体验之前，自然要先设定了一系列大家比较关注的问题，希望通过这次试驾体验来找到答案。新能源车首先要是一台车，所以，最先关注的依旧是它的做工、品质、舒适性、可靠性、驾乘感受等等。第二个层面，作为纯电动车，大家普遍关注的还有续航能力及充电便利性、电池的安全性、车辆的安全配置等；第三则是当下年轻消费者非常关注的数字化、智能化的体验。
高效空气动力学设计意味着什么？
几何A整体的设计语言以科技、极简、前卫作为主基调，外观细节具有极强的辨识度。前脸下格栅独特的“双C”式纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。
从侧面看，几何A整体采用流体曲面设计，车顶的一体式溜背弧线，呈现出流畅舒展的视觉效果；平滑的上腰线与前大灯、后尾灯首尾相接，横贯整个车身；上扬的腰线尾端与后轮眉相接，与上腰线形成呼应。三条特征线均起始于位于车头的某一点，最终全部汇聚，延伸至车尾。
尾灯采用一体式设计，银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体，修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果，有助于增加车辆行驶的稳定性。
几何A在保持前卫造型的同时，最重要的功能性是兼顾了高效的空气动力学能效，其风阻系数低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔驰CLA等豪华车型，从而最大限度降低车辆的能耗。
我们都知道沃尔沃的内饰环保一直是世界一流的，作为母公司的吉利在这方面自然也作出了很多努力。几何A车内并没有很强的新车所散发的化学味道。因为它的座椅材质达到婴儿用品级别，采用国际认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，几何A也是国内首个获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，且触感柔和，乘坐感更舒适自如。
很有质感的驾乘体验有惊喜
几何A的驾驶感受可以说是本次试驾过程中的一大惊喜。以往，20万元以内的新能源车普遍在行驶质感上比较糟糕，但几何A的设定可以说显示出了传统车企的造车功底。一款车是否好开，重点就在于人与车的交流过程。
几何A的转向在低速时很轻便、高速时则很沉稳。脚下的电门和制动踏板也都非常线性，控制起来感觉很自然。底盘的扎实程度在这个级别中也是比较出色的。官方宣称，悬架垂向运动保持在人体最舒适的1~2Hz，保证乘坐舒适，路感清晰。而实际的感受也确实如此。无论是高速公路还是城市街道，几何A的驾乘感受都是很轻松、好开、舒适的。
提到人车交流，几何A的AI语音交互操作系统也非常实用，该系统采用科大讯飞3.0语音识别系统，自动识别多种语言，可通过方向盘上的按键激活，也可以直接说：“你好，几何！”当系统回应时，再说出自己想要调节的功能就可以了。可以调节空调、导航、影音娱乐系统等等，而且识别的准确率和反应速度也都是不错的。此外，良好的车内静谧性也让语音交互变得更加轻松。
试驾途中重点体验的还有L2 Plus级智能驾驶。目前配备L2 Plus智能驾驶的车型主要集中在豪华品牌的高端车型，如奔驰S级。几何A的L2 Plus智能驾驶采用摄像头 毫米波雷达融合方案，使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带，LKA 车道辅助保持系统、BSD盲点监测 LCA变道辅助同级别领先功能。在车况较好的高速公路上，这套系统让长途驾驶变得非常轻松，车道辅助保持系统还可以一定程度上帮忙修正方向。
日常使用中还有一个非常实用的功能，就是智能泊车辅助系统。几何A能够自动识别和搜索车位，轻轻一按，无需其他操作，即可实现全自动、全场景泊车。同时还配备了影像清晰的360度全景高清倒车影像和MOD前后方移动物体监测系统。比如当车门开启时，系统会及时提醒驾驶者后方行驶车辆及路人，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。
几何A的其他非常实用的配置还包括车载4G高速网络、SOS紧急救援、W-HUD投影式数字抬头显、智能高清行车记录仪、APP车辆远程控制、手机无线充电、人体工学智能座椅与后视镜联动以及感应式后备箱等等。
续航能力实在、充电便利
经过一天的试驾，作为一款车，可以说几何A是很好的一款产品，那么与电动车相关的方面，几何A的表现如何呢？
首先说续航里程，这次试驾的是续航410公里版本的几何A。最直观的感受是续航里程很实在，基本没有虚高的现象。一般来讲，电动车跑高速是能耗比较高的，但实际试驾过几何A之后，它的续航能力与实际行驶距离之间是比较吻合的。
几何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂电池，此次试驾的410公里续航版本电池容量为51.9kw·h，官方数据NEDC综合工况续航里程410公里，60公里/小时等速续航里程510公里。在60kW充电站快充，半小时充从30%充到80%，而用6.6kw家用慢充桩最长需要8小时充满。
