受长江上游来水减少和持续少雨的影响,长江武汉段水位下降明显,在长江武汉段的江边,粤汉铁路火车轮渡码头遗址已经露出了水面。

在距离武汉长江二桥700余米的江边,一条锈迹斑斑的铁轨裸露在沙滩上,数个生锈的铁塔和桥墩静静矗立在长江边,这是粤汉铁路火车轮渡码头遗址。

湖北武汉长江汉江水位(湖北武汉长江水位下降)(1)

据了解,粤汉铁路1936年全线竣工通车,当时武汉还没有修建长江大桥,粤汉铁路与江对岸连接北京至武汉的京汉铁路被长江天堑阻隔。1937年位于武昌徐家棚站与汉口的刘家庙站之间的铁路轮渡开始通航,火车开始坐轮渡过长江。

湖北武汉长江汉江水位(湖北武汉长江水位下降)(2)

湖北武汉市文化和旅游局文保处处长王更胜说:“当时就是一道轨,陆地铁轨到轮渡上的一段接引桥段。火车通过这一段就直接可以上到轮渡上,然后过江。它反映了城市这一段工业遗产的历史。”

直到1957年10月,武汉长江大桥建成通车,之后,粤汉铁路火车轮渡码头也逐渐退出历史舞台,淹入水下,只有在枯水期时才会露出一点痕迹。

湖北武汉长江汉江水位(湖北武汉长江水位下降)(3)

由于地处开放江滩,在现场,文保人员也发现该处遗迹也存在一定的人为破坏现象。此前一段带有铭文的构件被人锯走,现已被追回。目前文保部门已经联动公安机关、遗址权属单位等依法打击损害行为,并加强后续的监管和巡查。

(实习编辑:何雨溪)

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