昨天，位于泉州湾内的国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，我来为大家讲解一下关于泉州正在修建的动车站?跟着小编一起来看一看吧!
泉州正在修建的动车站
昨天，位于泉州湾内的国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。
据了解，福厦高铁是国内首条跨海高铁，项目北起福州，南至厦门和漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。
这座大桥的成功合龙，标志着距离福厦高铁全面开通，又进了一步。根据此前铁路系统的新闻，这条贯通福厦泉三大中心城市的高铁，将于2023年通车运行。
今天，本号谈谈福厦高铁上的泉州三个高铁站点——泉州北、泉州东和泉州南。
在谈这三个站点前，先介绍一下现在的位于丰泽区北峰的泉州站。很多泉州市民习惯性称北峰这个站点为“泉州高铁站”，这个称呼，其实是不准确的。这个站点，准确地说，是泉州动车站。与高铁不同的是，一般意义上的动车站，设计时速，通常在280公里/小时以下。而高铁，运行时速，通常在350公里/小时。两者，速度相差还是比较大的。
未来，一旦福厦高铁开通运行后，大量开往省外的车次，将不再在北峰动车站运行了，而会转移到高铁站。北峰动车站，将主要承担省内的车次。
接下来，谈一下泉州三个高铁站。
一、泉州北站。泉州北站，其实就是泉港站，位于泉港区前黄镇，处于泉港区西南部，南邻驿峰西路，西临 G324 国道，距离泉港区中心城区 7km。
泉港站的建设，直接填补泉港区没有高铁站点的空白，这对于泉港这座石化新城来说，意义可谓重大。高铁开通带动的人口流动、人口迁移和产业进步，将加速泉港站周边地区的开发建设，推动泉港各产业快速发展，同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求，促进服务业的发展及各类公共资源的建设，为泉港发展迎来新契机。
值得一提的是，泉港站开通后，将有效地辐射泉港全区、莆田部分区域和惠安北部的部分区域。
二、泉州东站。位于泉州台商投资区的泉州东站的设立，非常不容易。在国家铁路部门福厦高铁的具体站点安排中，本来是不存在泉州东站的。2018年，在新闻单位、部分自媒体、泉州民间联合推动下，泉州市政、商等各方力量迅速行动，终于争取到这个站点，为泉州中心市区、台商区等地居民出现提供了一个新的选择。毕竟，无论是北部的泉港站，还是南部的泉州南站（位于晋江永和镇），都距离泉州中心市区太远了。
泉州东站选址位于泉州台商投资区东园镇，站台规模为2台5线，设到发线5条，站房面积为2万平方米，按主体两层布局，站房设计理念采用新闽南风情的飞燕脊，开元寺石塔般的斗拱，勾勒出站房“山海之门·扬帆港城”的建筑意象。该项目总投资金额约为33.4亿元。
高铁泉州东站，辐射范围是泉州台商投资区、惠安南部和惠安县城、泉州中心城区。
三、泉州南站。泉州南站选址于晋江市永和镇坂头村。福厦高铁通车后，晋江至厦门仅需15分钟车程。泉州南站为三台七线，建筑面积为30000平方米。这个站点，是泉州三个高铁站规模最大的一个。
泉州南站落地晋江永和镇后，晋江市开始着手建设高铁新区，该新区是以福厦高铁泉州南站交通为轴心，着力打造成为“高端产业聚集 高端人才服务 晋江南门户”三位一体的新时代高铁经济的综合性城市功能区。新区规划面积约10平方公里，涉及罗山街道、新塘街道、永和镇3个镇街，北接晋江主城区，东临石狮城区，南至晋南片区，距离高速车程5分钟、距离机场车程15分钟，具有临(高)铁、临空、临高三重区位优势，推进晋江的城市功能区连片发展。
高铁泉州东站，辐射范围为晋江、石狮、南安部分区域。这三个地方，是泉州县域经济最发达的区域，也是泉州人口最密集、最多的区域之一，对整个泉州南部的发展，意义重大。
三个高铁站，分别位于泉州沿海的北、中、南三个区域，布局十分合理，将为泉州沿海大部分市民提供便捷的快速通道，为泉州经济社会快速发展提供支撑。
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