禁摩令为什么不禁止摩托车（为什么还有人希望能够解禁）

电动车普及之后，很多摩友都在担心摩托车会不会消失，开门见山地说，我认为摩托车不会被淘汰，摩托车的英文名叫Motorcycle，Motor是动力，Cycle可以理解为车体。Motor可以变革，Cycle恐怕会永远存在，所以“摩托车”会永远存在下去。

很多人有这个担心，就是因为我国是世界唯一有“禁摩令”的国家，说到“禁摩令”，相信有不少摩友知道它的来由，如果有人不清楚，小行家再为大家介绍一下。

1985年，有一家报刊发表了一篇介绍摩托车的文章，其中提到了摩托车尾气污染远远超过汽车（这是实话，因为当时摩托车保有量远远超过汽车保有量），破坏环境，随后北京作为全国的风向标城市，以摩托车加剧空气污染，安全隐患大，存在给社会造成不稳定因素等原因，不再给市区新购摩托车上牌，不允许在市区通行，就这样，在1986年，北京成为我国第一个禁摩的城市，而随后，又有200多个城市加入禁摩管理，到目前，“禁摩令”已实施超30年。

虽然禁摩已经有30年的时间，但是在期间一直关于“解禁”摩托车呼声不断，无论是一些摩友，还是对于一些想把摩托车作为交通工具的老百姓，都深切期望能够放开禁止摩托车的管理。

近日，温州有市民就在温州市网友问政平台留言，提出《关于摩托车解禁建议》，其中就表达了：“汽车保有量增长，市区道路一直在扩宽修建，但是拥堵问题并没有解决，在遇到上下班高峰期的时候，开车需要50分钟，如果能够骑摩托车只需要25分钟，而且广州已经开始解禁摩托车，咨询是否温州也应该学习放开并优化市区禁摩政策，给老百姓更便利的出行方式。堵不如疏，做好摩托车上路规范，借用雪亮工程技术规范好摩托车违章，比一刀切的管理方式更让民众信服。”

温州市公安局回复：“是否取消“限摩”尚待论证。目前市政府对取消“限摩”政策无明确意向。从全国各大城市来看，广州、杭州、宁波、绍兴等城市都普遍采取了“禁摩、限摩”措施，而对摩托车采取“先限制后放开”的城市几乎没有。”

虽然不少网友、摩友对于呼吁解禁摩托车很积极，但是往往收到的回复都是让人略有失望，即便如此，还是有人在不停的发出“解禁”摩托车的呼声，那么，一件事情30年还让人耿耿于怀，摩托车到底有何“魅力”？

01摩托车具有的实用性，买不起汽车，上班远电动车又到不了，公交车绕路远还要换乘，这是很多上班比较远的人“痛点”，而摩托车就是这群人的首选的出行交通工具，摩托车不仅价格比汽车便宜很多，是大多数上班族都能承受得起，而摩托车在续航方面，就拿普遍的125CC摩托车来说，油箱容量是9L，百公里的油耗为2L，那么也可以续航400公里，这对于再远的上班距离也毫无压力，而且，摩托车在通行效率上也有所保障，不怕不堵车，不是“龟速”，它的实用性是它存在的价值之一。

02摩托车散发的独有魅力，在很多国家，都是存在一种摩托车文化，在我国也不例外，我们为什么没有听到过电动车文化，自行车文化，可见摩托车具有的与众不同的魅力，小行家就看到一位年过花甲的老摩友，分享自己和摩托车的情愫。

他表示：自己是从1989年开始玩摩托，也有过几次长途的摩旅，2005年，觉得年龄大了，便告别摩坛，原以为摩托生涯到此为止，不过，阴差阳错的，去年又捡起来，他感叹，人啊，即便已过花甲，也仍然无法完全理性化，天性中的一些爱好，明知与年龄段已属违合，但抗拒来抗拒去，还拗不过初心，索性就从吧！这或许就是摩托车的魅力所在。

上面为大家介绍了禁摩30年，为什么还有人希望能够解禁，摩托车存在了哪些“魅力”，其实，小行家对于完全解禁摩托车并不乐观，毕竟现在能够替代摩托车的交通工具太多，而且尾气污染是现在非常看重的问题，相比较解禁摩托车，我们不妨把视野放在放宽摩托车报废年限更切合实际。

其实，对于放宽摩托车报废年限一直都备受关注，尤其是汽车取消强制报废年限之后，很多人对于摩托车也应当跟进非常积极，这主要是，现在很多玩家的摩托车都是价格不菲，而摩托车其实是使用频率并不高的车型，即便很多车达到了13年时间，但是车况依旧很好，这样报废就是一种浪费，所以，关于放宽摩托车报废年限，希望有一天早日实现。

结语：摩托车其实现在已经不再像早期的那样纯粹的交通工具，摩托车经历了几十年的发展，在我国其实也已经形成圈子内的摩托车文化，现如今，不少人对于摩托车圈的印象并不好，主要就是停留在“炸街、炫酷”方面，所以，如果摩托车想要良好持续的发展，还是希望广大的摩友能够维护摩托圈的正面形象，有了一个好形象，才会有更好的未来。

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