- 云南民航概况
云南省位于中国西南地区，与缅甸、老挝和越南交界，是中国面向东南亚和南亚的内陆门户。云南省境内有中国六大地区级城市群——滇中城市群，已形成了以昆明都市圈为核心，曲靖都市区、玉溪都市区、楚雄都市区和蒙自都市区为副中心的发展格局。依托其位于东亚、东南亚和南亚交界处的位置优势，培育了“中国——南亚”和“中国——东南亚”发展轴。
滇中城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
云南省国土面积39.41万平方千米，分布有15座民航机场，密度为0.38座/万平方千米，尚有较大的民航有效服务空白区。2020年，云南省15座民航机场共完成旅客吞吐量4983.7162万人次（人均出行1.03人次），同比下降29.33%；货邮吞吐量36.8762万吨，同比下降20.31%；飞机起降44.5851万架次，同比下降20.28%。
滇中城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
- 机场体系构成
云南省民航机场由昆明长水国际机场（KMG）、丽江三义国际机场（LJG）、西双版纳嘎洒国际机场（JHG）、德宏芒市机场（LUM）、大理荒草坝机场（DLU）、保山云瑞机场（BSD）、腾冲驼峰机场（TCZ）、普洱思茅机场（SYM）、临沧博尚机场（LNJ）、澜沧景迈机场（JMJ）、迪庆香格里拉机场（DIG）、昭通机场（ZAT）、沧源佤山机场（CWJ）、文山砚山机场（WNH）、宁蒗泸沽湖机场（NLH）构成；另有红河蒙自机场在建。
笔者清绘的云南省民航机场分布示意图
云南省民航机场体系由1座门户枢纽机场、2座国际干线机场、1座国际支线机场和11座国内支线机场组成，已形成“一门户二干线十二支线”的机场格局。昆明长水国际机场为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，其飞行区等级为4F级；丽江三义国际机场和西双版纳国际机场为区域性旅游枢纽机场、国际干线机场，其飞行区等级均为4D级；迪庆香格里拉机场为临时航空口岸机场，其飞行区等级为4D级；其他机场飞行区等级均为4C级。从机场性质来看，普洱思茅机场和昭通机场为军民合用机场。
笔者自制的云南省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》
云南省已建成的民航机场分布格局呈现出“西多东少、北多南少”的地域分布特征，且西多东少的格局更为显著，表现为南部半壁民航机场占比为1/3，而东部半壁则只有1/5；但机场分布不均衡的现状将在“十四五”期间得到改善，西双版纳、文山、红河、玉溪、曲靖等地的新机场占云南省未来新投运机场（不含迁建机场）总数的85%。需要注意到，从目前国家规划来看，云南省中部仍有较大的民航机场空白区，未来应该推进楚雄州民航机场的选址工作，争取进入中国民航“十四五”规划。
云南省民航未来1月客运航线示意，数据来源飞友科技
机场运行状况- 主要统计指标
2020年，云南省仅有文山砚山机场和澜沧景迈机场的旅客吞吐量保持正增长，其分别完成17.0903万人次（同比增长3.31%）和32.9404万人次（同比增长0.29%），其中澜沧景迈机场是云南省唯一一座三大指标均保持正增长的机场；而位于云南省西南部的旅游支线机场——腾冲驼峰机场的三大指标的跌幅均超过30%，为2020年度表现最差的机场。
2020年澜沧景迈机场月度生产数据，数据来源中国民用航空西南地区管理局
2021年1月，云南省已有文山砚山机场、普洱思茅机场、昭通机场、澜沧景迈机场、保山云瑞机场和迪庆香格里拉机场的旅客吞吐量恢复增长，其中文山砚山机场的三大指标均出现高速增长，预计文山砚山机场的主业在2021年仍将保持良好的发展态势。而西双版纳嘎洒国际机场则需要推出应急改造工程，推进改扩建工程，将机场飞行区升格为4E级，破解运行保障瓶颈。
笔者自制的云南省2021年1月民航机场生产数据一览表，数据来源中国民用航空西南地区管理局
- 基地航司发展
昆明长水国际机场是祥鹏航空（8L）、瑞丽航空（DR）、昆明航空（KY）的主运营基地机场，也是湖南航空（A6）、中国东方航空（MU）、四川航空（3U）、山东航空（SC）的基地机场；丽江三义国际机场是北京首都航空（JD）和祥鹏航空的基地机场；西双版纳嘎洒国际机场是祥鹏航空的基地机场；德宏芒市机场是瑞丽航空的基地机场。
瑞丽航空，图源网络
昆明航空，图源网络
祥鹏航空，图源网络
机场建设规划- 机场建设情况
云南省15座民航机场有9座机场处于超负荷运行的状态，占比高达60%，甚至有部分机场在面临COVID-19疫情冲击下都处于超负荷运行的状态，反映出云南省旅游干线和支线机场运输保障设施规划和建设落后。昆明第二国际机场目前尚未完成选址，目前有玉溪江川机场项目（已进入国家十三五规划）和楚雄民用机场项目竞争。
昆明长水国际机场，图源网络
昆明长水国际机场S1卫星厅工程预计2021年5月启用，S1卫星厅按照年满足1500万人次旅客吞吐量要求设置空侧候机和到港功能，工程建筑面积12.77万平方米。
昆明长水国际机场S1卫星厅，图源网络
保山云瑞机场三期改扩建工程一段工程正在施工建设，预计2021年4月22日启用，主要建设内容包括：新建面积为2.71万平方米的航站楼，新建1条局部第一平行滑行道和第二平行滑行道，民航站坪及相应的配套设施。
