6月20日，中国船舶集团旗下江南造船在6号平台举行了第100个A型舱液罐的吊装仪式。
A型舱液罐是VLGC超大型液化气船船体结构的核心，该型船每艘船舱里包含四个A型液罐，用于液化天然气的存储。
6月20日下午，吊装仪式现场。
第100个A型舱液罐体长39.6米、高22.27米、宽33.1米，舱容23046立方米，重达1300多吨，现场使用了两台800吨龙门吊对其进行吊装。
自2013年开始，江南造船推动产品结构转型升级，VLGC超大型液化气船是转型的方向之一。七年来，从83000立方米到86000立方米，该系列船的研究、设计和建造工艺不断革新发展。
2020年4月17日，中国船舶集团旗下江南造船为新加坡PETREDEC公司建造的第四艘84000立方米VLGC(超大型液化气船)成功交付。
随着该系列船持续建造，江南造船也迎来了第一百个A型液罐的吊装。
下方使用了256个承重轮的模块运输装置。
据悉，江南造船从第1个液罐到第100个液罐，其设计、建造经历了不断革新发展。建造速度不断加快，单月同步建造数量从最初的1-2罐升级为3-4个罐同步建造，整罐总组从原来的70天逐步缩短至45天。
其中，液罐建造中难度最高的就是绝缘层制作，绝缘层是为了保障罐内液化气体温度不受外界影响，起到隔热防火的作用，经过不断的工艺革新，首制罐绝缘层制作从50多人奋战15天，到现在不到30人用7-8天就能完成整罐的绝缘喷涂。
据悉，江南造船VLGC系列船仍在不断突破，为了满足国际海事组织（IMO）对于全球硫排放的限制，该系列船将用燃气部分替代燃油从而降低油耗；目前江南造船已将VLGC船的舱容量拓展至91000立方米，相应的液罐建造工艺也在持续开发、优化。
栏目主编：张春海 文字编辑：张驰 题图来源：孟雨涵 图片编辑：张驰 编辑邮箱：8903168@qq.com
解放日报·上观新闻 孟雨涵 摄影报道
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