来源：中国交通新闻网
12月31日，由中国交建投资建设的云南华丽高速公路丽江至永胜段通车仪式在金安金沙江大桥现场举行。
华（坪）丽（江）高速公路属国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路路段，地处云贵高原与青藏高原的连接地带，山沟纵横，桥墩大多处于悬崖之上。
作为川西南、滇西北地区首个东西向高速公路，华丽高速公路全长150余公里，中国交建投资建设华丽高速公路丽江至永胜段，包含8个标段，全长67.09公里，其中先行段11.61公里，自建线路长度55.48公里。中交二航局参建段长约14.76公里，是中交八个标段难度最高、体量最大、战线最长的项目工程，桥隧比近92%，是目前云南省在建桥隧比例最高的山区高速公路。
其中，中交二航局参建的金安金沙江大桥是华丽高速公路项目重要控制性工程。大桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥。桥面与谷底江面垂直高差达335米。
大桥创下多项纪录：世界最大跨径山区悬索桥；世界首座全桥采用U肋全熔透焊接工艺的桥梁；桥面宽27米，跨径1386米，宽度与跨径比达1/51，居世界第一；钢桁梁吊装系统跨径达1386米，为世界桥梁领域最大跨径缆索吊。
大桥丽江岸主塔毗邻边坡底部而建，桩基只有在边坡防护全部完成后才能动工。建设者们在悬崖峭壁搭设脚手架进行五级高边坡施工。五级边坡高66米，坡比1:0.3，几乎呈垂直状，开挖量达30余万立方米。五级高边坡为桩基施工打造了安全稳固的作业平台。主桥桩基施工又遇到抗压强度超330兆帕的超强岩石，给桩基钻孔带来艰巨挑战。项目团队联合科研院所进行史无前例的65米桩一次性爆破分析计算，采用最传统的机械加人工方法爆破挖桩，最终耗时3个月完成64根共计3168米长的桩基施工。
金安金沙江大桥共设两根主缆，每根由169股预制平行钢丝索股构成，架设中需对每根预制索股精度进行控制，从而确保21463根平行钢丝受力一致。项目团队克服了索股调整精度标准高、温差控制要求严苛及长期雨季、大风等因素，精准选择温度恒定时段，保障了索股在平均温差0.3度条件下精确调整。
据悉，华丽高速公路丽江至永胜段建成通车后，从丽江古城区到永胜县的车程由原来的3小时缩短至不到1小时。华丽高速公路全线通车后，丽江至华坪的车程将从7小时缩短至2小时，极大促进滇西北区域经济发展，惠及沿线110万各族群众，并实现云南和四川交通的无缝对接，填补丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。
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