共创进阶 | 如何“调教”KPV越野版后减震###
咱们的主力共创官之一
“首次测试官”
大家都不陌生哈
今天小官官带着KPV越野版后减震相关
又来了
快跟小帆帆一起去看看
小官官这辆车后减震和目前越野版通用，前减震非原厂状态在此略过。
量产后减震新升级，和小官官早期测试的测试件差别明显。量产后的后减震弹簧磅数下降，下压回弹速度更佳，支撑力适中，加上适当的阻尼调节，能过滤掉绝大部分震动。适合60%轻中烂路，40%公路，不适合极限大飞大跳。可根据自身骑行习惯、骑行场景、自身体重进行调节，具体调节方式视频见。
小帆帆PS：对视频里小官官洋洋得意的硅胶坐垫有兴趣的，可以私他or私我。
车型定位是为了弥补踏板摩托车到越野摩托车的一个空白区间，越野性能比一般的踏板车好，但就不要拿去跟专业越野摩托或硬派ADV和Rally车型比较，不是一回事儿，别杠。
总结：车型外观硬朗、线条流畅，颜控必选。配合前后越野减震，180mm离地间隙在跨界踏板车型当中烂路通过性数一数二。但由于CVT传动结构簧下质量大，不适合与专业越野摩托车比较。另外有一说一KPV原厂越野版轮胎方面有待升级，前减震实际行程也有待提升。下次评测，下次见。
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