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网传有一段时间的消息，终于有了结果。
在德国萨克森州的选举结果出炉后（德国萨克森州政府是大众汽车集团的大股东），昨日，大众汽车集团正式发布了新闻稿。
为持续加强“在中国，为中国”（ “in China, for China” ）的研发能力，加快创新节奏，促进技术本土化，并进一步加强其对中国这一重要市场的客户的关注，大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD，将与我们国内的高效能智能驾驶计算平台的领先供应商之一——地平线（Horizon Robotics）展开全新合作。
CARIAD将与地平线成立合资企业并实现控股（持股60%，该交易预计在2023年上半年完成），大众汽车集团计划在此次与地平线的合作中，投资约24亿欧元（目前约合166.86亿元人民币），这比网传的超过10亿欧元，又多了14亿。
新合作伙伴关系中，CARIAD将与地平线共同开发领先、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。
地平线官网也同步发布了新闻稿（交易尚待合作各方最终签署协议并获得相关政府机构的审批），南京大学校友、地平线创始人兼首席执行官余凯（博士）表示，“作为推动智能驾驶在中国乘用车领域商业化应用的先行者之一，我们通过同大众汽车集团旗下软件公司CARIAD 的合作，将充分发挥地平线的优势，为中国智能汽车用户开发新一代技术和解决方案”。
大众是中国的老朋友，地平线的挑战也依旧继续
大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
大众集团拥有来自欧洲7个国家的12个品牌，包括：大众汽车乘用车及商用车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼（意大利）、宾利（英国）、布加迪（法国）、西雅特（西班牙）、斯柯达（捷克）、斯堪尼亚（瑞典）、MAN（德国）、杜卡迪（意大利），以及刚刚上市不久的保时捷（德国）。
截至2021年12月，大众汽车集团全球共有120家工厂，67.28万名员工。2021年，大众汽车集团共交付汽车约888.2万辆。
CARIAD前身为2020年建立的大众汽车软件事业部（Car.Software Organisation），目前，CARIAD是大众旗下的汽车软件公司，全球约5000名工程师和开发人员。CARIAD致力于巩固和进一步扩大大众的软件实力，以重塑移动出行。
2022年4月，CARIAD发布中国战略，并成立CARIAD中国子公司，这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。
目前，CARIAD中国子公司有超过800名员工，除北京总部外，CARIAD中国子公司在合肥、上海也设立了分公司，并计划在成都、杭州进一步组建研发力量，逐步构建覆盖全国的分布式研发网络。
而此次能获得大众超160亿元投资的地平线，也是我们国内知名的独角兽企业。
出生于1976年的余凯，18岁时被保送至南京大学电子科技与工程学院，硕士毕业后，他选择出国深造，在慕尼黑大学获得计算机科学博士学位。
毕业后的十年内，他曾多次跳槽，辗转在微软亚洲研究院、西门子和美国NEC研究院等公司，2012年4月加入百度。
在任期间，他带领的团队将深度学习技术应用于广告，搜索，图像，语音等方面，取得突破性进展，并在2013年7月，参与组建了百度深度学习研究院(Institute of Deep Learning, IDL，李彦宏任院长，余凯任常务副院长)。
2015年6月，余凯正式离开百度，并与同是南大校友的陶斐雯（南大本科，经济学专业）等，共同创立了地平线。
成立7年，据IIR不完全统计，地平线已完成了约10轮融资，校友徐新是其众多投资人之一，而2021年有名的"大C轮"，地平线共计融资约15亿美金（彼时估值已达50亿美元）。
今年，地平线又获得一汽集团（中国第一汽车集团有限公司）以及奇瑞汽车的战略投资，至此，地平线的投资人包括红杉、高瓴、五源资本、真格基金等早期投资者，也包括广汽、长城、比亚迪、一汽、奇瑞等众多车企资本；以及英特尔、SK、宁德时代、星宇股份、韦尔股份、京东方、舜宇光学等产业链上下游公司，和众多中外资财务投资人。
但在这样的领域，何其容易。
据此前中外媒体的报道，近期融资的地平线估值又有提升，但每年研发运营成本的数十亿人民币数字，其还要继续“烧钱”、继续亏损的预期，似乎也无法降低。
希望这次与欧洲最大车企的合作，能让地平线在变化的环境下，获得多一丝确定性，在与英伟达的比拼中，获得喘息。
