钱江晚报·小时新闻记者 吴秀笔
2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会暨首届全链接大会7月13日在嘉善举行。开发者联盟遴选了12家新成员，扩大了示范区“朋友圈”。当天下午，长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉兴三地同步开工。
沪苏嘉城际铁路是推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。
上海示范区线途经虹桥国际开放枢纽、青浦新城、华为研发基地，全长49.1公里，总投资约433.7亿元。
江苏省境内的水乡旅游线起自水乡客厅站，经苏州南站与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，全长65.6公里，总投资约240.8亿元。
浙江段由嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目组成，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划2028年建成投运。
沪苏嘉城际铁路浙江段北端与上海示范区线贯通，东端与上海市域铁路南枫线联通，可直达长三角一体化示范区水乡客厅、虹桥商务区、上海自贸区临港新片区和上海中心城区等。其中：嘉兴至枫南市域铁路途径嘉兴国际商务区，经南湖区、嘉善县等，线路全长约35公里。嘉善至西塘市域铁路途径嘉善县中新产业园、祥符荡科创绿谷等，线路全长约20公里。
此次先行开工的嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总建筑面积3万多平方米。
据示范区执委会生态和规划建设部部长刘锋介绍，该项目是示范区基础设施规划、建设、运营跨域一体化的探索实践，是纵深推进“轨道上的长三角”建设的具体举措。以往一条铁路从规划到开工都要三四年的时间，沪苏嘉铁路只用了1年左右，真正体现了“示范区速度”。
而在站点的设置上，作为长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路，沪苏嘉铁路既要考虑带动沿线组团的发展，又要兼顾速度。按照每小时160公里的设计速度，它将串联起示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城、吴江高新区、嘉兴科技城等核心功能区，让沪苏嘉三地和示范区内的各个组团形成一个完整的都市圈、生活圈。
据介绍，沪苏嘉铁路建成后，示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达，上海、苏州、嘉兴1小时生活圈活力将进一步增强，实现交通出行的“同城化”。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
,
