按：一起来看看哪款国产纯电轿车更适合你吧~
7月4日，比亚迪公布其6月及上半年销量。数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。今年1~6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，力压特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。
实际上，表现强劲的国产新能源汽车不止比亚迪一家，多个自主品牌的新能源汽车逐渐成为消费者购车的首选。为此，本期《懒人看车》内容，我们对秦PLUS、AION S、几何A、启辰D60EV、北京EU5、飞凡ER6等6款国产纯电A级轿车的功能配置进行详细对比，为大家找到一款适合购买的纯电轿车。
此次对比，我们选取秦PLUS 2021款 EV 500KM 尊贵型（以下简称“秦PLUS”），AION S 2020款 炫 630（以下简称“AION S”），几何A 2022款 Pro 600KM 红苹果Plus（以下简称“几何A”），启辰D60EV 2022款 标准续航智行版（以下简称“启辰D60EV”），北京EU5 2020款 R600 智潮版（以下简称“北京EU5”），飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智行版（以下简称“飞凡ER6”）。
厂商指导价方面，秦PLUS售价15.88万元，AION S售价15.38万元，几何A售价16.28万元，启辰D60EV售价15.005万元，北京EU5售价15.89万元，飞凡ER6售价17.18万元。
车身信息：AION S车身最大，几何A外观充满科技感先来看各款车型的车身尺寸。秦PLUS的长/宽/高/轴距为4765/1837/1515/2718mm；AION S的长/宽/高/轴距为4768/1880/1530/2750mm；几何A的长/宽/高/轴距为4752/1804/1503/2700mm；启辰D60EV的长/宽/高/轴距为4764/1803/1494/2701mm；北京EU5的长/宽/高/轴距为4650/1820/1510/2670mm；飞凡ER6的长/宽/高/轴距为4724/1835/1493/2715mm。
可以看到，AION S的长度、宽度、高度和轴距均是6款车型之最。其他5款车型中，长度和轴距最短的均是北京EU5，而宽度和高度最小的分别是启辰D60EV和飞凡ER6。相比而言，AION S的车内空间可能会表现更好。
车身外观上还有一些设计值得注意。6款车型中，只有几何A外观采用隐藏电动门把手设计。这个设计没有太多实际的功能，不过会令车身更有设计感和科技感，目前在大量新能源车型中均有使用。
续航、电机：启辰D60EV续航里程最低，北京EU5电机马力最大对于纯电车型，续航里程自然是消费者最为关心的问题。
此次对比的6款车型续航里程各有高低，最高的是飞凡ER6，达到620km，几何A续航里程也达到600km。其余4款车型中，有3款续航里程达到或超过500km，分别是AION S的510km，北京EU5的501km和秦PLUS的500km。续航里程最低的是启辰D60EV，仅为421km，而启辰D60EV目前售价最高的在售车型，续航里程也仅为481km，远低于其他5款车型。
来看一些与电池相关的参数配置。电池容量方面，几何A最高，达到70kWh，飞凡ER6电池容量也达到69.9kWh。电池容量最低的是启辰D60EV，仅为50kWh。更大的电池容量才能支持更高的续航里程，这也与各款车型的续航里程高低相对应。
百公里耗电量方面，除了北京EU5以外的5款车型中，耗电量最高的是AION S，为13.1kWh，最低的是飞凡ER6，为12.2kWh。百公里耗电量可以类比燃油车和混合动力车型的百公里油耗，与日常车辆用电成本直接相关。
电机配置方面，马力最大的是北京EU5，达到218Ps，几何A紧随其后，电机马力为204Ps，AION S和飞凡ER6的电机马力为184Ps。马力最小的是秦PLUS，仅为136Ps。
电机总功率方面，北京EU5最大，为160kW，几何A次之，为150kW，秦PLUS最小，仅为100kW。
电机总扭矩方面，几何A最大，达到310N·m，AION S和北京EU5也达到300N·m，秦PLUS最小，仅为180N·m。
一般来说，在不考虑其他因素的情况下，马力、功率和扭矩与电动机的动力和性能密切相关。可以看到，在上述三项电动机参数指标上，几何A和北京EU5表现最优，动力性能无疑会更加强劲。相比之下，秦PLUS各项参数均最小，动力表现可能较差。
安全配置：秦PLUS配置齐全，启辰D60EV安全气囊太少安全配置方面，6款车型也各有优劣。
先来看安全气囊，秦PLUS和北京EU5配置最齐全，正驾驶位和副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排和后排头部气囊一应俱全。相比而言，几何A和飞凡ER6则缺少头部气囊。安全气囊最少的是AION S和启辰D60EV，只配备最基本的正驾驶位和副驾驶位安全气囊。
