对于新的中型豪华轿车来说，很难突破使买家抛开德国三巨头的席位的集体思维。奔驰E级，宝马5系和奥迪A6 / A7在零件，大小和价格均等的利基市场上占有一席之地。
这并不是说他们缺少认真的挑战者，例如广受好评的凯迪拉克CTS和Genesis G80。在短短的几年内，现代汽车的捷恩斯品牌尽管受到经销商规模小，品牌知名度不高以及直到今年之前其展厅中缺少SUV的困扰，但仍在对话中 脱颖而出（到2021年GV80得以解决） 。
如今的Genesis在其产品阵容中一直拥有出色的车辆领域。2021年G80强调了这一日益增长的信誉，并使其更加接近明星。在与GV80共享的体系结构上，它看起来很可爱，用户友好，技术突飞猛进，并渴望通过豪华的保修和服务赢得朋友。
G80的领先技术是它的主体。该车保留了其前身的长引擎盖，短甲板设计，但现在看起来更宽，更弯腰，形成了有力的姿态。您还将找到所有最新的Genesis造型提示，例如波峰格栅，后背的背板和两端的四灯结构。前大灯和尾灯有点努力以获取其LED条纹，后柱上有一定的厚度，这可能有助于使其更轻松地转换为SUV，但总的来说，G80的外形令人惊叹，充满弓箭手的风度。
内饰具有GV80的感官和感官吸引力，尽管有一些细微的差别，例如放置一些控件。仪表板位于低位，用紧身皮革制成，并配有触摸屏广告牌。座舱在设计和材料上都是超凡脱俗的，而且闪烁的金属饰面与皮革和开孔木材相得益彰，尽管在后部装饰中，后两者可热交换为合成革和钢琴黑的配饰。它仍然是一种诱人而舒缓的氛围，其首屈一指：即使对于那些不太喜欢法国接缝和纳帕皮革的人来说，其装配的高品质也是显而易见的。
技术适合在2021 G80中发挥作用。重点是位于仪表板顶部的14.5英寸分屏信息娱乐系统。它由硬按钮和带有手写识别功能的中央控制台安装的控制器控制。
该系统适得其反，成为方向盘控制和语音命令的备用。对于初学者来说，它会颠倒传统的点击式转盘界面。用户必须旋转其金属环，然后点击其外围以登录命令。物理上既尴尬又空间模糊。如果仅触摸屏对我们大多数人来说都不是一件容易的事，那么注册一个触摸屏就可以完成什么工作，这需要太多的动作。而且，它以某种方式破坏了Apple CarPlay和Android Auto界面，使其成为糊涂软件。
数字显示器在其他地方变得更好。基本型号在仪表板中配备了模拟仪表和8.0英寸的屏幕，但价格昂贵的版本增加了完整的数字仪表板，可在视图之间切换以提供有关轮胎压力，卫星无线电台等的数据。订单上也有整齐的平视显示器。
2021年的G80拥有全新的平台和轻巧的设计，与以前的版本相比，可带来更大的处理收益。支持该车辆的是品牌专有的M3后轮驱动平台的改良版，该平台首次出现在GV80中。得益于平台结构中使用的轻质材料，特别是铝，新型G80的重量比其前身轻243磅左右。在基础2.5T RWD规格中，路缘重量仍为3,957磅，在高端3.5T AWD内饰中，重量为4,497磅。
M3平台的使用还意味着G80中的动力总成选件与其SUV兄弟的选件匹配。基本发动机是2.5升涡轮增压4缸发动机，功率为300马力，扭矩为311磅-英尺；上方是新开发的3.5升双涡轮V-6发动机，功率为375 hp，扭矩为391 lb-ft。在这两种情况下，都是8速自动档。
我从亚特兰大箭头驶向G80 3.5T AWD的阿巴拉契亚步道脚下，然后轻拍其375马力，在较慢的汽车之间用黄色虚线划开，然后以80英里/小时的轻松速度慢跑，然后返回外围。V-6给人留下了深刻的印象，这是较迟的5.0升V-8（以前可用）。尽管8速和Genesis的舒适驾驶模式并不急于跳出生产线，但进入运动模式并踩下踏板完全踩踏将其踢入超速驾驶状态，并伴随着一些沉重的负担。
在全轮驱动版中，Grip并不是问题，这要归功于它从后部到前部以及20英寸大车轮的有序动力传递。G80的自适应悬架带来了不确定性：是放松还是渴望？可以两者兼而有之。正如我们在驱动GV80时所发现的那样，G80在舒适模式下的设置似乎过于柔和，而在运动环境下却显得有些过时。
Genesis的硬件可能会受益于一些更深层的编码：连续的自适应冲击力来自单个摄像头，该摄像头会读取前方的道路并发出或多或少的阻尼信号，具体取决于遇到的障碍。在亚特兰大的环城公路上，它p啪作响，并在路上荡漾着些许涟漪。在宽阔的弯道上，它一直处于约束状态，直到我将其拨入“运动”模式为止，在该模式下，它从所有这些边沿平移，从而获得了更均匀的行驶运动。有个人驾驶模式，可以将悬架设置与更安静的设置配对，以进行变速箱和油门输出。
对于Turbo-4，G80省略了自适应风门。Halvorson报告说，它可以在大多数地面上很好地行驶，并具有可靠的直行跟踪功能，并且在阵风和偏风的影响下，机舱紧凑，近乎安静。他说，这种设置“在大多数情况下都感觉像是一个不错的，相对牢固的甜蜜点，尽管它对于性能驱动来说太软了。”
G80是一辆性能出色的出色汽车。我们只是热衷于在没有自适应阻尼的情况下对后驱3.5T进行采样-菜单上目前没有此功能。
G80非常适合携带四个成年人和一些周末旅行袋。从涡轮4赛车升级到涡轮6带来了一系列升级-从合成皮革，更多的支撑，缝针脚皮革-但不会改变基本面。G80充分利用其宽敞的机舱，配备了出色的前排座椅，能够以多种方式加热，冷却，滑动。捷恩斯（Genesis）将后排座椅雕刻成支撑舷外机舱的舷外乘客舱，但中间的平坦部分则装有一个不幸的第五轮。您不妨将宽广的，毛绒般的中控台与内置的杯架向下折叠。行李箱也只有13.1立方英尺，因此最好不要让第五个人携带任何随身行李。
安全技术因其众多技术而享有盛誉。标准配置是自适应巡航控制，自动紧急制动和盲点监控器；选项列表包括非标准的环视摄像头系统和远程停车辅助系统。
基本的G80 2.5T RWD，还配备LED大灯，18英寸轮圈，合成皮革内饰，12向电动加热前排座椅以及14.5英寸触摸屏信息娱乐系统，具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。选项范围从19英寸或20英寸的车轮到磨砂木饰面，21扬声器Lexicon音频，后排加热座椅（在后驱车型上）和无线智能手机充电。
我驾驶的G80 3.5T AWD包括选装喜马拉雅灰色油漆和哈瓦那棕色内饰，以及电控悬架，20英寸轮毂，全景天窗，纳帕皮革，环视摄像头系统，以及将障碍物投射到仪表盘中的盲点相机。这是一个值得担任主角的功能列表-2021 G80表现出色。
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