通过车载导航系统，可以很方便的找到附近的充电桩。试驾过程中实际体验，充电时间要根据充电桩的配置来定，我们找到的附近充电桩，半小时充了约40%的电，核算下来每公里花费不到0.2元。
严苛的电池安全
近期一些电动车自燃事故频出，让大家对电池的安全性产生了很多担忧。在这方面，吉利当然也下足了功夫。几何A采用宁德时代电芯，具有多重安全可靠、环境适应性超强等技术优势。无论在何种极端环境温度条件下，电池系统仍能处于最佳工作温度区间（20°C-35°C）。
针对电池安全的7项用车场景，包括碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落和振动，几何A都进行了严苛的实验。比如车辆约以85公里每小时的速度直接发生碰撞，测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“约3倍国标安全测试”。
再比如，现行的国家标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。几何A将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。试验结果表明，几何A动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。继续观察1个小时，电池包无泄露、破裂、着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。
日常可能会遇到的还有涉水浸泡。几何A测试的水深1米，电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续1小时以上。把电池包从水中取出来静止观察2个小时，电池包绝缘正常、没有水侵入到电池内部无着火或爆炸现象。此外，整车在水深300mm的水道内，以5km/h车速正反向行驶各10分钟；水深150mm的水道内，以车速30km/h行驶10分钟；共行驶30分钟内未出现停驶、绝缘报警等异常现象。
更极端的外部火烧测试。电池系统直接暴露在火焰下70s，然后将油盘用盖板盖上，电池系统继续在该状态下置放60s；然后将油盘移走，继续观察电池系统2h；电池系统在测试过程中无爆炸等现象。
结语
中国汽车市场在不断迎来新生代用户。将近4 亿80 后、90后新生代消费者已经成为汽车市场的消费主力，他们作为互联网的原住民，伴随着中国互联网经济的蓬勃爆发和智能手机的快速普及，对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等传统的性能。新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。
综合一天的试驾体验，几何A可以说是目前该级别车型中综合产品力非常强的一款。它在驾乘质感、工艺品质、环保安全、续航能力等方面都达到了很出色的水平，展现出了成熟车企应有的较高的出品水准。如果你正准备选购一台新能源车的话，推荐重点关注一下吉利几何A。
高效空气动力学设计意味着什么？
几何A整体的设计语言以科技、极简、前卫作为主基调，外观细节具有极强的辨识度。前脸下格栅独特的“双C”式纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。
从侧面看，几何A整体采用流体曲面设计，车顶的一体式溜背弧线，呈现出流畅舒展的视觉效果；平滑的上腰线与前大灯、后尾灯首尾相接，横贯整个车身；上扬的腰线尾端与后轮眉相接，与上腰线形成呼应。三条特征线均起始于位于车头的某一点，最终全部汇聚，延伸至车尾。
尾灯采用一体式设计，银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体，修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果，有助于增加车辆行驶的稳定性。
几何A在保持前卫造型的同时，最重要的功能性是兼顾了高效的空气动力学能效，其风阻系数低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔驰CLA等豪华车型，从而最大限度降低车辆的能耗。
设计前卫又环保的内饰体验如何？
坐进车内，首先让人眼前一亮的是前挡 车顶 后挡全幅式玻璃天顶，一体化的造型可以为驾乘者提供iMAX级别的视觉体验，以及更通透的采光效果。
整体看来，几何A内饰层次分明，通过极简又立体的型面组合，营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。内饰中非常突出的是悬浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度。
氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，贯通式的储物仓有效利用了车内空间，可存放大件物品，隐藏式的设计兼顾了车内整洁美观，长而深的中央通道则向前延伸至手机无线充电区域。
中央通道上的E-touch中央超感触控区设置有四个功能按键，分别为“运动模式、陡坡缓降、能量回收级别、自动驻车”。设计和触碰操作都很有科技感。其中能量回收级别有三种可选，日常驾驶时，如果驾驶者控制的好，可以有效减少刹车的使用，提高车辆的能量回收效率。
我们都知道沃尔沃的内饰环保一直是世界一流的，作为母公司的吉利在这方面自然也作出了很多努力。几何A车内并没有很强的新车所散发的化学味道。因为它的座椅材质达到婴儿用品级别，采用国际认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，几何A也是国内首个获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，且触感柔和，乘坐感更舒适自如。
很有质感的驾乘体验有惊喜
几何A的驾驶感受可以说是本次试驾过程中的一大惊喜。以往，20万元以内的新能源车普遍在行驶质感上比较糟糕，但几何A的设定可以说显示出了传统车企的造车功底。一款车是否好开，重点就在于人与车的交流过程。
几何A的转向在低速时很轻便、高速时则很沉稳。脚下的电门和制动踏板也都非常线性，控制起来感觉很自然。底盘的扎实程度在这个级别中也是比较出色的。官方宣称，悬架垂向运动保持在人体最舒适的1~2Hz，保证乘坐舒适，路感清晰。而实际的感受也确实如此。无论是高速公路还是城市街道，几何A的驾乘感受都是很轻松、好开、舒适的。
提到人车交流，几何A的AI语音交互操作系统也非常实用，该系统采用科大讯飞3.0语音识别系统，自动识别多种语言，可通过方向盘上的按键激活，也可以直接说：“你好，几何！”当系统回应时，再说出自己想要调节的功能就可以了。可以调节空调、导航、影音娱乐系统等等，而且识别的准确率和反应速度也都是不错的。此外，良好的车内静谧性也让语音交互变得更加轻松。
试驾途中重点体验的还有L2 Plus级智能驾驶。目前配备L2 Plus智能驾驶的车型主要集中在豪华品牌的高端车型，如奔驰S级。几何A的L2 Plus智能驾驶采用摄像头 毫米波雷达融合方案，使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带，LKA 车道辅助保持系统、BSD盲点监测 LCA变道辅助同级别领先功能。在车况较好的高速公路上，这套系统让长途驾驶变得非常轻松，车道辅助保持系统还可以一定程度上帮忙修正方向。
日常使用中还有一个非常实用的功能，就是智能泊车辅助系统。几何A能够自动识别和搜索车位，轻轻一按，无需其他操作，即可实现全自动、全场景泊车。同时还配备了影像清晰的360度全景高清倒车影像和MOD前后方移动物体监测系统。比如当车门开启时，系统会及时提醒驾驶者后方行驶车辆及路人，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。
几何A的其他非常实用的配置还包括车载4G高速网络、SOS紧急救援、W-HUD投影式数字抬头显、智能高清行车记录仪、APP车辆远程控制、手机无线充电、人体工学智能座椅与后视镜联动以及感应式后备箱等等。
续航能力实在、充电便利
经过一天的试驾，作为一款车，可以说几何A是很好的一款产品，那么与电动车相关的方面，几何A的表现如何呢？
首先说续航里程，这次试驾的是续航410公里版本的几何A。最直观的感受是续航里程很实在，基本没有虚高的现象。一般来讲，电动车跑高速是能耗比较高的，但实际试驾过几何A之后，它的续航能力与实际行驶距离之间是比较吻合的。
几何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂电池，此次试驾的410公里续航版本电池容量为51.9kw·h，官方数据NEDC综合工况续航里程410公里，60公里/小时等速续航里程510公里。在60kW充电站快充，半小时充从30%充到80%，而用6.6kw家用慢充桩最长需要8小时充满。
通过车载导航系统，可以很方便的找到附近的充电桩。试驾过程中实际体验，充电时间要根据充电桩的配置来定，我们找到的附近充电桩，半小时充了约40%的电，核算下来每公里花费不到0.2元。
严苛的电池安全
近期一些电动车自燃事故频出，让大家对电池的安全性产生了很多担忧。在这方面，吉利当然也下足了功夫。几何A采用宁德时代电芯，具有多重安全可靠、环境适应性超强等技术优势。无论在何种极端环境温度条件下，电池系统仍能处于最佳工作温度区间（20°C-35°C）。
针对电池安全的7项用车场景，包括碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落和振动，几何A都进行了严苛的实验。比如车辆约以85公里每小时的速度直接发生碰撞，测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“约3倍国标安全测试”。
