方向盘模拟外设大致分为如下四类。
- 不搭载力反馈功能的入门款
- 搭载敏锐力反馈功能的齿轮传动款
- 搭载舒缓力反馈功能、表现力丰富的皮带传动款
- 动力十足的直接传动款
力反馈是指用于再现汽车前轮驱动时方向盘的重量，或再现相对于前轮的运动和负荷产生的方向盘动作和振动的结构。方向盘动力系统的设计主要分为使用马达与齿轮的齿轮传动款、使用皮带和马达的皮带传动款、仅用马达的直接传动款这几种。此外，玩家还可以使用支持的外置离合器踏板，再配合单独销售的换挡器来模拟变速杆的操作。
罗技 G923 Racing Wheel 的马达概念图，图片引自官网
根据产品不同，方向盘的转角也有所区别。未搭载力反馈功能的廉价款大多只能旋转 270度左右。不过在赛车游戏中基本不需要太松开或急打方向盘，270 度的转角差不多也够用。
另一方面，搭载力反馈的款式则一般可旋转 900 度甚至是 1080 度，越是大的回转角度，在不同的游戏类型譬如拉力赛以及公交巴士和卡车类模拟游戏中就越能派上用场，甚至有个别硬件支持 2520 度的转角。不过一般来说，只要回转角度在 1440 度以上，就能忠实再现巴士或卡车等大型车辆的方向盘回转体验了。
当然我们在选择方向盘外设时还要考虑到性价比，因此哪个型号最好不能一概而论，只能说各有优缺点。本文将在介绍各个型号特征的同时，也一并说明它适合怎样的玩家。此外，考虑到这篇文章发布的时间节点，笔者挑选的都是兼容 PS5 和《GT 赛车 7》的商品，作为参考也一并记录了 Amazon 的当下销售价格。
不搭载力反馈功能的合家欢型入门款如果要加上支持 PS5 主机的条件，那么不搭载力反馈功能的方向盘外设这一类别的可选范围就很小了，可供选择的仅有 HORI 的「RACING WHEEL APEX」和 Thrustmaster 的「T80 RACING WHEEL」。
这两款都是用橡胶和弹簧来对方向盘施加模拟阻力，以此再现打方向盘时的阻力和车直行时转向装置回到正中位置的动作。虽然没有力反馈，也不适合用来参加分秒必争的竞技比赛，但已足够让玩家感受驾驶的气氛了。
「RACING WHEEL APEX」的卖点是可以自定义按键和调整踏板灵敏度，虽然是廉价款但功能丰富。「T80」则是法拉利的授权商品，目前「T80 Ferrari 488 GTB Edition」可以在 Amazon 上买到。除了可调整踏板外，方向盘中央还有显眼的法拉利 Logo。
HORI 的「RACING WHEEL APEX」
Thrustmaster 的「T80 Ferrari 488 GTB Edition」
由于力反馈款在遭遇突发情况时存在一定的危险性，因此以上两款商品更推荐给想跟孩子一起玩的父母。如果在这两款之间进行比较的话，「T80」的橡胶阻力更大，「RACING WHEEL APEX」或许更容易上手一些。
以下是两款产品的主要参数和特征。
RACING WHEEL APEX价格：15273 日元（含税）方向盘转角：180/270 度脚踏板：油门/刹车固定方式：夹板、吸盘（也可吸附在玻璃般平整光滑的桌面上）其他特征：方向盘可在 180 度和 270 度之间切换可使用电脑自行设定按键（最多可记录 4 种设定）可调整脚踏板
T80 Ferrari 488 GTB Edition价格：14801 日元（含税）方向盘转角：240 度脚踏板：油门/刹车固定方式：夹板其他特征：可调整脚踏板人气经久不衰的搭载敏锐力反馈功能的齿轮传动款
齿轮传动款的原理是通过马达和齿轮的组合来驱动转向装置，具有快速响应和敏锐反馈的特点。虽然价格相对而言也不算昂贵，但缺点是噪音较大。
齿轮传动是罗技擅长的领域，目前推出了「G29 Driving Force」和「G923 Racing Wheel」这两款商品。无论哪一款都是皮革材质，洋溢着高级感，可以随时在驾驶中通过微动拨盘来设定《GT 赛车》系列的制动平衡。作为选配商品的换挡器也比较便宜，Amazon 上可以打折买到同公司旗下的耳机和换挡器套装。
「G29」是罗技旗下的长期畅销商品，是搭载真正力反馈功能的方向盘外设中最便宜的款式之一。虽然齿轮传动没那么流畅，但转弯时对于转向阻力的表现还是可圈可点的。此外轮胎驶上路边石阶或在砂石路上行驶时的尖锐震动也是别家型号所无法模仿的。
罗技的「G29 Driving Force」