保山云瑞机场T2航站楼，图源保山广播电视台
红河蒙自机场工程已于2020年11月17日正式开工建设，为军民合用机场，飞行区指标等级为4C级，主要建设内容包括：新建航站楼面积为6000平方米，民航站坪设4个C类机位，跑道航2800米、宽50米。
- 机场规划情况
澜沧景迈机场改扩建工程预计2021年11月开工建设，2023年12月启用，主要建设内容包括：新建一幢12000平方米的T2航站楼、新增一条垂直联络道、新增4个停机坪、新增4个登机廊桥以及相应的航站区配套设施。
澜沧景迈机场，图源网络
文山砚山机场改扩建工程预计2021年12月开工建设，2023年12月启用，主要建设内容包括：将跑道由2400米向南延长400米；对延长后的2800米跑道进行盖被，同时建设拦阻系统；向南搬迁南航向台，同时将现状跑道按满足B737-800、A320型飞机运行标准进行整体盖被，配套建设拦阻系统。在现状停机坪南侧及跑道中部段两处平缓用地新建20个通用机位站坪。
文山砚山机场，图源网络
昭通机场迁建工程本期按满足年旅客吞吐量85万人次、货邮吞吐量1100吨的目标设计，飞行区等级指标4C。军民共用和民航专用部分主要建设内容为：建设1条长3000米、宽50米的跑道，1条长3000米、宽18米平行滑行道，5条联络道，建设10000平方米的航站楼，6个C类机位和5个B类机位的民航站坪，配套建设空管、供电、供水、消防救援等设施。
昭通机场，图源网络
未来客运航线- 昆明长水国际机场
2021年02月24日至2021年05月25日，昆明长水国际机场共计划运营34家航司，航线量达259条，共40813个航班，连通东亚、东南亚、南亚和西亚的13个国家和地区，共计137座城市，139座机场。航班密度最高的国内航线上海浦东国际机场（PVG）航线，达1867班；航班密度最高的省内航线是西双版纳嘎洒国际机场（JHG）航线，达1566班；航班密度最高的国际航线为关系国际机场（KIX）航线，达59班。
昆明长水国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的昆明长水国际机场遥感影像
- 丽江三义国际机场
2021年02月24日至2021年05月25日，丽江三义国际机场共计划运营18家航司，航线量达76条，共5273个航班，连通中国6个大区，共计53座城市，56座机场。航班密度最高的省外航线重庆江北国际机场（CKG）航线，达373班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达586班。
丽江三义国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的丽江三义国际机场遥感影像
- 西双版纳嘎洒国际机场
2021年02月24日至2021年05月25日，西双版纳嘎洒国际机场共计划运营21家航司，航线量达87条，共5816个航班，连通中国6个大区，共计49座城市，52座机场。航班密度最高的省外航线重庆江北国际机场（CKG）航线，达274班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达1566班。
西双版纳嘎洒国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的西双版纳嘎洒国际机场遥感影像
- 德宏芒市机场
2021年02月24日至2021年05月25日，德宏芒市机场共计划运营9家航司，航线量达32条，共2048个航班，连通中国6个大区，共计25座城市，26座机场。航班密度最高的省外航线广州白云国际机场（CAN）航线，达109班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达957班。
德宏芒市机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的德宏芒市机场遥感影像
- 大理荒草坝机场
2021年02月24日至2021年05月25日，大理荒草坝机场共计划运营6家航司，航线量达24条，共1656个航班，连通中国5个大区，共计22座城市，24座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达288班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达143班。
大理荒草坝机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的大理荒草坝机场遥感影像
- 保山云瑞机场
2021年02月24日至2021年05月25日，保山云瑞机场共计划运营5家航司，航线量达19条，共1156个航班，连通中国5个大区，共计18座城市，18座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达73班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达634班。
保山云瑞机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的保山云瑞机场遥感影像
- 腾冲驼峰机场
