对Jeep品牌而言，以美军军车Willys威利斯为图腾的硬派形象根植于很多车迷心中，而Jeep也利用这种品牌情怀吸引着更多的消费者。2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV国产自由侠正式上市。然而近日就有网友表示自由侠在不算太冷的冬天竟然出现了打不着火的现象。
面对牧马人、大切诺基等家族门面，这款目前Jeep品牌售价最低的国产自由侠也被很多人称为“情怀落地之作”，那么对于消费者而言，他们对自由侠的售价以及配置是否认可？
在参与调查的潜在消费者中，对于国产自由侠售价的总体接受度为24%，接受程度偏低。反观在接受国产自由侠价格的消费者中，认为性价比高/极高的比例仅为2%，认为“价格略高，但可以接受”的用户占比为14%。
由此可见，消费者对于国产自由侠的定价并不是很认可。细化到具体车型来看，售价最低的入门车型1.4T动能版 价格接受度相对较高，不过随着价格的增加接受度随之越低，可见消费者对于国产自由侠的定价还是较为敏感的。
由于国产自由侠先期上市的车型均为1.4T两驱版，其搭载2.0L和四驱系统的车型要在下半年推出，因此从价格区间对比图上来看，国产自由侠的价格覆盖度较窄，价格区间不够宽泛。
同时，在最低配车型的起售价方面，国产自由侠也是在其余七款竞争车型中也是最高的，每款车型的配置差异暂且不提，这样的结果最直接的给消费者造成了国产自由侠定价较高的主观判断。
此外，在七款竞争车型中，定位略高的紧凑型SUV逍客和劲炫ASX在售价区间上，与定位为小型SUV的国产自由侠有着较大的重叠，也就是说选择国产自由侠的价格可以买到一款定位更高、空间更大的车型。
这无疑在一定程度上削弱了国产自由侠的价格竞争力，而对于其它同级的小型SUV而言，由于起售价较低，此种情况的体现并不明显。
整体来看，国产自由侠入门版车型的定价在同级车型中不够突出，加之部分紧凑型SUV的价格挤压，这两点或是造成国产自由侠价格接受度不高的原因。
国产自由侠的配置总体接受度为41%，与价格的接受度相比提升了很多。细分到车型来看，其配置接受度随着价格及配置的增加而提高，其中，入门版1.4T动能版 车型的接受度最低，仅为31%，低于整体接受度达10%。
其顶配和次顶配的1.4T智能版/劲能版 车型配置接受度最高，分别为45%和46%，由此可见，消费者对于配置的接受度与车型的配置水平成正比。
首先从入门版1.4T动能版 车型来看，其配备有车身稳定控制系统、多功能方向盘、车载蓝牙电话和发动机启停等装备，整体来看配置水平并没有体现出入门版车型的寒酸。
但作为国内消费者较为看重的配置，入门版国产自由侠似乎并未迎合到国内消费者的喜好，其未装配的配置有天窗、倒车雷达、车顶行李架、前雾灯、中控彩色大屏等，这或许是其配置满意度不高的原因。
,