「G923」则在静音化和响应速度方面进行了不小的提升，可说是全方位强化的改良版。考虑到价格和性能差距，换做我的话可能还是更愿意多花点预算买它吧。「G923」带来的反馈力度同样足以正常进行游戏，可以说是一款值得向大多数玩家推荐的名机。此外罗技的游戏设备均支持 G HUB 功能，可以根据自己的喜爱和具体的游戏来调整例如方向盘的灵敏度、力反馈的强度和按键配置等设定，非常具有吸引力。
罗技的「G923 Racing Wheel」
这两款在设计和功能上都无可挑剔的，但齿轮传动的致命缺点就是太吵了，以至于在隔壁房间都能轻易听到。由于齿轮的工作噪声以及内部发生的震动会直接传递出来，其冲击力甚至会传导到桌子上，让噪音进一步扩大。虽然可以通过在桌上铺橡胶垫来减缓一些噪音，但使用的时候多少还是得做好心理准备。
以下是两款产品的主要参数和特征。
G29 Driving Force价格：37664 日元（含税）方向盘转角：900 度脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板其他特征：使用键位和拨盘的组合可以在驾驶过程中调整车辆设定支持 G HUB，可以变更键位的设定和设置文件
G923 Racing Wheel价格：45400 日元（含税）方向盘转角：900 度脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板其他特征：比「G29」更安静使用键位和拨盘的组合可以在驾驶过程中调整车辆设定支持 G HUB，可以变更键位的设定和设置文件
擅长舒缓反馈的皮带传动皮带传动的原理是通过马达和皮带的组合来驱动转向装置，特点是动能相对较大，擅长模拟悬挂装置或轮胎的柔和反馈。静音程度高也是它的一大特征，不过缺点是价格略高。
皮带传动是 Thrustmaster 擅长的领域，该公司目前推出了以下三款产品。
- 功能最简价格适中的「T150RS Pro」
- 提高了马达性能的《GT 赛车》系列授权商品「T300RS GT Edition」
- 《GT 赛车 7》授权的最高级款式「T-GT II」
皮带传动擅长模拟平滑的转向装置反馈，当轮胎颠簸时，弹性的悬挂运动会真实地传递到玩家手中。如果要寻求包括静音性在内的性价比的话，「T150RS Pro」和「T300RS GT Edition」应该是最好的选择。
Thrustmaste 的「T150RS Pro」
Thrustmaste 的「T300RS GT Edition」
另一方面，「T-GT II」搭载了为《GT 赛车》专门设计的拨盘，在企业级无刷马达的作用下，车辆打滑等细微反馈的表现力相当之高。因为包括这些反馈在内的整个系统都是为《GT 赛车》量身定制，因此在玩 GT 系列时的感受无疑是最棒的。虽然这是一款高达 12 万日元的昂贵商品，但如果想要在《GT 赛车 7》中体验最真实的驾驶体验，它将是最好的选择。
Thrustmaste 的「T-GT II」
除此以外，Thrustmaste还有一款商品「T248」采用了齿轮传动和皮带传动的混合动力，同时具有齿轮的高响应性能和皮带的静音性与动力。它搭载了 LED 显示屏，除了可以根据喜好显示发动机转速和速度等信息，还可以通过上下按钮在驾驶中调整车辆设定。虽然 5 万日元的价格有些小贵，但由于功能齐全所以跟「T150RS Pro」一样值得作为力反馈的入门款式进行推荐。
Thrustmaste 的「T248」
以下是四款产品的主要参数和特征。
T150RS Pro价格：38500 日元（含税）方向盘转角：270 - 1080 度力反馈：皮带传动脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板
T300RS GT Edition价格：54780 日元（含税）方向盘转角：270 - 1080 度力反馈：皮带传动脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板
T-GT II价格：119800 日元（含税）方向盘转角：40 - 1080 度力反馈：皮带传动脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板其他特征：可使用四个拨盘在驾驶中直接调整四种车辆设定
T248价格：49891 日元（含税）方向盘转角：270 - 900 度力反馈：齿轮与皮带的混合动力脚踏板：油门/刹车/离合器固定方式：夹板其他特征：可在 270 - 900 度之间调整方向盘的转角可在 LED 显示屏上显示各种相关信息。