主动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车这5项主动安全功能，只有秦PLUS全部配备，北京EU5配备并线辅助和车道偏离预警功能，其余4款车型未配备这5项主动安全配置中的任何一项。
总体而言，秦PLUS和北京EU5的被动和主动安全配置均比较齐全，AION S和启辰D60EV的安全配置则比较欠缺。
驾驶辅助功能：启辰D60EV无定速巡航，几何A有540度透视底盘驾驶辅助配置上，6款车型均有后驻车雷达，秦PLUS还有前驻车雷达。
驾驶辅助影像方面，AION S和飞凡ER6配备倒车影像，而秦PLUS、几何A和北京EU5则配备360度全景影像，可以更加清晰地获取车辆周围的情况。值得一提的是，几何A还配备540度AR底盘透视功能，此功能可显示和记录车底的实时情况，帮助驾驶员更清晰、直观地获取车辆周围的路况。
其他倒车辅助功能方面，6款车型中只有秦PLUS配备倒车车侧预警功能，可在倒车时可提示侧方及后方来车，降低因视觉盲区带来的危险性。
巡航系统方面，启辰D60EV无定速巡航功能，秦PLUS则配备全速自适应续航，其他4款车型均配备定速巡航功能。
驾驶模式上，除了启辰D60EV以外，其余5款车型均有运动模式选择，秦PLUS还有雪地模式，即使是紧凑型轿车也能带来“速度与激情”。
外部配置方面，AION S和启辰D60EV并未配备天窗，看重天窗配置的消费者要谨慎选择。6款车型中，几何A和飞凡ER6配备主动闭合式进气格栅，车头的格栅可自动调节开合度，冬天车辆启动时可以更快热车，高速行驶时闭合进气格栅带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与能耗经济性。
远程启动功能方面，秦PLUS、几何A、启辰D60EV和飞凡ER6配备此功能，消费者可以提前远程启动车辆，打开空调。与其相配套的是电池预加热功能，6款车型均配备此功能，可以尽快提高电池温度，使电池能够进入最佳工作温度。
其他驾驶辅助功能上，秦PLUS支持手机无线充电，几何A则可以对外输出电流，为日常家用电器及户外露营装备的充电。座椅功能上，北京EU5正驾驶位支持加热功能，几何A的正、副驾驶位座椅均支持加热功能，这在冬天能让车上人员感到舒适。
车机和灯光：启辰D60EV没有中控屏，秦PLUS有氛围灯对于新能源汽车而言，车机系统是另一个竞争的高地。
6款车型中，启辰D60EV没有中控屏，这与其超过15万元的指导价着实不能匹配，颇有网约车专属用车的“既视感”。
其余5款车型，飞凡ER6中控屏最大，达到14.3英寸，喜欢大屏车机的消费者不可错过。此外，秦PLUS的中控屏可手动旋转，在横屏或竖屏模式之间切换。车机功能方面，除了AION S之外，其余4款车型均标配导航功能。
另外，秦PLUS和几何A分别配备了专门的DiLink和GKUI吉客智能生态系统，可提供多项智能网联功能。
除了启辰D60EV以外，其余5款车型均支持OTA远程升级功能。OTA升级功能并非不可或缺，不过作用巨大，消费者不用把汽车开至4S店，就可以实现车辆软、硬件配置的远程升级，目前已有多个汽车品牌使用OTA完成召回工作。
灯光方面，AION S和启辰D60EV仅配备卤素大灯，其余4款车型均配备LED大灯。一般来说，卤素灯具有成本低、穿透力强、光线均匀等优点，不过照明效果不及LED灯，使用寿命也相对较短。目前，LED灯已经逐渐成为汽车灯光的标配。
6款车型中，只有秦PLUS配备自适应远近光灯，可根据道路照明情况智能切换近光灯或远光灯。
另外，秦PLUS、几何A、北京EU5和飞凡ER6均配备自动头灯功能，可根据光线亮度变化自动开启或关闭大灯。比如在光线突然变暗的时候，部分驾驶者忽略打开大灯，在自动头灯的帮助下，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭，减少安全隐患。
此外，6款车型中，只有秦PLUS和北京EU5配备车内氛围灯功能，行车时豪华感油然而生。
选购建议：秦PLUS动力较弱，启辰D60EV配置“太丐”秦PLUS背靠比亚迪，长期霸榜新能源汽车销量榜，安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置非常齐全，不过可能存在电机动力相对较弱的问题。
AION S可能会给人网约车用车的第一印象，实际上AION S在空间、动力等方面表现优异，是一款不错的家用纯电车型，不过安全配置落后的问题也会让人介意。
几何A是一款充满科技感和未来感的车型，续航里程较高，驾驶辅助配置和安全配置“拉满”，电机参数也表现较好，非常适合年轻人驾驶。
启辰D60EV总体表现较差，安全配置、驾驶辅助功能、车机配置等非常欠缺，甚至没有配备中控屏，与家用需求越来越远。
北京EU5各方面表现优异，安全配置、驾驶辅助功能等均配置齐全，不过消费者对北汽的品牌认可度和忠诚度相对较低，会影响消费者的选择。
飞凡ER6续航里程较高，各方面功能配置齐备，尤其适合作为年轻人的第一辆车，不过售价相对较高，预算吃紧的消费者要谨慎选择。
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