当你踏进不同领域或文化的交会点时，可以把现有的观念结合，形成大量新构想，进而碰撞所暴发出的惊人创新，即是“梅迪奇效应”。
至今已有113年历史的美国汽车品牌别克，于1938年推出世界上首款Y-Job概念车，开创了汽车行业运用概念车描述产品设计与研发的先河。这辆双座敞篷跑车，采用了创新的船型车身设计，犹如高级游艇的身形，当年被誉为未来之车，前脸的直瀑式格栅设计元素更传承至别克今日车型。
汽车发展至今已经百年有余，即使汽车外观仍不脱一个金属盒子再装上四个轮子的范畴，但借由设计师的巧手，依旧能够描绘出令人怦然心动的作品。
把50年前的别克车款放到今天，它们依旧不落俗套，那么，最新推出的全新一代君越呢？
从新的造型语言来看，别克显然希望全新君越在传承一贯的大气形象外，还能展现出“动感”的全新形象。如何完成从传统商务性格向动感、科技的转型，只能说“梅迪奇效应”再次发力了。
你不得不佩服别克设计师的创意，全新君越首次采用了飞翼式格栅设计，灵感来源于飞机的展翼，在家族直瀑式前格栅内部增加了一条横向镀铬饰条并贯穿别克车标。为了横向视觉感的延伸，除了车身宽度比上一代车型更宽，车顶也被降低，设计师的笔触再让此线条与发动机罩上的线条融为一体，并延伸到车灯及侧面。尚未结束，珠宝质感的展翼型大灯画龙点睛，在全LED灯组组成下，让夜间的识别效果更为光彩夺目，点缀出全新一代君越的高档感。
一位资深的汽车摄影师告诉我，汽车有别于其他机械，是一种会移动的形体，因此奔跑中的汽车远比静态下更具情感张力。那全新一代君越车侧又该体现出怎样的动态身姿？
首先，设计师先从全新一代君越的车身比例进行调整，车身长度拉长至5018毫米，轴距也来到2905毫米水平，增加了空间布局。过往的双掠峰腰线设计则更趋动感，车顶的线条至尾部的裁切一气呵成，使侧面型态焕然一新，显得优雅、修长又富有力量感。
0.29超低风阻系数，仰赖长达1000小时的试验分析！事实上，每辆车的造型，都必须配合长时间风洞试验逐一优化，包含进气格栅开口、引擎盖相对位置、前后风挡角度等都必须达到最流畅的空气流动路线。那么，当你看到外后视镜造型以及大幅提高空气动力学性能的一体式鸭尾扰流板，以及主动开闭式下进气格栅、车身底部扰流板的使用，我们不难推测，别克的外观设计师及工程师团队应该都付出了无数的心血。
成功的品牌看重的是传承与进取精神，全新一代君越是个很好的例子，不忘超越百年的经典，也积极结合当下消费者的审美。作为别克最新一代高档轿车的代表，全新一代君越具备了陈年老酒般的甘醇底蕴，也展现出引领时代的创新精神，称得上是一次成功的设计美学进化。
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