全能的直接传动款直接传动的原理是将转向装置和巨大的马达直接连接，通过马达的澎湃动力产生反馈。因为没有齿轮和皮带等多余的结构，所以经久耐用，甚至有些款式的动力之强会让常人难以使用。实际的专业司机在训练中也是使用该类款式，因为动力充沛，因此很多时候都需要专用的驾驶舱，当然价格也非常昂贵。
从价格和使用便利性两方面来看，直接传动款的选择实际上就只剩下 Fanatec 的「Gran Turismo DD Pro 这一款了。Fanatec 直营网站上的该外设的标价是 92900 - 128900 日元，根据款式的不同会附带马达功率提高约两倍的电源和专业规格的制动踏板。除此以外的款式仅马达单元就需要 10 - 20 万日元，加上对应的转向、踏板、支架等设备最低也需要 8 万日元的预算。要将这套设备真正安装设置完成，对玩家的技术也是个不小的考验。
「Gran Turismo DD Pro」配备了驾驶汽车所需的所有部件，作为少数可以用夹板固定的款式，使用体验无可挑剔，高功率且经久耐用，马达直连的快速响应和丰富的反馈表现也非常完美。缺点是几乎必须使用电脑来进行设定这一门槛有些过高，为了最大限度地发挥这套设备的能力，玩家需要配合游戏进行内部设置的细微调整，而官方论坛上的相关信息全都是英语的。虽然官方表示支持其他语言的客服服务，但还有些内容还是很考验玩家的英语能力，这一点请务必注意。
就实际体验而言，笔者认为虽然颇费周折但还是得到了相应的回报，轮胎的震动和悬架的动静都能在游戏过程中细致地感受到。虽然谈不上完全模拟专业车手的体验，但还是值得推荐给想要真正尝试驾驶竞技、追求更好驾驶体验的朋友们。
Fanatec 的「Gran Turismo DD Pro」
以下是「Gran Turismo DD Pro」的主要参数和特征。
价格：92900 日元（含税）方向盘转角：90 - 2520 度力反馈：直接传动脚踏板：油门/刹车/（离合器脚踏板需额外购买）固定方式：夹板其他特征：可使用四个拨盘在驾驶中直接调整四种车辆设定可在 90 - 2520 度之间调整方向盘的转角可细微设定力反馈的强弱变化可设置在桌面之下的赛车支架和脚轮固定器
实际上想要使用方向盘外设进行游戏，设备的设置与所需的空间也是个问题。有些朋友可能本来打算购入真正的支架和赛车座椅来游玩本作，但是由于物理空间的限制和价格问题没法实现。那么就让我来给大家推荐两款适合一般玩家使用的赛车支架和装备吧。
方向盘外设这种比较大型的周边设备在设置和存放上往往会有些困难，而使用赛车支架就能减轻一些相关的麻烦。由于转向装置和脚踏板在玩的过程中会经常偏离，所以必须使用螺丝来予以固定才能集中精力进行游玩。
笔者在此推荐的是小型赛车支架「AP2 Racing Wheel Stand」，价格为 12300 日元，支持以下这些方向盘外设。
罗技G25/G27 /G29（G923 螺丝的位置也相同）/Driving Foce GT Racing Wheel
ThrustmasterT500RS/T300RS/T150/T-GT（T-GT II 螺丝的位置也相同）
该支架在不使用时可以折叠收纳，虽然是小型的支架，但整体重量约为 12 公斤，拆装也是不小的体力活。不过设置完成后最低高度只有 66 厘米，可以摆放在桌子下面。另外，脚踏板部分的固定组装和方向盘的桌面固定都可以视环境需要分开进行。
如果环境允许更进行深度的模拟游玩，那可以追加购买「Racing Chair DRS-1」来构筑正式的驾驶舱。不过 Amazon 不单独销售「Racing Chair DRS-1」，想要购买的玩家可以在别的网店上寻找或者一开始就直接购买两者同捆的套装。
AP2 Racing Wheel Stand
最后介绍的是用于固定脚轮的橡胶固定器，价格为 1799 日元。在办公椅或游戏椅上游玩时，由于操作脚踏板椅子容易滑动，所以非常需要这个小工具。
固定器需要从脚轮的旁边插入，以限制脚轮的方向变化（滚动）。即便脚轮滚动的方向与固定器一致，也会因为压上固定器内侧的弯曲部分令其按压在地板上，从而增加橡胶的抓地力，让脚轮得到完美的固定。
虽然固定器一套有六个，但本身具有一定重量且带脚轮的游戏椅一般只需要两个就能比较牢固地固定住，因此往往只需使用三到四个即可。
Uping 的脚轮固定器
本文编译自 IGN JP 相关内容，原作者马渊宽昭，未经授权禁止转载。
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