6月20日,中国船舶集团旗下江南造船在6号平台举行了第100个A型舱液罐的吊装仪式。

A型舱液罐是VLGC超大型液化气船船体结构的核心,该型船每艘船舱里包含四个A型液罐,用于液化天然气的存储。

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6月20日下午,吊装仪式现场。

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第100个A型舱液罐体长39.6米、高22.27米、宽33.1米,舱容23046立方米,重达1300多吨,现场使用了两台800吨龙门吊对其进行吊装。

自2013年开始,江南造船推动产品结构转型升级,VLGC超大型液化气船是转型的方向之一。七年来,从83000立方米到86000立方米,该系列船的研究、设计和建造工艺不断革新发展。

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2020年4月17日,中国船舶集团旗下江南造船为新加坡PETREDEC公司建造的第四艘84000立方米VLGC(超大型液化气船)成功交付。

随着该系列船持续建造,江南造船也迎来了第一百个A型液罐的吊装。

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下方使用了256个承重轮的模块运输装置。

据悉,江南造船从第1个液罐到第100个液罐,其设计、建造经历了不断革新发展。建造速度不断加快,单月同步建造数量从最初的1-2罐升级为3-4个罐同步建造,整罐总组从原来的70天逐步缩短至45天。

其中,液罐建造中难度最高的就是绝缘层制作,绝缘层是为了保障罐内液化气体温度不受外界影响,起到隔热防火的作用,经过不断的工艺革新,首制罐绝缘层制作从50多人奋战15天,到现在不到30人用7-8天就能完成整罐的绝缘喷涂。

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据悉,江南造船VLGC系列船仍在不断突破,为了满足国际海事组织(IMO)对于全球硫排放的限制,该系列船将用燃气部分替代燃油从而降低油耗;目前江南造船已将VLGC船的舱容量拓展至91000立方米,相应的液罐建造工艺也在持续开发、优化。

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栏目主编:张春海 文字编辑:张驰 题图来源:孟雨涵 图片编辑:张驰 编辑邮箱:8903168@qq.com

解放日报·上观新闻 孟雨涵 摄影报道

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