随着国内经济水平持续上升
我们换车的频率也越来越高
『私家车究竟能开多少年』
『买的新车多久卖掉才最划算』
…
所有答案
尽在本期
#01
我的爱车我做主
开到报废行不行
先说说国家对私家车报废的要求吧。
目前乘用车不论燃油还是新能源，都不再限制强制报废的年限，但以下三种特殊情况会被强制报废：
1.连续三次逾期未检
2.车况太差
3.排放超标
另外需要注意，行驶里程达到60万公里会“引导报废”。
“引导报废”是什么意思呢？
对于里程已经突破60万公里的车，如果车况很好并且能够通过年检，理论上是可以继续使用的。
但是车管所会建议车主主动申请车辆报废，这是一种双向选择。
补充一句：皮卡车的强制报废年限是15年
如果你对自己的爱车情有独钟，想一直拥有它，完全可以将它视为收藏品，精心呵护，就像我们的馆藏车那样。
#02
潮人就是我
新车必须追
很多朋友三五年就想换车，理由也让人无力反驳：
『空间』
刚买车的时候还单身，空间无所谓，一旦成了家，对空间的需求自然会提高。
车是家的延伸，添人进口了，不得换个大的呀？
『动力』
这也是许多人选择换车的重要因素。
不过动力够不够还是因人而异，还是那句话，没有肉车，只有肉人。
『配置』
车里没有三块大屏幕，我都不好意思让别人看。
『年检』
漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂一年两检。这也是国内保有老车的无奈呀。
『赚钱了』
我摊牌了，不装了。
换一台更有面的车，不过分吧？
#03
再说说比较感性的理由
人都会存在一定的攀比心理，看到邻居家豪车换了一台又一台，风头怎么能让他一家独占呢？于是便将换车提上了日程。
也有一部分完美主义的人，车辆遇到一些小事故后就接受不了， 会动了换车的念头。
很多性能车的车主，换车周期也会比较短。
性能车虽然操控好、动力强，但对应的舒适性和NVH也会比较差，日常驾驶无法忍受。而这些车主们对于以上缺点严重估计不足，只好换车。
对于情怀车主，可遇不可求的车一旦遇到，换车的时间也就到了。
※NVH是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。意为噪声、振动与声振粗糙度。
#04
现实一点
新车开几年卖掉最划算？
以上的情况还是比较特殊，绝大多数人都希望能安安稳稳地开几年，然后找个最划算的时机置换新车。
七座及以下的私家车都是六年免检，超过六年之后检车的频率逐步上升。
因此很多人会选择在免检期结束前换车，二手车的残值在这个时候也趋于稳定。
毕竟太早卖折损太高，太晚又卖不上价，因此大多数人的换车周期都在这个节点附近。
绝大多数车并不适合开到报废。
随着车辆的行驶里程和年限的增加，车辆维修以及保养的成本也会渐渐高于新车的保养。
同时很多老车的油耗也高的离谱，过高的使用成本不如换一台新车更划算。
#05
新能源车稍微有点区别
相对油车，电池技术更新换代快，随着里程增长，动力电池的衰减也会显现，更换电池的成本又非常昂贵。
所以很多车主会因为受不了越来越短的续航和频繁要充电而选择换车。
而且新能源车普遍车重较大，再加上没有发动机噪音，后轴很多使用的是空气悬挂。
为了更好的控制车辆NVH，车辆轮胎都会选择高级型号，导致电车在后期易损件费用支出比较高。
较早一批购买新能源车的车主，大多都是抱着尝鲜的态度，同时早期的电动车多少都存在一些小毛病或是设计上的不足。
开腻或者开烦了，也就换车了。
总结
私家车取消强制报废年限，说明国家对于汽车质量和用车环境越来越有信心。
只要车主们有良好的
用车养车的习惯
您的爱车也会陪您
游遍大好河山
与家人好友看尽世间繁华
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