广西“近邻”湖南省作为华中地区省份，区位优势明显，有多条国家高速公路规划线网经过，其中“湘桂通道”就有5条。近些年，连接湘桂两省区的新省际高速公路陆续“上新”，有的已经实质性动工，有的即将启动建设。项目的实施可更好地完善省际间的路网布局，提升路网之间的转换效率。近日，湖南省方面传出好消息：“（湖南与广西）双方将加快推进湖南通道经资源至全州等省际高速实施。”这意味着，这条高速公路广西段将在年内启动建设，湖南段后期也有望增补纳入该省高速公路网规划。
“通道-资源-全州”高速公路（一期工程）与周边路网的连接示意图
“通道-资源-全州”高速公路全长约135公里，不仅是连接G65包茂高速、G7221衡南高速、G59呼北高速、G72泉南高速等纵向“国高线网”非常重要的横向转换联络线，也是G76厦蓉高速的平行兼辅助连接通道。其中，广西段在《广西高速公路网规划(2018-2030)》布局中命名为“横1线”；湖南段（怀化市通道侗族自治县境内）暂未纳入该省高速公路网建设近期规划。
这条高速公路广西段还分为两期进行建设。其中，一期工程为全州经资源至龙胜段（简称“全龙高速”），广西已于去年11月下旬在官方平台公示了一期项目环境影响报告书，项目建设用地预审也于12月中旬获得广西区自然资源厅批复，计划于今年上半年开工建设，2027年建成通车；二期为龙胜至通道段，但由于湖南境内线网对接和实施时间均不确定，近期暂不实施。
湖南省此次促成“通道-资源-全州”高速公路项目实施，可看作是为该省近期高速公路网规划修编做相关前期工作铺垫；且考虑到湘桂两省区地界等特殊连接关系，湖南段很有可能单独立项，即龙胜至通道段拆分为广西段和湖南段，并作为远期项目预备实施。
2021年《湖南省“十四五”高速公路网规划》未纳入“通道-资源-全州”高速（湖南段）
根据一期项目环境影响报告书，全龙高速主线在桂林市境内，路线起点位于全州县凤凰镇附近，终点在龙胜各族自治县马堤乡与衡南高速（龙胜至城步高速）相接。主线全长约95公里，估算总投资226.45亿元，设计时速100公里，桥隧比高达82.4%，是迄今为止广西在建及规划项目中桥隧比例最高、工程造价最高、施工难度最大的双向四车道高速公路。另外，作为广西最北端、基本沿桂湘边界布线的高速公路，全龙高速主线地势较高，且穿越海拔超2000米的“广西第一高峰”猫儿山；加上超高的桥隧比例，有人也把项目比喻成“广西最高的云端高速”。
全龙高速竣工后，近期可通过龙城高速接入湖南省高速路网，为广西新增一条便捷的“入湘通道”，不仅可以改善沿线尤其是湘桂边界少数民族地区的交通条件，也能缓解桂林市境内包茂高速与厦蓉高速、厦蓉高速与泉南高速共线段的交通压力，根治“桂林环城高速之堵”，为二期工程和湖南（怀化）段的建设提供基础条件。
一期项目终点处附近K线方案（推荐方案）示意图
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