再比如，现行的国家标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。几何A将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。试验结果表明，几何A动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。继续观察1个小时，电池包无泄露、破裂、着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。
日常可能会遇到的还有涉水浸泡。几何A测试的水深1米，电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续1小时以上。把电池包从水中取出来静止观察2个小时，电池包绝缘正常、没有水侵入到电池内部无着火或爆炸现象。此外，整车在水深300mm的水道内，以5km/h车速正反向行驶各10分钟；水深150mm的水道内，以车速30km/h行驶10分钟；共行驶30分钟内未出现停驶、绝缘报警等异常现象。
更极端的外部火烧测试。电池系统直接暴露在火焰下70s，然后将油盘用盖板盖上，电池系统继续在该状态下置放60s；然后将油盘移走，继续观察电池系统2h；电池系统在测试过程中无爆炸等现象。
结语
中国汽车市场在不断迎来新生代用户。将近4 亿80 后、90后新生代消费者已经成为汽车市场的消费主力，他们作为互联网的原住民，伴随着中国互联网经济的蓬勃爆发和智能手机的快速普及，对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等传统的性能。新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。
综合一天的试驾体验，几何A可以说是目前该级别车型中综合产品力非常强的一款。它在驾乘质感、工艺品质、环保安全、续航能力等方面都达到了很出色的水平，展现出了成熟车企应有的较高的出品水准。如果你正准备选购一台新能源车的话，推荐重点关注一下吉利几何A。
高效空气动力学设计意味着什么？
几何A整体的设计语言以科技、极简、前卫作为主基调，外观细节具有极强的辨识度。前脸下格栅独特的“双C”式纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。
从侧面看，几何A整体采用流体曲面设计，车顶的一体式溜背弧线，呈现出流畅舒展的视觉效果；平滑的上腰线与前大灯、后尾灯首尾相接，横贯整个车身；上扬的腰线尾端与后轮眉相接，与上腰线形成呼应。三条特征线均起始于位于车头的某一点，最终全部汇聚，延伸至车尾。
尾灯采用一体式设计，银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体，修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果，有助于增加车辆行驶的稳定性。
几何A在保持前卫造型的同时，最重要的功能性是兼顾了高效的空气动力学能效，其风阻系数低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔驰CLA等豪华车型，从而最大限度降低车辆的能耗。
设计前卫又环保的内饰体验如何？
坐进车内，首先让人眼前一亮的是前挡 车顶 后挡全幅式玻璃天顶，一体化的造型可以为驾乘者提供iMAX级别的视觉体验，以及更通透的采光效果。
整体看来，几何A内饰层次分明，通过极简又立体的型面组合，营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。内饰中非常突出的是悬浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度。
氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，贯通式的储物仓有效利用了车内空间，可存放大件物品，隐藏式的设计兼顾了车内整洁美观，长而深的中央通道则向前延伸至手机无线充电区域。
中央通道上的E-touch中央超感触控区设置有四个功能按键，分别为“运动模式、陡坡缓降、能量回收级别、自动驻车”。设计和触碰操作都很有科技感。其中能量回收级别有三种可选，日常驾驶时，如果驾驶者控制的好，可以有效减少刹车的使用，提高车辆的能量回收效率。
我们都知道沃尔沃的内饰环保一直是世界一流的，作为母公司的吉利在这方面自然也作出了很多努力。几何A车内并没有很强的新车所散发的化学味道。因为它的座椅材质达到婴儿用品级别，采用国际认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，几何A也是国内首个获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，且触感柔和，乘坐感更舒适自如。
很有质感的驾乘体验有惊喜
