“黑鹰”直升机是美国上世纪70年代研发的直升机，中国在80年代引进后广受军方好评，成为我国曾经最优秀的高原直升机。从“黑鹰”诞生至今近半个世纪过去了，中国版“黑鹰”直-20终于装备成军。
美军黑鹰通用直升机
虽然很多人在吐槽中国费劲心思才仿制出一款近半世纪前诞生的直升机，但不可否认的是，“黑鹰”虽然有些年纪，但它依旧是全世界现役最优秀的直升机之一，而且直-20在研发时会有很多技术上的后发优势以及中国自身特有的需求特点，因此直-20并不是简单的“复制品”。
直-20直升机
也许很多人会问，俄制米-8，欧洲NH-90同样也拥有出色的性能，中国也能接触的到，为什么中国非得仿制“黑鹰”呢？不仅仅是因为“黑鹰”是世界上最出色的通用直升机之一，还有一个就是其后三点起落架设计非常抗摔，而且起飞速度快，对于高原环境下极度危险的作战和直升机高需求环境来说，综合来看，研制类似于“黑鹰”的直升机是非常务实的。
我军直-8直升机
不过也不能把“黑鹰”吹得太神，因为中国在实际使用中，发现“黑鹰”虽然是接触过的最好的，但问题也非常大。虽然美国当初买我们的是民用版S-70C，但也是根据中方要求的Plus版本，为适应高原的恶劣环境，发动机功率从原配的1100千瓦增加到了1200千瓦。
中国装备的黑鹰直升机
此外变速箱和内部油箱等设备均进行了升级，还换上了美海军专用的上部主减速壳体才能适应中国的高原环境，但代价就是牺牲了部分载重指标和航程。但即便如此S-70C在海拔3000米以上飞行依旧十分危险，要知道唐古拉山口的海拔在5200米左右，因此美国给中国的特供版“黑鹰”也不能满足中国的需求。
黑鹰直升机在高原地区执行任务
所以直-20不仅仅是简单的仿制，更重要的是它就是在解决中国高原直升机的问题，虽然目前公开的数据不多，但可以知道直-20装备了两台国产1600千瓦涡轴发动机，使用新一代复合材料机体，并且旋翼桨叶数量增加到5片（“黑鹰”只有4片），起飞重量将大大提升。
直-20采用5桨叶
从图片对比也可以看出，直-20的内部空间也比黑鹰大一点，可以搭载更多的人员和设备，更长的舱门很有可能是在气密上有着较高的要求，极有可能是安装了空调系统们，对于最低温度能达零下数十度的高原作战环境来说非常重要，如此才能更有效地满足中国高原作战的需求。
直-20源自“黑鹰”不假，但更是在“黑鹰”基础上，以中国实际需求为主要条件，加入更多的国产先进技术，因此中国不只是在简单的仿制，而是有目的地在研制，背后体现的是整个国家的工业、科技。
