老司机们，我们又见面了~~
我对记录仪的安装位置十分在意，位置太低遮挡视线，位置太高雨刷够不到，位置太靠近A柱又会产生盲区。想要找到一个合适的位置并不是个简单的事情。估计发明“后视镜记录仪”的人也很纠结，最后干脆把记录仪装在了后视镜上，这下不仅解决安装问题，捎带手把“大视野”的市场也吞掉了。
今天我就用惠普的f730x对比360的M320，在对比的过程中，告诉你后视镜记录仪有什么独到之处，以及如何挑选。如果大家觉得有用，别忘了点个赞啊~~
外观PK
M320的摄像头是可伸缩的，f730是固定位置，但是两个摄像头都支持角度调整。
f730比M320更长，虽然摄像头不能让位，但安装后刚好可以完整覆盖原车后视镜，比较美观。
M320长度和原车后视镜差不多，所以必须设计一个可以伸缩的镜头，给原车后视镜让位。对于车顶较低的车型来说，多出来的这个镜头，还是会有一点遮挡视线。其实f730x也会遮挡一点视线，但它没有M320那么突兀，所以你并不会觉得遮挡。
屏幕PK
通过二者的显示屏就能看出功能定位上的区别。
如果你的首要需求是记录仪而不是流媒体，那么f730x是比较适合的，因为f730x在关闭显示屏后，就是一个大视野后视镜，镜面面积比M320长很多，光学反射视野更宽。虽然f730x也支持流媒体功能，但是由于它的显示屏比M320小，且标配的后摄像头为720P，所以不如M320清晰。
如果你对体验流媒体功能情有独钟，那么M320更加适合，IPS全面屏能带来更好的色彩表现和观感，虽然镜面面积不算很大，但接通后摄像头后，还是能给你带来非常开阔的后方视野，远比车内后视镜看得广。
流媒体后视功能流媒体后视镜就一定比光学反射的大视野后视镜强呢？这还得分情况来看。
我认为好的流媒体后视镜至少要满足三个基本条件：
1、分辨率高，最少不能低于720P30帧/秒。
2、图像处理算法好，可降低强光亮度等。
3、视频信号传输延时短，一般不能超过40毫秒。
M320作为流媒体后视镜来说，价格比较便宜，前两点做得不错，但确实存在视频信号延迟可察觉的情况。这并不是说它的流媒体不能用，市区行驶速度不快的情况下，这种轻微的延时并不明显，只是开高速时最好关闭M320的流媒体功能。不过有个情况除外，就是遇到雨雪天气，你的三个后视镜都无法看清后方视野时，就算延时较长的流媒体后视镜也能让你安心许多。
我没有f730x的后摄像头，从参数上来看，它的流媒体效果应该不如M320，但也可以在雨雪天气应个急。
除了流媒体功能，还有什么理由买后视镜记录仪？如果你的车没有倒车影像，就考虑一下这种记录仪吧。
倒车影像功能后视镜记录仪的显示屏幕远比普通行车记录仪的屏幕大，又有后摄像头，又占据最佳视角“C位”，所以当倒车影像用再合适不过了。
倒车时只需要将屏幕切换到后摄即可，如果安装时和倒车灯连接，则能实现挂倒挡自动切换后摄画面，并且带有倒车辅助线。
录像画质PK
从硬件方案的知名度来说，M320要比f730x牛气得多。但是，咱不能只看参数，还得看实际效果。我们对比一下二者在室外和室内暗光环境下的区别。
又到了“铁栅栏”评测环节，为啥我特别喜欢拍家里的防盗窗栅栏？因为横平竖直的栅栏是很好的“畸变”和“广角”测量参考物，加上远处房屋的细节和正好能够测到逆光效果，所以我的记录仪文章里几乎都有铁栅栏。攒够一定数量时，给大家发个“全家福”，一目了然。
这是二者在同一时间的录像视频截图：
阴天光线会弱很多，对记录仪来说考验更大。
f730x天空缺少细节，虽然分辨率不如M320，但是锐度比360更好，有助于车牌号码的识别。M320虽然画面整体更亮一点，画面更有层次感，但天空出现过曝死白的情况，动态曝光还值得优化。1440P分辨率虽然比1080P的f730x大，但是远处的清晰度却比f730x差一些。虽然铁栅栏已经畸变严重，但这样的程度对于记录仪来说还算正常，这是大广角镜头难以避免的弊端。
