财联社10月25日讯(记者 刘阳)丰田与比亚迪合作的首款纯电动汽车终于驶入了新能源赛道10月25日,继前日由丰田中国首发后,丰田在华合资公司借旗下bZ纯电动专属系列bZ4的上市,再让bZ3“返场”亮相,我来为大家讲解一下关于丰田bz3降价6万?跟着小编一起来看一看吧!

丰田bz3降价6万(首款合作车型bZ3返场)

丰田bz3降价6万

财联社10月25日讯(记者 刘阳)丰田与比亚迪合作的首款纯电动汽车终于驶入了新能源赛道。10月25日,继前日由丰田中国首发后,丰田在华合资公司借旗下bZ纯电动专属系列bZ4的上市,再让bZ3“返场”亮相。

“bZ3纯电轿车仍基于e-TNGA架构下专属BEV平台打造,将由一汽丰田天津工厂生产。”丰田中国内部人士透露,作为“三强联手”的首款车型,bZ3搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的驱动电机与磷酸铁锂刀片电池,提供135kW和180kW两种电机版本,CLTC工况下分别达到了517公里和616公里,百公里耗电量为11千瓦时和12千瓦时。按照计划,bZ3将通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售,并将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV。

2019年7月,比亚迪与丰田签订合约,宣布将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型,以及上述产品所需的动力电池,双方合作车型将使用丰田品牌;11月,丰田与比亚迪又发布联合声明称,双方就成立纯电动车研发公司签订合资协议,双方各出资50%。彼时,除了双方的合作模式,消息提到的车辆上市时间点——“2022年底”,这比此前双方协议透露的“双方合作车型计划于2025年前投放中国市场”的时间节点提前了整整三年。

“面对大步快跑的其他车企,丰田虽然并未抛弃主攻氢燃料的技术路线,但也日益无法在纯电竞争中置身事外。”在业内人士看来,丰田虽然自己也有e-TNGA纯电平台,但在对纯电车型成本控制以及量产速度的把握上,比亚迪的经验和能力无疑更为充足。“对于丰田来说,借助比亚迪的技术和制造能力,能更快将低成本的平价纯电动汽车推向市场。”

面对巨大的纯电动汽车市场,丰田不再固执。在发布bZ3的同时,多位消息人士透露,丰田汽车正考虑更新公司的电动汽车战略,以更好地参与该领域的竞争。如果丰田内部采纳这项提案,将是这家全球最大车企的重大转变,并改写公司去年宣布的380亿美元电动汽车计划。

“由于市场对电动汽车的需求远超此前预期,但丰田在工厂成本战中远落后于特斯拉,使得其重新评估电动汽车战略。”多位消息人士以及两位丰田部内部人士透露,丰田前首席竞争官寺师茂树(Shigeki Terashi)正在领导内部的一个工作组负责筹备工作,目标是在明年年初之前交出改进原有电动车架构的计划,或搭建新架构的计划,“丰田正在考虑通过将e-TNGA与新的技术相结合来延长其实用性,甚至有可能淘汰e-TNGA并重新设计电动汽车的专业架构平台。”

“目前我们尚无这方面消息。”对于业界传闻,有丰田中国相关人士表示。

2019年,丰田推出e-TNGA架构,使电动汽车可以与燃油车和混合动力车在同一条装配线上生产,并于今年推出了第一款基于该架构的电动汽车——丰田bZ4X。彼时,丰田章男宣布,为推动电气化战略,丰田汽车将在未来10年投入4万亿日元用于开发纯电动技术和产品。

“丰田再不尽快拿出产品,基本上就无缘(这波新能源爆发性增长的市场)了。”全联车商投资管理(北京)公司总裁曹鹤表示,丰田在纯电领域的技术积累和制造经验有限,其应该是想走条“捷径”,“与其慢慢研发、投放产品,不如直接借助合作伙伴的技术尽快出结果,先把赛道占上,这比什么都重要。”

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