7月21日，长城汽车坦克品牌发布公告：由于受海外疫情影响，导致部分零部件供应商断货，坦克300于7月22日-8月1日期间暂停生产。
按往年规律，7、8月份温度较高，长城汽车也会在这个时间给员工放10来天的“高温假”，调低产量，进行夏季设备检修。
如果是正常放高温假，也就没必要发公告了，因此长城坦克弄这一出，就有不少网友质疑这又是一次“饥渴营销”或是为坦克300城市版上市造势。
事实上，在今年3月份，长城汽车就暂停过坦克300接单。虽然在4月份重新启动订单，但到了6月份，坦克再次宣布暂停坦克300入门版探索者车型接单。
官方停止接单的说辞是“过于火爆”，而实际上，大家心知肚明，要么是供应商掉链子，要么是工厂掉链子，总之就是影响了长城坦克300的产能。
官方通过这一波的宣传，把坏事说成了好事，不算“饥渴营销”，也可以说是“白事当成喜事办”了。
坦克300越野版于2020年12月17日正式上市，提供4款配置车型，售价区间为17.58-22.00万元。
根据官方公布的资料显示，坦克300六月销量7160辆，环比增长17.6%，实现上市以来月销量新高，上半年累计销售达33073辆。
坦克300出现之前，以越野为玩乐是有点小贵的。以硬派越野标杆吉普牧马人为例，新车全拿下至少五十万元起步，否则根本玩不起，更不用提路虎卫士和奔驰G级。
在消费者心目中，越野车价格高、排量大、油耗高，有钱人才可以玩得起。而坦克300正是弥补了这一市场空白，圆了预算只有20万元的消费者的越野梦。
坦克300自上市以来，销量一路走高，但销量高并不等于质量好，有很多车主反映自己的坦克300存在一些不足。
因为坦克300的悬架调校偏硬，滤震性能欠佳导致乘坐舒适感并不是很好，再加上这款车风噪大、胎噪大，乘坐体验有些差。
作为一款硬派越野车，坦克300那是相当“吃油”。根据车主反馈，该车的真实油耗达到20L/100km，出门你就得清楚哪里有加油站。
坦克300在取得了较好销量成绩的同时，质量方面却频频遭遇漏雨、动力中断 、方向盘异响、五档以上换挡明显迟钝等诸多问题。
值得注意的是，坦克300城市版将于7月23日上市。相比于越野版车型，城市版的整车造型变化不大，不过在颜色方面新增了两种车身配色以及三种配置版本，售价20万元起。
一边新车上市，一边暂停生产，不会是四驱系统和变速箱，或者越野四驱控制系统断货，不然城市版怎么可以继续生产，难道是下单后等几个月才能提车?
再说几句
一出道就爆红，坦克300迈出了令人艳羡的第一步，但真正考验它的是如何面对接下来频繁出现的质量问题。
长城旗下众多车型有前车之鉴，比如VV7由于其售价太贵、故障率高，从曾经的月销万台降到如今月销百台。
可见经得住市场考验的还是那些质量好、耐用性强的车型，毕竟“网红产品”往往只能红极一时，不能长久。
网红是非多，但愿坦克300能最终战胜这些是非，让自主品牌在越野SUV领域占有一席之地。
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