新手第一次调试单车，建议阅读本文，然后前往附近车店，观察专业人员调试和修理，然后再自己尝试。

我们首先讲解后拨掉链条和后拨变速不准确两种情况，因为这是单车修理中最常见的两个问题，但是原因和前拨的原因是一样的。
维修原理归纳总结为一句话就是：
在变速的过程中，链条由后拨的导轮所牵引，导轮位置不对，导轮将链条牵引出飞轮或变速不准确。
我们再对后拨掉链条和变速不准确两种情况，对症下药的讲解分析：
后拨飞轮大盘掉出轨

后拨飞轮大盘，通常是作为低速来巡航或者休闲骑行，也是运动中常见的低速档。如果是后拨飞轮大盘掉链条，通过调节低位螺丝限位就可以了。
调整方法
1、逆时针转动踏板，将链条取出，重新与飞轮安装好。
2、逆时针转动高位螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动高位螺丝，导轮会靠近内侧。
3、导轮的位置与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。
后拨变速不准确

后拨变速线张力的微调是通过右手后变速指拨的旋钮来调整张力。
调节方法
将自行车转动齿比调节为中盘最轻档位（前2后1），然后通过调节前变速指拨的微调旋钮来调整张力（如上图），
逆时针旋转旋钮，变速线张力提高；
顺时针旋转旋钮，变速线张力减弱。
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