接下来去储藏室看看，我把M320绑在了f730x上，对比暗光环境下的效果。
f730x的暗光效果明显好于M320，在动态拍摄的过程中还能截取到清晰的画面，连包装上的文字都十分清晰。而且我发现，f730x进入暗光环境后，画面亮度会有一个激增，仿佛是有个开关，瞬间从“白天模式”切换到了“夜视模式”（工作原理不清楚，只能用“仿佛”这个词了）。
明显可以看到f730x在明暗环境切换时，会有一个明显的亮度变化。
相比之下，M320的亮度变化要平滑一些，但暗光的亮度比f730x逊色不少。
接下来看看室外的夜视效果，并且邀请PAPAGO N291来客串一下。
我在拍摄时肉眼是无法看清这台车的车牌，在回放时确实震惊了！这两张都是在手持不稳定的情况下，拍摄的录像截图。f730x的夜视效果竟然直逼PAPAGO N291（使用目前公认夜视最好的SONY IMX291传感器）。f730x虽然噪点多了些，但丝毫不影响看清车牌号码。当然，如果从综合画质来说，N291还是略胜一筹，但别忘了二者之间差着不少钱呢。
如果你还不理解我为什么用“震惊”这个词来表达，说明你可能对SONY IMX291还不太了解，可以看看我之前写的记录仪横评中“夜视PK”的部分。
据可靠消息，f730x的传感器使用的是一家不太被大家熟悉的国产厂商Smartsens（思特威）的SC2363传感器（惠普未公开此数据），实在忍不住想给这家国产厂商打个广告：
网络资料：SmartSens Technology Inc.——全球领先的数字图像解决方案供应商，发布了创新的星光级图像传感器系列-iLLUMi。该系列包含SC5300、SC2300和SC1200等三颗业界领先的星光级产品，具有超高的灵敏度，能在极低照度条件下完美地拍摄全彩图像。iLLUMi是一种创新的像素技术，在可见光和近红外光区域，具有超出普通传感器两倍以上的灵敏度，可用于捕获令人震撼的高质量全彩图像。SmartSens Technology此次发布的三颗星光级产品，可在极黑暗的光照下拍摄彩色图像，而拍摄黑白图像所要求的最低照度接近0Lux，这意味着iLLUMi可以在人肉眼都看不见的漆黑夜晚下拍摄视频。
附加功能PK
f730x在功能性上更加偏向于记录仪，所以GPS电子狗、ADAS驾驶辅助、停车监控等功能都有，而M320因为成本都花在屏幕和流媒体上了，所以减少了部分辅助功能。这些常见的功能就不赘述了，有问题欢迎评论区留言。
值得一提的是，二者都支持通过内置电池实现停车监控功能，当然一定要配合缩时录影功能一起用。
缩时录影能够实现记录仪以1秒1帧的方式录像，不仅节省存储空间，还能大大降低功耗，因此特别适合在通过电池进行停车监控时使用，以实现较长时间的停车监控，一旦发生碰撞，又会恢复成1秒30帧的正常方式录像并锁存。
于是我对二者的电量做了两次简单的测试：将他们充满电后，拔掉电源，然后手动开机，开始正常录像后关闭屏幕，f730x坚持了约26分钟后因电量不足自动关机，而M320坚持了约18分钟。说明f730x的电池容量可能更大，或者整体功耗更低（例如M320的1440P分辨率有可能带来更高的功耗）。如果你打算通过降压线连接保险盒取电，那就不必考虑电量问题。
总结在360 M320首发前，我对它的屏幕和流媒体功能印象深刻，虽然它也有不完美的地方，但是性价比之高，让人不能苛责它太多。而惠普f730x，我原本以为它只是一个价格便宜、功能一般的普通记录仪，但是用过之后对它的夜视效果大为赞赏。这两款记录仪有着相似的外表和不同的定位，有着各自的优势和不足。
有时候我们选择一样商品，往往不是因为它的优势有多牛，而是因为是否能够接受它的不足。所以，你最后向哪一款记录仪妥协了？欢迎评论区告诉大家。
我是「佛系老司机」，曾经的汽车圈从业者，现在窝在家里写原创评测、玩摄影，喜欢我的内容就来关注我吧！
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