2021年02月24日至2021年05月25日，腾冲驼峰机场共计划运营6家航司，航线量达21条，共1442个航班，连通中国5个大区，共计19座城市，21座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达91班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达679班。
腾冲驼峰机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的腾冲驼峰机场遥感影像
- 普洱思茅机场
2021年02月24日至2021年05月25日，普洱思茅机场共计划运营6家航司，航线量达15条，共1126个航班，连通中国4个大区，共计14座城市，15座机场。航班密度最高的省外航线广州白云国际机场（CAN）和南宁吴圩国际机场（NNG）航线，达91班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达603班。
普洱思茅机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的普洱思茅机场遥感影像
- 临沧博尚机场
2021年02月24日至2021年05月25日，临沧博尚机场共计划运营3家航司，航线量达6条，共684个航班，连通中国2个大区，共计7座城市，7座机场。航班密度最高的省外航线深圳宝安国际机场（SZX）航线，达32班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达567班。
临沧博尚机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的临沧博尚机场遥感影像
- 澜沧景迈机场
2021年02月24日至2021年05月25日，澜沧景迈机场共计划运营5家航司，航线量达11条，共661个航班，连通中国3个大区，共计10座城市，10座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达50班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达364班。
澜沧景迈机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的澜沧景迈机场遥感影像
- 迪庆香格里拉机场
2021年02月24日至2021年05月25日，迪庆香格里拉机场共计划运营5家航司，航线量达7条，共714个航班，连通中国3个大区，共计8座城市，8座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达91班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达389班。
迪庆香格里拉机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的迪庆香格里拉机场遥感影像
- 昭通机场
2021年02月24日至2021年05月25日，昭通机场共计划运营6家航司，航线量达12条，共697个航班，连通中国5个大区，共计13座城市，13座机场。航班密度最高的省外航线重庆江北国际机场（CKG）航线，达104班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达273班。
昭通机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的昭通机场遥感影像
- 沧源佤山机场
2021年02月24日至2021年05月25日，沧源佤山机场共计划运营3家航司，航线量达4条，共478个航班，连通中国3个大区，共计5座城市，5座机场。航班密度最高的省外航线长沙黄花国际机场（CSX）航线，达28班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达420班。
沧源佤山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的沧源佤山机场遥感影像
- 文山砚山机场
2021年02月24日至2021年05月25日，文山砚山机场共计划运营7航司，航线量达14条，共431个航班，连通中国3个大区，共计15座城市，15座机场。航班密度最高的省外航线成都双流国际机场（CTU）航线，达52班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达169班。
文山砚山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的文山砚山机场遥感影像
- 宁蒗泸沽湖机场
2021年02月24日至2021年05月25日，宁蒗泸沽湖机场共计划运营3航司，航线量达6条，共245个航班，连通中国2个大区，共计7座城市，7座机场。航班密度最高的省外航线重庆江北国际机场（CKG）和广州白云国际机场（CAN）航线，达48班；航班密度最高的省内航线是昆明长水国际机场（KMG）航线，达100班。
宁蒗泸沽湖机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的宁蒗泸沽湖机场遥感影像
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