几何A的驾驶感受可以说是本次试驾过程中的一大惊喜。以往，20万元以内的新能源车普遍在行驶质感上比较糟糕，但几何A的设定可以说显示出了传统车企的造车功底。一款车是否好开，重点就在于人与车的交流过程。
几何A的转向在低速时很轻便、高速时则很沉稳。脚下的电门和制动踏板也都非常线性，控制起来感觉很自然。底盘的扎实程度在这个级别中也是比较出色的。官方宣称，悬架垂向运动保持在人体最舒适的1~2Hz，保证乘坐舒适，路感清晰。而实际的感受也确实如此。无论是高速公路还是城市街道，几何A的驾乘感受都是很轻松、好开、舒适的。
提到人车交流，几何A的AI语音交互操作系统也非常实用，该系统采用科大讯飞3.0语音识别系统，自动识别多种语言，可通过方向盘上的按键激活，也可以直接说：“你好，几何！”当系统回应时，再说出自己想要调节的功能就可以了。可以调节空调、导航、影音娱乐系统等等，而且识别的准确率和反应速度也都是不错的。此外，良好的车内静谧性也让语音交互变得更加轻松。
试驾途中重点体验的还有L2 Plus级智能驾驶。目前配备L2 Plus智能驾驶的车型主要集中在豪华品牌的高端车型，如奔驰S级。几何A的L2 Plus智能驾驶采用摄像头 毫米波雷达融合方案，使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带，LKA 车道辅助保持系统、BSD盲点监测 LCA变道辅助同级别领先功能。在车况较好的高速公路上，这套系统让长途驾驶变得非常轻松，车道辅助保持系统还可以一定程度上帮忙修正方向。
日常使用中还有一个非常实用的功能，就是智能泊车辅助系统。几何A能够自动识别和搜索车位，轻轻一按，无需其他操作，即可实现全自动、全场景泊车。同时还配备了影像清晰的360度全景高清倒车影像和MOD前后方移动物体监测系统。比如当车门开启时，系统会及时提醒驾驶者后方行驶车辆及路人，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。
几何A的其他非常实用的配置还包括车载4G高速网络、SOS紧急救援、W-HUD投影式数字抬头显、智能高清行车记录仪、APP车辆远程控制、手机无线充电、人体工学智能座椅与后视镜联动以及感应式后备箱等等。
续航能力实在、充电便利
经过一天的试驾，作为一款车，可以说几何A是很好的一款产品，那么与电动车相关的方面，几何A的表现如何呢？
首先说续航里程，这次试驾的是续航410公里版本的几何A。最直观的感受是续航里程很实在，基本没有虚高的现象。一般来讲，电动车跑高速是能耗比较高的，但实际试驾过几何A之后，它的续航能力与实际行驶距离之间是比较吻合的。
几何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂电池，此次试驾的410公里续航版本电池容量为51.9kw·h，官方数据NEDC综合工况续航里程410公里，60公里/小时等速续航里程510公里。在60kW充电站快充，半小时充从30%充到80%，而用6.6kw家用慢充桩最长需要8小时充满。
通过车载导航系统，可以很方便的找到附近的充电桩。试驾过程中实际体验，充电时间要根据充电桩的配置来定，我们找到的附近充电桩，半小时充了约40%的电，核算下来每公里花费不到0.2元。
严苛的电池安全
近期一些电动车自燃事故频出，让大家对电池的安全性产生了很多担忧。在这方面，吉利当然也下足了功夫。几何A采用宁德时代电芯，具有多重安全可靠、环境适应性超强等技术优势。无论在何种极端环境温度条件下，电池系统仍能处于最佳工作温度区间（20°C-35°C）。
针对电池安全的7项用车场景，包括碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落和振动，几何A都进行了严苛的实验。比如车辆约以85公里每小时的速度直接发生碰撞，测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“约3倍国标安全测试”。
再比如，现行的国家标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。几何A将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。试验结果表明，几何A动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。继续观察1个小时，电池包无泄露、破裂、着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。
日常可能会遇到的还有涉水浸泡。几何A测试的水深1米，电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续1小时以上。把电池包从水中取出来静止观察2个小时，电池包绝缘正常、没有水侵入到电池内部无着火或爆炸现象。此外，整车在水深300mm的水道内，以5km/h车速正反向行驶各10分钟；水深150mm的水道内，以车速30km/h行驶10分钟；共行驶30分钟内未出现停驶、绝缘报警等异常现象。
