最近，除了满足同事们的工作需求，充当工作用车，阅朗基本都在我的手上。上周末的时候开去拍照的时候，还不时有几个路人过来问我看起来这个车挺高级的，卖多少钱？回去翻看了阅朗在2017年的成绩单，上市三个月销量破13000，12月销量破6000，说明消费者对阅朗还是相当认可的，可想而知第一印象有多重要。好看的皮囊千千万万，有趣的灵魂屈指可数，阅朗给我们的第一印象是什么样的呢？
很多人把阅朗当做是一台旅行车，但我觉得在造型上，阅朗也不像一般旅行车那样扁长，尾箱大小显得很协调，我觉得阅朗更像是一台满足多种需求的多功能车，一个承载家庭的好伙伴。
内饰富有亲和力，很适合家居
阅朗跟英朗的内饰基本一致，都做得非常讨巧。受限于成本，阅朗内饰的材质其实不算太高级，但毕竟泛亚中心在中国市场深耕多年，内饰设计的功力相当老道。从表面纹路设计加上拼色的颜色搭配，为阅朗的车内氛围营造了相当的档次感。不用像平常抱着一分价钱一分货的心态来安慰自己去接受A级车的内饰。
暖男如白起，阅朗很懂得如何用细节温暖你
我偶尔会开玩笑跟身边的人说，如果阅朗也有星座，那想必是巨蟹座，因为它会用不同的小细节去打动你，温暖你。从开车以后，我得了一种怪病，就是每当我去商场的地下停车场时，总是会成功忘掉我停车的位置。现在很多比较大的商场都有不同的智能寻车功能，但是偶尔去到老式一点的停车场，又忘了拍下停车序号时，噩梦就开始了。好在阅朗只要一解锁，LED大灯就会自动亮起，像一个朝你招手的老友，很远就能发现车的位置。如果是早上的露天停车场，或车太多实在找不到，按一下锁车键，阅朗的喇叭声会响起，离得很远都能听到，一次性治好我的停车恐惧症。
除了上面的“笨方法”，其实还有一个简单好用的方法。给大家一个提示，这台顶配阅朗是有安吉星助手的，你们能猜到是什么方法了吗？答案会在以后的长测中为大家揭晓。
作为一个广东人，最近真的是被冻的够呛，每天躺在被窝里，把脚伸出去都算出差了。自从阅朗长测我开过一次回家以后，老婆就追着问什么时候能再开阅朗来接送她上下班。没办法，阅朗的座椅加热比我一句“多喝热水”肯定来得有效得多。从开启到感受到温度，温度上升并不需要太多时间，虽然没有档位调节，但温度适宜，而且加热部位不仅停留在坐垫，腰部也被温柔照顾了，给当初称座椅加热在南方就是鸡肋配置的我一个响亮的耳光。
作为一台多功能旅行车，阅朗的储物设计在人性化上做得相当不错。比如说一般的车型，副驾驶手套箱下方有一块空间是副驾用不到的，阅朗很好的利用了这个空间，挖了一个小位置。虽然不算很大，但起码放个手机是完全没有问题的，可以把平常不大重要的小东西放在上面，考虑到阅朗更多服务于有家庭的人群，储物空间这种东西就跟存款一样，还是越多越好的。
在驾驶座的左边有一个小格子，格子的宽度不足以放下一台手机，但可以放一些硬币或者高速卡，在平常上高速或者缴费后得到的零钱，用起来很顺手，最重要的是减少了驾驶者注意力的分散，增加了行驶安全性。
当然，甚至你还可以学我一样，快过年了放个红包保平安也是极好的。
文章篇幅有限，在这里就不一一列举了，具体的储物空间表现我们未来再单独拎出来给大家做一个详细的储物空间表现，敬请期待。
男友力MAX，油门一踩，绝对不会拖泥带水
开展长测以后，我时刻关注网友们对阅朗的评价，最大的争议点无非就是动力系统的缸数，好像一提3这个数，大家就好像中国的父母给孩子普及性知识一样面红耳赤。在互联网时代，大家都有讨论的自由，我誓死捍卫你说话的权利，但是在我和阅朗相处的这几天里，我建议大家可以试驾后再作评价，这台发动机的动力表现真心没法黑。
为防新来的小伙伴不清楚，先提交一句我们长测的版本是1.3T涡轮增压发动机，最大马力163Ps（最大功率120kW），最大扭矩230N·m，在1800转就可以获得最大扭矩。对比主流的合资涡轮增压发动机，这套发动机的表现还是非常出色的。
账面数据好看，实际体验怎么样呢？不少编辑部的同事在开完过后，原本对阅朗发动机持怀疑态度的都对这套动力系统有刮目相看的感觉。比如说拿之前很火的神车思域来对比，虽然实际加速时间和动力表现可能没有思域来得迅猛，但阅朗的油门调教初段响应很快，跟日系车非常相像，主观加速感的爽快感和推背感甚至比思域来得更猛烈。
除了发动机的动力充沛，阅朗搭载的6AT也暗中发了不少力。经过这么多年的发展，通用的6AT发展至今也不再是以前那个爱思考人生的哲学家了，虽说不算非常抢眼，但也称得上善解人意了，只要你愿意给油，阅朗就像一个身材健壮的猛男一样，用强壮的臂弯推你向前。当然以后我们还会对阅朗的各项表现进行实测。
长测开始的时间还不长，这期先讲讲对这台车的大概印象，后期我们会针对阅朗的各个细节为大家进行展开，到时候你们可能会看到一个和往常不大一样的长测，在这先卖个关子，期待我们的后续吧。
郭子洋
@3624KM
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