随着天气好转，骑摩出行的人也越来越多。相比汽车“铁包肉”的安全感，裸身在外的骑行体验无疑蕴藏更多危险。作为道路上“非主流”的群体，摩托车总是会受到各种排挤和针对，这也变相增加了事故的发生率。这里就给大家分享下由资深摩友总结的预判技巧，希望能给你带来帮助。
73制动法则摩托车的制动不同于汽车一脚制动，有前后轮之分。有的摩友刹车时只用后刹，因为觉得前刹制动力太强，后刹比较好控制，然而在紧急情况下仅凭后刹很难停下，而且很容易造成侧滑甩尾。
正确做法是前后刹车一起使用，而且根据刹车时车辆重心前移的特性，最有效的刹车方式是大概保持前后7:3的制动力，这样关键时刻也能及时、平稳地停下。
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远离“1米”禁区开门杀是摩托车最常见也最难防的风险行为，堪称骑手噩梦。其实开门杀也是可以预防的，只需要记住三点，一看二鸣三急停。要随时注意观察减速明显有停车趋势的和打着双闪的车辆，即将超车时，在允许鸣笛的路段鸣笛提醒，禁鸣路段灯光提醒。
当然，最重要其实是保持安全车距，因为大部分汽车的车门打开宽度都在80-100公分，只要尽可能留出这个空间，就可以有效地避免事故发生。
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右行让右法则无论是在高速路还是常规路，靠右行驶是最基本的准则。当由于车辆尺寸的问题，摩托车往往会成为汽车挤兑的对象。在某些汽车车主眼中，摩托车是不该占用一个车身位的，他们会想尽办法进行超车或者占道，而忽视了摩托车的“路权”。这时，就需要恪记“右行让右”法则了。
通俗来说，就是靠着最右侧车道行驶的同时，将车道的右边位置尽量多一些，让自己在车道内靠左的位置行驶，这样在保证右侧不会有小车超车的同时，也避免了左侧被突然抢道要自己陷于挤压状态的情形。
相信不少摩友都会对压弯充满兴趣和追求，那种极致飘逸的操控感，会极大地吸引关注，成为焦点。然而压弯也是最容易出现事故的环节，稍有不慎，压弯就会变成轮胎打滑，引发侧翻、摔车等危险。众所周知，过弯的时候身体是要跟车子一起下去的，同时也要保持全身轻松，而推把可以让倾倒动作做得更快让进弯更利落，特别是S型弯需要连续变向的时候。
简单来说，推把压弯就是在入弯前，向摩托车的一侧推动车把，使得车身向另一侧倾斜，然后再抓准时机把车回正，此时前后轮又处于同一平面，在保持车身倾斜用的同时，用很小的转向角度来实现更快的过弯速度。
对于摩友而言，相约跑街跑山是很普遍的交流方式。但有的摩友在技术还不够娴熟时，难免会出现掉队落伍的情况，这时就极易出现心态的失衡，想要快速追赶上去，不然会被人“看不起”而感到丢人。
越是这样的情况，越要将车辆控制在自己的能力范围内，因为道路的车况每秒都不一样，一旦强行使用超出自己能力范围内的操作，事故的风险将极大提升，所以一定要切记量力而行。
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