更极端的外部火烧测试。电池系统直接暴露在火焰下70s，然后将油盘用盖板盖上，电池系统继续在该状态下置放60s；然后将油盘移走，继续观察电池系统2h；电池系统在测试过程中无爆炸等现象。
结语
中国汽车市场在不断迎来新生代用户。将近4 亿80 后、90后新生代消费者已经成为汽车市场的消费主力，他们作为互联网的原住民，伴随着中国互联网经济的蓬勃爆发和智能手机的快速普及，对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等传统的性能。新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。
综合一天的试驾体验，几何A可以说是目前该级别车型中综合产品力非常强的一款。它在驾乘质感、工艺品质、环保安全、续航能力等方面都达到了很出色的水平，展现出了成熟车企应有的较高的出品水准。如果你正准备选购一台新能源车的话，推荐重点关注一下吉利几何A。
高效空气动力学设计意味着什么？
几何A整体的设计语言以科技、极简、前卫作为主基调，外观细节具有极强的辨识度。前脸下格栅独特的“双C”式纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。
从侧面看，几何A整体采用流体曲面设计，车顶的一体式溜背弧线，呈现出流畅舒展的视觉效果；平滑的上腰线与前大灯、后尾灯首尾相接，横贯整个车身；上扬的腰线尾端与后轮眉相接，与上腰线形成呼应。三条特征线均起始于位于车头的某一点，最终全部汇聚，延伸至车尾。
尾灯采用一体式设计，银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体，修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果，有助于增加车辆行驶的稳定性。
几何A在保持前卫造型的同时，最重要的功能性是兼顾了高效的空气动力学能效，其风阻系数低至0.2375cd，可媲美特斯拉Model 3、奔驰CLA等豪华车型，从而最大限度降低车辆的能耗。
设计前卫又环保的内饰体验如何？
坐进车内，首先让人眼前一亮的是前挡 车顶 后挡全幅式玻璃天顶，一体化的造型可以为驾乘者提供iMAX级别的视觉体验，以及更通透的采光效果。
整体看来，几何A内饰层次分明，通过极简又立体的型面组合，营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。内饰中非常突出的是悬浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度。
氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，贯通式的储物仓有效利用了车内空间，可存放大件物品，隐藏式的设计兼顾了车内整洁美观，长而深的中央通道则向前延伸至手机无线充电区域。
中央通道上的E-touch中央超感触控区设置有四个功能按键，分别为“运动模式、陡坡缓降、能量回收级别、自动驻车”。设计和触碰操作都很有科技感。其中能量回收级别有三种可选，日常驾驶时，如果驾驶者控制的好，可以有效减少刹车的使用，提高车辆的能量回收效率。
我们都知道沃尔沃的内饰环保一直是世界一流的，作为母公司的吉利在这方面自然也作出了很多努力。几何A车内并没有很强的新车所散发的化学味道。因为它的座椅材质达到婴儿用品级别，采用国际认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。这是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，几何A也是国内首个获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，且触感柔和，乘坐感更舒适自如。
很有质感的驾乘体验有惊喜
几何A的驾驶感受可以说是本次试驾过程中的一大惊喜。以往，20万元以内的新能源车普遍在行驶质感上比较糟糕，但几何A的设定可以说显示出了传统车企的造车功底。一款车是否好开，重点就在于人与车的交流过程。
几何A的转向在低速时很轻便、高速时则很沉稳。脚下的电门和制动踏板也都非常线性，控制起来感觉很自然。底盘的扎实程度在这个级别中也是比较出色的。官方宣称，悬架垂向运动保持在人体最舒适的1~2Hz，保证乘坐舒适，路感清晰。而实际的感受也确实如此。无论是高速公路还是城市街道，几何A的驾乘感受都是很轻松、好开、舒适的。
提到人车交流，几何A的AI语音交互操作系统也非常实用，该系统采用科大讯飞3.0语音识别系统，自动识别多种语言，可通过方向盘上的按键激活，也可以直接说：“你好，几何！”当系统回应时，再说出自己想要调节的功能就可以了。可以调节空调、导航、影音娱乐系统等等，而且识别的准确率和反应速度也都是不错的。此外，良好的车内静谧性也让语音交互变得更加轻松。
