完全没必要！
这个问题实际上主要是问：“是否需要热车到正常怠速运转以后再开”！
厂家和“老司机”完全是两个态度！很多老司机认为，汽车一定要“热透”，否则会产生积碳，产生碳污染，实际上对于老式化油器发动机来说，的确需要热透以后再走，否则发动机会熄火。

但是对于现代的发动机来说，没必要、也不应该长时间怠速热车的。在很多汽车的用户手册里面，厂家都明确的标注：汽车发动机启动以后 应该立即就走，不能长时间怠速，如下图，不止一个厂家明确要求立即就走，不要原地怠速，到底是为什么？下面跟大家分享一下。

电喷发动机低温热车程序
对于现代的电喷发动机来说，无论是德系，日系还是美系，都设计有低温热车程序，实验证明：发动机长时间在低温下运转其磨损是工作温度的5倍左右。因此在发动机的水温低于53℃时，发动机都需要加浓喷射，使发动机的输出功率增加，发动机维持在较高的转速，其目的就是为了时发动机迅速升温，降低冷车运转的磨损。此外，发动机低温热车还有一个目的，就是促使氧传感器和三元催化器迅速升温，达到工作温度否则发动机无法进行闭环控制，油耗也会相对较高，积碳也会增加。

汽车开始行驶时，自动热车程序终止
实际上即使发动机的热车程序没有结束，当我们挂入D档以后，发动机的热车程序也会终止，这样设计的目的是因为在低速行驶时，由于发动机属于带负载运转，其输出功率相对较高，热传递效率也更高一些，此时发动机没有必要再设定自动热车程序。

怠速热车时间太长：
很多人认为那么我在原地长时间怠速热车不可以吗？这当然是可以的，汽车的热车程序，实际上并不仅仅是对发动机进行预热，还要对变速箱进行预热，在怠速运转时，变速箱没有负载，基本上达不到热车的效果，最关键的是发动机在怠速运转下时间都比较长，特别是在北方冬季，零下几十度热车时，往往需要热车五六分钟才能达到工作温度，实际上，这对于减少发动机磨损来说是不利的。而相对来说，如果采用低速行驶来热车，可以大大的缩短发动机，达到工作温度的时间，理论上来说，可以降低积碳，减少低温磨损。


正确的热车方式：
发动机启动后，怠速运转30秒，冬季可以延长到一分钟
低速行驶，发动机转速不要超过2000转，车速一般不要超过40公里/小时，注意不要大脚油门急加速。
等待发动机水温灯熄灭以后就可以正常行驶了。
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