证券时报记者 王小伟汽车寒冬持续之下，中国车市的未来在下沉市场成为业内共识舆论视野中，体系完善、服务全面的4S店才是汽车经销商终端的主角，聚光灯下由汽贸店构成的二级经销商网络则长期被忽视然而，二线以下的县、市等所谓“下沉市场”不是4S店在提供服务，而是相对灵活的综合汽贸店据不完全统计，中国有十余万家汽贸店，其接触的则是数以亿计的“下沉市场”消费者，也是中国车市未来的蓝海所在，我来为大家讲解一下关于汽贸新趋势和发展?跟着小编一起来看一看吧!
汽贸新趋势和发展
证券时报记者 王小伟
汽车寒冬持续之下，中国车市的未来在下沉市场成为业内共识。舆论视野中，体系完善、服务全面的4S店才是汽车经销商终端的主角，聚光灯下由汽贸店构成的二级经销商网络则长期被忽视。然而，二线以下的县、市等所谓“下沉市场”不是4S店在提供服务，而是相对灵活的综合汽贸店。据不完全统计，中国有十余万家汽贸店，其接触的则是数以亿计的“下沉市场”消费者，也是中国车市未来的蓝海所在。
下沉市场整体盘子大，但因小城镇人口有限且较为分散，所以能够覆盖多品牌且资金、运营门槛都较低的综合汽贸经销商显得不可或缺又风生水起，价格较4S店便宜是消费者对于他们的基础印象。然而，明显的优势中也埋下了被人诟病的种子，诸如行业混乱、没有诚信、不靠谱等负面声音不绝于耳，与“价格便宜”“星罗棋布”等标签构成了庞大汽贸市场复杂的面貌。
业内介绍说，究其原因，首先是行业缺失清晰的形象认可，不同于4S店的标准化服务，汽贸经销商良莠不齐、标准不一，难以形成一致化品质认可；其次，行业缺乏良性的评判机制，基本仍停留在自说自话的宣传阶段，比吆喝、拼嗓门，无法形成对消费者具有持续指导价值的参考体系；最后，行业没有健全的良性正向反馈机制，即作为汽贸经销商，无论做好做坏，并不能产生鲜明的结果对比。因而，常常让原本兢兢业业的汽贸经销商处于劣币驱逐良币的无奈之中。
此外，系统化的运营和客源拓展也是困扰地方汽贸经销商的两大痛点。专业人才的缺失、专业知识的空白，让他们在互联网的浪潮中一直处于被孤立的边缘地带，同时也成为整个汽车市场渠道下沉过程中难以彻底渗透和攻克的壁垒。因此，庞大的消费力在一定程度上也与汽贸经销商处于半隔绝状态，很难达成理想的获客、转化与增长。
面对汽贸市场的现实和困境， 易车旗下综合车商服务平台“车销通”基于易车服务经验和二网行业的服务基础，在近期推出了“综合汽贸经销商‘灯火榜’”，打造汽贸行业权威榜单，也为购车人群提供“去哪儿买车”的选择依据。
据悉，车销通成立于2017年，是易车探索下沉渠道，为综合汽贸经销商赋能的战略排头兵。经过3年的发展，用户规模超15万，其中汽贸综合经销商近5万。在业务初始阶段，车销通为车商汇集全国车辆交易行情信息，通过实现对车源和寻车信息的多维展示、算法推荐、即时沟通、在线交易，大幅有效地提升了交易效率，得到了用户的高度认可。2018年，随着业务的发展和产业内用户规模极速扩大，车销通提出了快速构建了车源买卖、客源营销、圈层社交三位一体，在线交易、物流发车、金融服务各环节全覆盖的业务模式。在打通全国上下游供应链的基础上，车销通乘胜追击，大力解决汽贸经销商卖车难的问题，将为汽贸经销商获客作为业务的重中之重。
据悉，“灯火榜”根据相关行业指标，通过计算每家综合汽贸经销商的“灯火值”进行排名，最终由前1万家入榜的全国综合汽贸经销商组成别具一格的“灯火榜”，打造汽贸行业权威、真实、专业、可信的排行榜，成为行业内商家实力的重要参考。
记者从公司处获悉，通过四大核心指标构建的“灯火榜”，不仅为优质车商提供了充分的展示和获客机会，也为购车人群提供了“去哪儿买车”的选择依据。
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