进行不间断，无死角，全维度直播，试图讲穿说透发现运动版的每一颗螺丝钉、每一寸真皮与每一个气缸。
产品讲师与越野教官撑起整个云直播的脊梁，间或穿插几位汽车媒体撑满剩余时间。当然最黄金的晚间时段，属于捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构执行副总裁胡波——一位钟情讲述“多巴胺”与“发现”之间迷人故事的职业经理人。
能淡然耗费30小时守在手机、iPad或电脑屏幕前，一秒不落观看整场直播的群体，在精神气质上，大抵与路虎车主有着大面积重叠的契合角度：时间自由，经济丰腴，心系野梦，耐性极好。
1800分钟车轮直播战里的每一分钟，都是潜在车主们，用宝贵生命，在为老牌英国高档汽车品牌投票。
那么，从“发现神行”变换而来的“发现运动版”，配得上潜在车主们的殷切期盼吗？
从两个方面来看，答案是肯定的。
首先，相比进入中国时，价格亲民度大幅提升。
2014年9月19日，路虎在中国标志性建筑长城脚下发布了路虎发现运动版（Discovery Sport）。那个时候，售价区间55.8万起的它在国内的正式中文名称是“发现神行”。那个时候，站在“发现神行”引擎盖旁的是赵薇。那个时候，“发现神行”的身份是纯进口。
而现在，路虎发现运动版起步价，只需要35.68万，最贵的也不过45.58万，比“发现神行”时代便宜了近10万。而现在，坐在路虎发现运动版驾驶室里的，是明显比赵薇大器晚成的田雨。而现在，发现运动版是路虎与合资伙伴奇瑞一同本地化生产的结晶。
其次，相比“发现神行”阶段，发现运动版更懂国人需求。
在发现运动版上，路虎换上了自主研发的英杰力2.0T发动机，低功率版最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米。高功率版最大功率249马力、峰值扭矩 365牛·米。变速箱统一使用采埃孚供给9挡手自一体变速箱，全系标配48V轻混及四驱系统。同时，发现运动版全系标配PM2.5滤芯和负离子除菌系统。
在路虎现有产品体系中，发现运动版是不折不扣的“英雄车型”，承担着绝大部分销量任务。发现运动版尺寸比揽胜极光大一圈，轴距比揽胜极光长60毫米，还有7座可选，起步售价只比揽胜极光贵1000元，顶配售价比揽胜极光便宜5万元。试问，谁会拒绝这样“价廉物美”的实惠SUV呢？
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