试驾途中重点体验的还有L2 Plus级智能驾驶。目前配备L2 Plus智能驾驶的车型主要集中在豪华品牌的高端车型，如奔驰S级。几何A的L2 Plus智能驾驶采用摄像头 毫米波雷达融合方案，使AEB行人识别、ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方毫米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，智能预紧安全带，LKA 车道辅助保持系统、BSD盲点监测 LCA变道辅助同级别领先功能。在车况较好的高速公路上，这套系统让长途驾驶变得非常轻松，车道辅助保持系统还可以一定程度上帮忙修正方向。
日常使用中还有一个非常实用的功能，就是智能泊车辅助系统。几何A能够自动识别和搜索车位，轻轻一按，无需其他操作，即可实现全自动、全场景泊车。同时还配备了影像清晰的360度全景高清倒车影像和MOD前后方移动物体监测系统。比如当车门开启时，系统会及时提醒驾驶者后方行驶车辆及路人，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。
几何A的其他非常实用的配置还包括车载4G高速网络、SOS紧急救援、W-HUD投影式数字抬头显、智能高清行车记录仪、APP车辆远程控制、手机无线充电、人体工学智能座椅与后视镜联动以及感应式后备箱等等。
续航能力实在、充电便利
经过一天的试驾，作为一款车，可以说几何A是很好的一款产品，那么与电动车相关的方面，几何A的表现如何呢？
首先说续航里程，这次试驾的是续航410公里版本的几何A。最直观的感受是续航里程很实在，基本没有虚高的现象。一般来讲，电动车跑高速是能耗比较高的，但实际试驾过几何A之后，它的续航能力与实际行驶距离之间是比较吻合的。
几何A采用182.44Wh/kg高密度三元锂电池，此次试驾的410公里续航版本电池容量为51.9kw·h，官方数据NEDC综合工况续航里程410公里，60公里/小时等速续航里程510公里。在60kW充电站快充，半小时充从30%充到80%，而用6.6kw家用慢充桩最长需要8小时充满。
通过车载导航系统，可以很方便的找到附近的充电桩。试驾过程中实际体验，充电时间要根据充电桩的配置来定，我们找到的附近充电桩，半小时充了约40%的电，核算下来每公里花费不到0.2元。
严苛的电池安全
近期一些电动车自燃事故频出，让大家对电池的安全性产生了很多担忧。在这方面，吉利当然也下足了功夫。几何A采用宁德时代电芯，具有多重安全可靠、环境适应性超强等技术优势。无论在何种极端环境温度条件下，电池系统仍能处于最佳工作温度区间（20°C-35°C）。
针对电池安全的7项用车场景，包括碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落和振动，几何A都进行了严苛的实验。比如车辆约以85公里每小时的速度直接发生碰撞，测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“约3倍国标安全测试”。
再比如，现行的国家标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。几何A将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。试验结果表明，几何A动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。继续观察1个小时，电池包无泄露、破裂、着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。
日常可能会遇到的还有涉水浸泡。几何A测试的水深1米，电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续1小时以上。把电池包从水中取出来静止观察2个小时，电池包绝缘正常、没有水侵入到电池内部无着火或爆炸现象。此外，整车在水深300mm的水道内，以5km/h车速正反向行驶各10分钟；水深150mm的水道内，以车速30km/h行驶10分钟；共行驶30分钟内未出现停驶、绝缘报警等异常现象。
更极端的外部火烧测试。电池系统直接暴露在火焰下70s，然后将油盘用盖板盖上，电池系统继续在该状态下置放60s；然后将油盘移走，继续观察电池系统2h；电池系统在测试过程中无爆炸等现象。
结语
中国汽车市场在不断迎来新生代用户。将近4 亿80 后、90后新生代消费者已经成为汽车市场的消费主力，他们作为互联网的原住民，伴随着中国互联网经济的蓬勃爆发和智能手机的快速普及，对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等传统的性能。新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。
综合一天的试驾体验，几何A可以说是目前该级别车型中综合产品力非常强的一款。它在驾乘质感、工艺品质、环保安全、续航能力等方面都达到了很出色的水平，展现出了成熟车企应有的较高的出品水准。如果你正准备选购一台新能源车的话，推荐重点关注一下吉利几何A。
